势拔头筹 长安铃木雨燕CRC龙游站问鼎

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在赛道艰险的龙游站，长安铃木车队凭借着稳定的发挥，可靠的车辆性能，克服重重困难，提前锁定中国拉力锦标赛S1组冠军。

11月4日，2013年中国汽车拉力锦标赛（CRC）第四站比赛在浙江龙游落下帷幕。龙游作为今年CRC赛事的倒数第二站，是各车队争夺年度总冠军最关键的一站。为期三天的比赛中，四十余支参赛队伍展开了激烈角逐。其中，之前已经实现三连冠的长安铃木雨燕表现依然精彩，再次夺得S1组，队赛杯和车手杯双冠，并将2013crc年度总冠提前收入囊中。

龙游自2003年第一次举办拉力赛以来，影响力与日俱增，每年比赛都汇聚了国内外最好的参赛选手，使得比赛异常激烈。而与此前的张掖站和怀柔站相比，龙游站赛道主要是水泥和砂石混合路面，路面情况更加复杂，也多了几分艰险，这在无形中加大了车手的竞技难度，对赛车手的驾驭技术和赛车性能都是一次严峻的挑战。

取得胜利并非易事

一直以来，龙游站都是全国拉力赛的大盛会，是最考验车队实力的一站。已经连续11年承办CRC赛事的浙江龙游可谓中国拉力重镇。更以三门源赛段为代表的高难度砂石路面而享有“魔鬼赛道”的响亮名头，每年的赛车完赛率均在50%上下。

不仅因为路况复杂，赛道狭窄、多弯、陡峭的山路让人一度怀疑会不会有些赛车上不去，许多胳膊肘弯让不熟悉的车手甚至需要倒一把车才能拐过，不时出现的大石头又让人避让不及，难度与惊险程度可想而知。另一个原因是它变化莫测的天气，恶劣的赛道环境给参赛车队带来许多困难，本站比赛长安铃木车队表现堪称完美。

龙游赛道是今年中国拉力锦标赛中最特殊的赛道之一，砂石路面与水泥路面相结合所带来的驾驶难度，足以激起每个车手的征服欲望。赛车在砂石路面上激烈比赛时，观众甚至可以清晰的听见砂石蹦起击打底盘的声音，可想而知对车辆的损坏有多严重，如果不是雨燕拥有扎实的底盘，完成这样的赛道会变得非常困难。再加上阴雨天气，路面泥泞积水，对赛车点的通过安全性及车速都造成很大影响。面对这些问题，只有克服才是车队取得良好成绩的最大保障。

尽管“魔鬼赛道”与阴雨天气带来多重困难，长安铃木车队在雨燕的帮助下，本次比赛中仍有非常出色的表现。3天比赛中无论是对抗阴雨天气及泥泞路面，雨燕在同组别中都一路领先，最终帮助车队夺得是S1组别冠军。当然比赛中也并非一路顺利，砂石路面大坑由于下雨形成了大量泥泞，赛车经过时易陷入其中，底盘和车身极易遭受污水侵蚀不胜其扰，幸而雨燕扎实的底盘与采用的TECT高强度车身足够坚固，车队才得以创下赫赫战功。

赛后长安铃木车队队长也对此战比赛做了总结：“前几站我们都取得了不错的成绩，鉴于这一站无论是竞争压力还是道路难度都较大，所以我们尽力保持比赛的良好状态，比赛首日经过6个赛段的角逐，S1和S3两个组别都占据了头名位置。但是后面遭遇了发车顺序被打乱，途中坏车挡道等，让赢得这次比赛显得更加艰难。

良好性能助力问鼎冠军

长安铃木雨燕雄霸CRC赛场多年，是名符其实的常胜将军，雨燕采用了源自于世界顶级赛事JWRC的冠军级赛车底盘，稳定性极为出色，助力赛车在砂石路面稳定超越对手。采用了前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭力梁式后悬架的组合，过弯平衡感强，弯道超车、加速得心应手。除此之外，雨燕还搭载了荣获“中国心”十佳发动机称号的铃木M系列发动机，动力表现优于同级，轻踩油门即可体验一触即发的强劲动力，完全不用担心后劲不足。

当然，即使在赛场之外，雨燕的每一辆量产车，也同样具备着不凡的性能表现，优异的操控性和强劲动力，也可以让所有雨燕的车主，在日常驾驶中找到同等的驾驶乐趣

随着龙游站落下帷幕，雨燕也已将年度总冠军收归己有，下一站我们期待车队能够发挥出最佳水平，超越自己，带来更精彩的赛场表现。