第五届广州国际汽车展览会
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赛拉图在中级车市场上一直都以时尚动感著称。广州车展期间，东风悦达・起亚宣布新赛拉图正式上市，中级车“风尚之王”全新升级!
更具现代风尚感的体面外观
外观方面，新赛拉图的车身增长至4500mm，精彩演绎了中级车的大气与雍容。正面设计更加立体，饱满、精致，实现了刚性与柔性的完美结合；行李厢开口加宽，使用更为便利；中间嵌白的后组合尾灯，更显动感时尚；新型后保险杠提升了尾部安全感；新后视镜集成侧转向灯，提升了行车的安全性。
精致，高档的驾乘氛围
内饰也是此次改进的重点。中控台外缘的金属涂层装饰，提升了内饰质感，凸现了现代感和高档感，新型立体式仪表盘，突出了时尚运动气息；音响系统重新编排了音频控制调节按钮，新增AUX接口和音响效果调节按钮；新型座椅设计更为人性化，强化了中级车的高品质感。
完备周全的安全系统
安全性是新赛拉图最引以为豪的尖端性能之一。其采用了最新的第二代车辆安全系统，全面的主动安全系统(EBD+ABS+BAS+TCS)和周全的被动安全系统(双气囊+侧气囊+侧气帘)，带给了所有驾乘者一流的驾乘保障。此外，冲撞力感应车门自动解锁装置，高度可调电子预紧式安全带，后方冲撞安全系统等高科技电子装备将全方位提升驾乘者的安全系数。
新赛拉图在保留原有CWT发动机动力优势的同时，外观内饰得到了全面提升，驾乘舒适性得到强化整车表现出强烈的高档感和品质感。新赛拉图包括6款产品，价格区间为：93800～137800元。从11月19日开始，东风悦达・起亚的经销商均开始接受消费者的订单。
福特小型车的未来
小型车似乎一直是欧洲厂商的强项，不过他们的优势恐怕保持不了多久了。这次广州车展上惊艳亮相的两款Verve系列小型概念车，就为我们展示了福特小型车的未来。
“动感设计”登陆亚洲
Verve小型概念车是福特著名的“动感设计”理念第一次在小型车领域的应用，他们体现了福特对下一代产品设计DNA的一些构想，也是福特第一次如此生动、公开的表达这些想法。
从车身的线条到完整的表面，两款小型概念车的外观形态惊人地神似，体现出圆润动感的特质，而这些元素正是“动感设计”理念的特点所在。
概念车的内饰和外表一样引人注目，设计师们集中精力把“动感设计”理念拓展到车身内饰设计中，为小型车的发展开辟了全新方向。仪表台设计中让俏皮气质融合了成熟与时尚，其迷人的线条、完美的外观使得这一标志性的中央部件设计呈现出独特的经典风格。
“手机一代”专属车型
Verye小型概念车是专为伴随手机成长的年轻一代而设计的。精美绝伦的仪表台将福特最新一代的人机界面(HMI)的Convers+系统含嵌其中。车内每个按钮和开关均得到了细致的处理，设计上酷似高级手机的键盘，令中控台体现出异于传统汽车开关设备的独特质感。
福特欧洲的首席内饰设计师尼柯・维达科维奇(Niko Vidakovic)表示：“新一代车主是在移动电子设备的伴随下成长起来。他们对Verye小型概念车一定感觉驾轻就熟。在小型车领域，这是一套超越了经典标准的系统。”
福特欧洲设计执行总监、“动感设计”理念(Kinetic design)之父马丁・史密斯(Martin Smith)表示：“随着Verve三厢小型概念车的推出，我们对小型车市场的宏伟计划也愈发清晰。显而易见的是，未来我们的小型车将作为‘全球汽车’开发。它的设计在欧洲，工艺来自德国，并在全球各地生产。我们对Verve小型概念车充满信心，它必将吸引中国消费者的眼球。”3部Verve小型概念车中的最后一款将于2008年1月在底特律北美国际汽车展登场。届时，福特小型量产车的设计将得到更加清晰地展示。
有点酷的小家伙
虽然和世界知名的一级方程式同名，不过比亚迪F1可是个不折不扣的小家伙。不过它却有一点和一级方程式相似，那就是“酷”。
F1是比亚迪汽车历经3年，精心打造的一款A00级小车。此次广州车展虽是作为概念车，但这款浓缩时尚精华的小车无疑是最具大众化特点的入门级车型，也成为“中国的T型车”的强有力竞争者。
F1无论在外形设计还是在内饰做工都颠覆了现有微车的低端形象，拥有绝佳的空气动力性能。采用了世界级安全碰撞技术，承载式车身、高强度钢板加上SRS双安全气囊、德尔福ABS+EBD系统，不仅具备了面子要求，更具备了普通微车所缺乏的安全感和驾乘感。
此外，F1还是名副其实的环保型轿车，搭载了比亚迪自主研发的高性能BYD371QA直列3缸发动机，排量为1.0L，90km/h等速百公里油耗低于4.2L，最高车速可达150km/h。发动机采用联合电子的电子控制燃油喷射系统，排放达到国IV标准。
雄心勃勃的马自达阵营MaZda2
即将上市的Mazda2五门掀背车再次亮相广州车展，而其三厢轿车更是全球首发。作为2008年在国内销售的重量级新品，Mazda2的这两款车型得到了马自达的高度重视。可以说，这款车的市场表现直接关系到马自达在中国市场的中期目标――“2010年产销30万辆”能否实现。
新Mazda2是面向对潮流非常敏感的年轻客户的车型。以“凝缩，跃动”的设计理念、一贯卓越的“Zoom-Zoom”驾驭乐趣、更高安全性能、舒适的车内空间和便捷的时尚装备，为设计开发目标。两款车造型均由RX-8设计师前田育男操刀，以剪影，线条和光线3种动态元素的有机融合为理念，使车身呈现出凝缩、跃动的效果。车身共有7种颜色供客户选择。
上期杂志中，我们已对Mazda2五门掀背版做过试车。本次全球首发的三厢Mazda2，车身尺寸为4270mm×1695mm×1480mm，轴距与两厢车相同，达到2490mm。三厢车型的空阻系数仅为0.29，两厢车型为0.32，相对于车身尺寸，可以说达到了相当高的水准。
除此之外，两款车型都可选装1.3L(峰值功率63kw/6000rpm)及1.5L(76kW/6000rpm)两款发动机，与5速手动变速器或4速自动变速器匹配。在节能减排方面，配有S-VT可变气门正时系统的两款发动机都有不错的表现，数据显示1.3L发动机手动档车型90km/h的等速油耗仅为4.91/100km。
Mazda3五门掀背版
Mazda3三厢轿车在国内推出后，凭借其运动时尚的造型和不错的性能，征服了不少消费者。电视广告中，更打出了“高性能运动轿车”的宣传口号。如今，Mazda3家族中造型更为运动的五门掀背版，登陆广州车展，更是颇受运动迷们关注。
该款车型与三厢轿车相同，发动机有1.6L和2.0L的两款直列四缸型发动机可供选择。1.6L发动机采用了可变气门正时控制系统(S-VT)及进气漩涡控制阀(TSCV)技术，2.0L发动机除采用上述两种技术外，还应用了可变进气歧管系统(VIS)。该车变速器则搭载了电控自动4速手自一体式变速器。其前悬架采用了麦弗逊式结构，后端采用了多连杆式结构。
内饰中，仪表仍为三炮造型，随处可见的金属基调配件，表现出轻巧和精致的个性。
车身结构采用了“马自达高级冲击力分配和吸收系统”，包括车身前方冲击分散三叉结构，以及可将侧方受到的冲击分散到整个车身的结构等，有效地防止了驾驶室的变形。
除了标配的驾驶席和副驾驶席的SRS安全气囊外，2.0L车型还备有侧面安全气囊。同时采用了可馈式刹车踏板和水平移动式冲击吸收转向系统，该系统可以有效地缓解撞击发生初期瞬间对驾驶员头部和胸部的冲击力。
这是一辆万能的MPV专访马自达5项目开发总监福永贤一
在我之前的印象里，MPV怎么也和动感扯不上关系。此次广州车展马自达5项目开发总监福永贤一先生为我详细介绍了这款MPV车型的驾驭乐趣和多种功能。自此，我对于MPV有了全新的认识。
《汽车与运动》：福永先生，我们注意到这一代的马自达5在外形尺寸上有所加大，那么，马自达一直提倡的动感元素是否减弱了呢?
福永贤一：准确来说，这款车的驾驶乐趣不但没有减少，而且增加了不少。虽然是一款7人座的MPV，但是我们增加了它的轴距和轮距，使用了前后独立悬架和单筒式减振器，配合马自达的经典2.0LS-VT发动机，在高速公路上你可以跑到200km/h。这在MPV车型里是独一无二的。
《汽车与运动》：这些数据确实很令我惊讶，那么它还有其他让我吃惊的数据么?
福永贤一：嗯，还有不少。这款富有驾驶乐趣的MPV在安全性方面的数据一定会让你更加惊讶。马自达5在世界各地的碰撞试验中都取得了最好的成绩。它是马自达的所有车型中，唯一获得了欧洲NCAP五星级评价和日本J-NCAP六星级评价的车型。
《汽车与运动》：我现在丝毫不怀疑这是一款有马自达特色的车了，不过您能告诉我它真可以征服中国的消费者么?
福永贤一：这是一辆万能的MPV，7人座的设计让它可以为您的家人和朋友提供一个宽敞的交流空间。那些既喜欢驾驶乐趣又富有家庭观念的年轻人会成为我们的忠实顾客。马自达5是一个家庭的必要工具，在世界各地的销售证明了这一点，我想中国也不例外。
新翼豹2.0R中国首发
作为斯巴鲁旗下久负盛名的翼豹，其优异运动性能已被其在WRC的出色表现所证明。斯巴鲁在广州车展上隆重推出了全新翼豹掀背版车型。
新翼豹采用了5门掀背式设计，追求变化、彰显个性的外观给人留下深刻印象。新翼豹另一巨大提升之处在于将DC3(chassiscontrol concept)这一新的开发理念应用干底盘的设计，提高了底盘强度和行驶舒适度，新翼豹搭载动力充沛、输出流畅的斯巴鲁水平对置2.0升发动机的重心降低10mm，车身也因此缩短50mm，车辆的操控性也得到提高。
新翼豹在乘坐舒适性、便利性以及更为宽裕的驾乘空间得到进一步强调。其车内空间在同级车型中是最大的，除驾驶者之外，还可搭乘4个成年人，并可同时容纳5个便携式行李箱。每个车门上都设计有带杯托的储物格。新翼豹的整体车长有所减少，但轴距增加了95mm，而车内宽度也增加了95mm，这使后排乘坐空间被扩大到一个更加舒适的程度。
本次在中国上市的新翼豹车系共有3款车型分别是新Impreza翼豹2.0R运动版、新Impreza翼豹2.0R自动挡、新Impfeza翼豹2.0R手动挡。以高、中，低各有侧重的配置更为广泛地满足中国市场不同消费者的需要。
新翼豹兼具动感与亲和力访斯巴鲁IMPREZA项目开发总经理竹内明英
《汽车与运动》：许多人会问，为什么新翼豹的两厢造型偏柔和，没有沿袭以往的硬派风格?
竹内明英：新翼豹在研发时是围绕“运动休闲”概念进行的。被赋予更新，更代表汽车发展方向的设计理念，在提高原有动力性能和操控性的同时，其多功能性也得到显著提高，而其时尚，优雅的外观成为使用者彰显个性的最好方式。
新翼豹颠覆了以往线条硬朗的四门三厢造型，采用了颇具运动风格的两厢掀背式设计，流畅的线型更符合空气动力学。前脸的表情更具亲和力，在空间感、舒适性、人性化程度等方面都得到了提升，能够满足欧洲市场等更广泛的需求，而这些改进提升并没有削弱斯巴鲁一贯追求的性能，svmmetricalAWD构成斯巴鲁的技术精髓依然保留。
《汽车与运动》：新翼豹风格也许会受到更多消费者的认可，但是如何说服那些忠实的Impreza车迷们?
竹内明英：真正Impreza车迷们对于外观的诉求可能要远低于对性能的追求。
在性能上，哪怕点滴的折扣都是他们无法容忍的，而新翼豹一巨大提升在于将经过WRC赛场检验的技术应用于新开发的底盘，提高了底盘强度和行驶舒适度，并且减轻了车身总重。新翼豹是较大的换型改款，我们赋予新翼豹新颖时尚外观设计的同时，提升了空气动力学功效，使全车整体感觉前卫而优雅，显示出与以往不同的风格，再加上多功能性设计，这款新翼豹车型不会令车迷们失望的。
《汽车与运动》：新翼豹为何选择在2007年的广州车展上同步进行新车及价格的?
竹内明英：基于我们对目前中国市场的了解，2006年乘用车以10％的速度增长，中国用户对各种车型的消费结构呈现出逐步分化的特点，新翼豹在引进中国时也考虑到，中国用户不是单纯追求车辆的某一性能特别突出，而是对车辆综合性能都有很平衡的要求，通过我们综合分析，开发出在操控性，舒适性、人性化空间3者综合平衡的新翼豹，更符合中国广大消费者的口味，同步进行新车及价格是为了让中国消费者能够尽早与世界同步。
《汽车与运动》：如何选择新翼豹在中国市场的导入车型，以及市场价格的制定?
竹内明英：新翼豹在中国市场推出3款2.0升车型。2.0R Sport车型以其
高档的黑色内饰和顶级的配置，既能给使用者最为激情的操控感受，又能提供理想的驾乘舒适感，售价为22.98万元人民币；新翼豹2.0R自动挡车型操作简便舒适，售价为20.98万元人民币；新翼豹2.0R手动挡车型充分满足那些喜爱发挥个人驾驶技巧，追求纯粹驾驶乐趣的使用者的需要，售价为19.98万元人民币，成为斯巴鲁最具价格优势的一款车型，没有引进1.5升车型是因为动力性难以满足中国用户需要，只在日本销售。
斯巴鲁希望通过更实惠的高性价比，让更广泛的翼豹车迷们能够享受到驾驶新翼豹带来的操控愉悦感、实现更多更快乐的生活方式。
精灵要做精品小车访长城汽车股份有限公司总裁王凤英
《汽车与运动》：长城精灵在现场广告大片中所表现出的优异的运动性能，是否出自电脑特技制作?
王凤英：大家在片中看到长城精灵做出的惊险侧滑、漂移、倒行180°调头等特技动作都是实拍的，不是电脑合成，其车辆自身所具有的优异操控性能，保证了这一系列惊险特技动作的完成。
长城精灵是一款具有国际品质的小型运动轿车，它的特点是高速驾驶稳定性非常好，不但能充分享受驾驶乐趣，而且弯道的抓地性、平衡性都很好，安全性很高，综合性能优异。采用全球优异配套体系提升了长城精灵的整体品质和性能。
《汽车与运动》：很多人都对自主品牌轿车的品质不放心，精灵的品质怎么样?
王风英：目前长城精灵在外观及内饰品质方面已经接近合资品牌，在发动机与变速器匹配，底盘操控性等内在驾驶品质方面我们走在了竞争者前面。有3句话可以概括长城造轿车的理念：一是“长城不造低质、低价车，要做创新技术的精美小车”。二是“长城轿车必须是高起点、全球版，符合国际最高标准的产品”。三是“长城精灵要成为国产小车中的精品”。
《汽车与运动》：精灵的发动机是否是自主开发的?
王凤英：精灵搭载的自主研发具有国际先进水平的1.3LWT技术汽油发动机，这是一款高功率，低排放、低污染的新一代轿车发动机，我们与国际一流的德国，日本专业发动机公司进行联合开发合作并拥有自己的知识产权和专利。
《汽车与运动》：消费者对小型车价格非常敏感，长城对精灵的定价是如何考虑的?
王凤英，长城精灵的定价在4.39～5.39万元区间，可以说物超所值。我们要改变自主品牌只能靠价格吸引眼球的现状。使它成为国内A级车市场上的精品。
国内小排量车销量下滑主要是因为低价，低质、不安全、不舒适。目前全球能源短缺，小排量车会得到更多的关注，中国大众不是不要小排量车，而是市场缺乏高品质的小排量车，如果中国制造的小排量车与欧洲市场的品质没有区别，这样的小车一定受到消费者欢迎。我们要在A级车市场做出特色，做出差异。
亚平宁之风吹向中国未来车市
文艺复兴后的意大利，500多年来一直在世界艺术之廊中占据着显赫的地位。深厚的艺术积淀，使这个国度孕育出超凡的现代工业艺术设计能力。这让我们想起全球时尚之都米兰的服装、威尼斯老城的精湛玻璃制品，当然还有驰名海外的都灵汽车设计。
法拉利、玛莎拉蒂的跑车与博通和平宁法瑞那这些大师一起，让全世界感受到了亚平宁汽车造型的魅力。本次广州车展，我们邂逅了一家来自意大利的汽车设计公司，它的名字很响亮――都灵设计，并在第一时间与该公司的总经理Roberto Piatti先生进行了沟通。
都灵设计公司2006年在“汽车设计之都”都灵创立，是一家可以提供汽车设计与产品设计的公司，业务主要包括汽车造型设计，建模，工程设计以及1:1模型制作等等。尽管这家公司很年轻，但员工却都是来自于意大利知名设计公司的资深专家，Roberto Piatti先生本人之前就在博通工作过10年。目前该公司与国内多家自主品牌汽车企业有数个项目的合作。Roberto Piatti先生坦白地表示，相对于在意大利本土的激烈竞争，中国，印度是他们重要的市场，因为这里有很多新兴的汽车企业是他们的客户。在谈及近年国内自主品牌企业的设计能力时，他认为这些企业已呈现出两种发展态势。一种是走期望“快速成功”的抄袭路线；另一种是投入相对更高的渐进式发展路线。他赞成采用后一种做法的企业，并预计3～5年后它们将在车身开发方面取得真正突破。
保时捷卡宴GTS首发
保时捷卡宴(Cayenne)GTS在广州车展的国内首发无疑为车展又染上一轮炫目光环。CayenneGTS不仅具备GT车型的强劲性能，保时捷S款的运动特性同样在其身上淋漓体现。Cayenne GTS特别配备了带直接燃油喷射(DFI)的4.8L发动机，在6500rpm下能够产生298kW的输出功率。低于Cayenne和Cayenne S车型20mm的车身高度更益于操控和在高速时保持稳定。而特别装配的21英寸Cayenne Sport车轮，则使其动力瞬时澎湃四起。另有两款独特车漆为GTS度身定制；GTS红和北欧金。
特拉卡13万撼市
SUV市场上，2.4L排量向来是兵家必争之地，各大厂商无不把这一排量作为中级轿车的主战场。如今，这一黄金排量又杀来一款彪悍的新车型――华泰特拉卡2.4L超值版。11月19日，华泰汽车在广州车展为这款车举行了隆重的上市仪式，并面向全国媒体公布统一售价为13.58万元。毫无疑问，这一价格在2.4L排量上投下又一颗重磅炸弹。
作为主流SUV中唯一采用高钢性厢式车体和进口非承载式车架的车型，特拉卡2.4L非常适合越野一族在野外享受征服自然的。前后门配备的钢结构加强板，具有特殊高拉伸强度，特拉卡获得了欧洲NCAP碰撞试验的五星级评定。
SUV车型的良好视野、出色安全性已经逐渐被消费者所认同和喜爱，但是动辄20万元以上的售价却断绝了不少人的SUV梦想。此次新推出的华泰特拉卡2.4超值版，以其良好的配置加上13.58万元的超值价格，打破了当前国内中档SUV的价格坚冰。
保时捷最新车型亮相广州车展Porsche Design Cayman S
这款“Porsche Design Edition1”在Cayman S的基础上，采用了大量昂贵舒适的物料来打造车厢内饰。赛车拉花的车身涂装和那套与911 Turbo相同的电镀轮圈，都是新车最明显的特征。
保时捷只会限量生产777台“Porsche Design Edition 1”，每台均有独立编号。
Cayman S搭载3.4升水平对置发动机，具有295hp最大功率，并可于4400rpm～6000rpm时输出约347Nm最大扭力，搭配五速Tiptronic S手自排变速系统，以及六速手排变速系统；Cayman S由静止加速至100km/h只需5.4s，最高时速则可达275km/h。
此外，Cayman S底盘与悬吊系统，大量采用铝合金材质，除了减轻质量之外，也提高了车辆的强韧度与操控，而18英寸的大尺寸轮毂，与PSM车身稳定系统都成为了标准配备。该车维持了历代保时捷的操控水准!