中职学校汽车专业技能人才培养模式探讨
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇中职学校汽车专业技能人才培养模式探讨范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
摘要：随着我国产业结构的变化及经济规模的不断扩大，我国职业技能人才培养模式的研究迫在眉睫，本文主要针对汽车专业的职业技能人才培养模式进行了研究，分析了汽车专业技术人才培养上存在的一些主要问题，并针对存在的问题，选择了几种汽车专业职业技能人才培养模式，指出调整发展思路和培养模式是根本出路来加快汽车专业人才的培养。
关键词：汽车专业职业技能培养模式
中等职业教育(简称中职教育)是职业教育的重要组成部分，是以培养具有一定理论知识和较强实践能力，面向基层，面向生产，面向服务和管理第一线职业岗位的实用型、技能型专门人才为目的的职业教育，是职业教育的中等阶段。现在，国家已将汽车运用与维修专业列入紧缺人才培养计划，进行重点扶持，该专业也成为许多中等职校的核心专业，并且努力打造使之成为本职校的品牌专业。因此通过对校汽车专业技能人才培养模式进行初步探讨，能起到抛砖引玉的效果，能与其他专业老师交流，来共同促进汽车专业建设，使办学特色更加鲜明，师资队伍得以锤炼，整体素质得以提升。
一、人才培养存在的主要问题
所谓人才培养模式， 是指在一定教育思想与教育观念指导下，由教育对象、培养目标、教学内容、方法、途径、质量评价标准等要素构成并且集中为教育教学模式的相对稳定的教育教学组织过程的总称。作为一所中等职业教育学校应以市场为导向，创新人才培养模式主要从课程设置、专业开发设置、实训设施建设、师资队伍建设等几方面来探讨存在的问题。
1.课程设置和培养规格缺乏中职特色
课程是人才培养的核心环节，而目前职业教育课程还是延续基础课、专业基础课、专业课的“三段式”课程模式，技能训练放在专业课学习之后的最后一个学期集中进行。这与中等职业教育人才培养规律相违背。与“三段式”课程结构模式相适应的课程结构体系是按科类构建的，文化课、专业基础课、专业课、技能训练的内容都是按科类组合的，按科类组合的课程内容结构体系，适合培养学术型人才，而不适宜培养技术技能型人才。同时，有些任课老师就被固定死了，只能带专业基础课，其它课不允许带，造成教师专业能力无法发挥，专业教师在汽车系有实力的局面。
2.专业开发设置方面
按市场需要开发设置专业，以开发人力资源为己任，以就业为终极目标的职业教育，必须首先面对市场，根据本区域经济和行业发展的需要设置相关的专业。大多数汽车专业在编写教学计划大纲时，专业先后次序调整上还欠妥，不利于学生知识的积累，此外，专业太窄，对已有的汽车运用与维修、汽车电子技术、工程机械等专业进行改进、充实；大力开发交叉专业，对原来没有但目前市场急需或近期需要的专业，一方面创造条件自己上，如机电一体化专业、模具设计制造、数控加工技术、二手车评估专业、汽车技术服务与营销专业(含汽车金融、汽车配件)、焊接技术专业等通过增添设备、培训或引进师资扩大专业。另一方面借助兄弟学校的力量联合办学，如汽车电子技术、数控加工技术、焊接技术等建立灵活适用的课程体系。
3.加强实训设施建设，强化职业技能培养
以职业能力训练为重点的实验实训基础建设，是职业学校落实以就业为导向的物质基础。大部分中职校在这方面还很薄弱，职业学校的实验实训设施是针对职业教育培养目标，根据以就业为导向的课程体系和内容，加强符合学生实际需要的训练性实训设施建设，以解决怎样干的训练性实训设施为主。目前大部分中职校的职业教育所需的实训设施远远不能满足教学的需要，应不断更新教学设施和仪器设备的基础上，根据实际情况采取多种形式，保证学生有足够时间的(实践学时与理论学时近似对等)高效果的实际动手训练，切实提高学生的职业能力，满足技能型人才培养的需要。
4.“双师素质”的问题
当前中等职业教育师资队伍群体结构与个体素质不能满足教学需要，尤其是具备职业教育特色的“双师素质”教师和实习指导老师严重短缺，主要表现在：教师学历层次不高，缺乏稳定性；“双师型”教师队伍建设的总体水平仍不理想，“双师型”教师队伍现状与其要求尚存在不小的差距，教师自身动手能力不强，高职教育的能力本位原则也就难以得到有效的落实。
根据资料显示，我国目前提出九种职业教育“典型”职业技能人才培养模式，根据我院汽车系自身特点，以下几种人才培养模式可供参考：
1.“订单式”人才培养模式
“订单式”人才培养模式是学校与企业签订人才培养协议，共同制定人才培养计划，共同组织教学，学生毕业后直接到企业就业的人才培养模式。随着社会对汽车专业技术人才的需求近几年大幅度增加，要有清醒的认识，可以考虑与汽车制造公司合作，公司的要求和计划，培养专门技术人才进入公司工作，施行“订单式”人才培养模式，可进一步加快学校办学质量和提高师资队伍的建设，同时，加快知识的更新步伐，适应社会人才的需求。
2.“2+1”模式
“2+1”模式即三年教学两年在学校组织，一年在企业进行，校内教学，以理论课为主，辅之以实验、实习等实践性教学环节，学生在企业的一年以顶岗实习为主，同时学习部分专业课，结合生产实际选择毕业设计题目，并在学校、企业指导教师的共同指导下完成毕业设计。由于汽车专业是一个实践能力很强的专业，因此为了培养综合素质高、上手快、适应性强的综合应用型人才，以“2+1”模式实施教育教学，是很有效的学习途径。
3.“实训—科研—就业”一体化合作教育模式
“以学生就业为导向的职业教育模式”。这种人才培养模式的特点：是校企合作办学；课程与实训有效整合；实训与科研有机渗透；实习与就业持钩。实训—科研—就业一体化合作教育模式能较好的兼顾个人发展与社会需求的平衡，为学生实现全面发展、提高职业素养和养成适应企业需要的技术应用能力提供一条理想的途径，其中学生必须是实训—科研—就业一体化合作教育价值中枢，而实训是实训-科研-就业一体化合作教育的认识论基础。
三、结论
上述对职业教育理念的认识及对我国对职业教育的发展状况介绍以后，可看出我们迫切需要大力发展汽车专业技术人才的培养，进一步来带动区域经济的发展，而中等职业技术学校更应承担起交通运输行业紧缺型人才的培养任务，可以说摆在我们面前的任务很艰巨，在加快职业教育建设步伐我们要抓住大好时机，制定汽车专业的专业开发，设备管理及实训建设等一系列的人才培养模式规划，使汽车专业办出特色，办出水平。