格宾挡墙在公路路基中的应用研究

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1 概述

格宾挡墙作为一种新型的支挡结构，是一种将机编六边形双绞合蜂巢形金属网片裁剪后，组装成箱笼，并装入块石等填充料，用作挡墙的技术。该技术具有稳定性、整体性、变形性、抗震性好，使用寿命长，抗冲刷、防风浪能力强，施工方便等特点，在有效保护路堤安全的同时，充分发挥了其透水性好的优势，实现水与土体的自然交换，有利于植被生长，从而保护和改善水质，为绿化、美化环境创造条件，是一种较理想的“生态防护工程”技术，具有显著的经济效益、社会效益和生态效益。

2 格宾挡墙的特点

组成格宾挡墙的箱体可以根据需要、受力特点进行各种设计、造型,使之拼装成造型美观的建筑物,改善道路景观。格宾挡墙为柔性支挡结构,能适应地基较大的不均匀变形,因此能够适用承载力不高的路段。同时，格宾挡墙能吸收地震的能量,具有较强的抗震性能。格宾挡墙的箱体可以在工厂成形，施工效率高,可缩短工期和节省劳力。格宾挡墙与重力式挡墙相比,可节省圬工数量,降低工程造价。

3 格宾挡墙工程应用实例

3.1 工程概况

梅溪经资源至龙胜公路为广西桂林市重要的旅游公路，为了打造生态旅游公路，尽量少破坏原有公路的生态环，利用沿线河流丰富的卵石材料。在梅溪经资源至龙胜公路k54 + 850～k66 + 975段路堤式挡墙中采用格宾挡墙。

3.2 格宾挡墙施工艺

3.2.1 格宾石笼及填料的选用

格宾石笼是由低碳镀锌覆塑钢丝经机械编织成六边形双绞合钢丝网制成的网箱结构，做成网箱的钢丝主要由网面钢丝、边端钢丝组成, 网格钢丝型号采用φ2. 7mm，边端钢丝型号采用φ3.4mm，绞边钢丝型号采用φ2.2mm。由于工程位于旅游景区内，为了避免开挖山体造成破坏，同时没线河流卵石非常丰富，困此，格宾石笼内的填料采用工程沿线河流的卵石。卵石粒径8～20cm 的占80%以上，其余用级配砂砾填满空隙，箱笼内的填充料的容重必须≥1.70t/m3。

3.2.2 格宾挡墙组装

首先对格宾挡墙的基础位置进行开挖，开挖至持力层后人工平整地基。将组装好的格宾笼放至设计位置，相邻的格宾笼边缘用长钢丝绞合起来,用长钢丝按间隔10 ～ 15cm单圈缠绕―双圈锁紧间隔绞合边缘，使格宾笼连接成整体。

然后架设临时支架，约束格宾笼，避免填装卵石时产生变形，影响挡墙的平整度。格宾笼装填卵石时，必须依次、均匀、分层向同层的各格宾笼内同时填装，不能一次将单个格宾笼投满填充料，控制每层填装厚度在30cm 左右。空隙要用级配砂砾填充，并进行捣实以确保填充料的密实度。外露的格宾笼面，在前面板与后面板间设置水平拉丝，间距为40cm 左右,以避免格宾笼面外鼓。外露面的填充料应人工砌垒平整。格宾笼顶面填充高度宜稍高出笼顶，以预留填充石料的沉陷高度。

格宾挡墙墙背回填采用砂砾回填，为防止回填的砂砾流失,格宾挡墙墙后设置无纺土工布。

3.3 格宾挡墙应用分析

格宾挡墙是一种新型的柔性挡墙，对地基承载力要求低，能够应用在不良地质的路基中。并且格宾挡墙具有造型美观,良好的抗震性能,施工简便,造价低等特点。同时具有良好的自排水性、抗冲刷性以及可植被性，打造生态挡墙。

4 结语

格宾挡墙作为一种新工艺、新材料、新技术，具有很多优点，在梅溪经资源至龙胜公路路基中的应用是较为成功的，随着格宾挡墙工程实践的增多以及工程师们对其研究的深入，不断完善格宾挡墙的理论和规范规程，将为其应用推广打下基础。