微博如火如荼

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相比于乘用车企业的踊跃投入和全情参与，国内商用车企对于微博的表现明显冷淡。

微博正在改变我的生活。我最近的每日生活从清晨登陆微博开始、以每晚关闭微博结束。微博几乎成了我获取资讯、关注世界最重要的窗口，重要性远远高于电视和纸媒。我现在又多了一个标签：微博控。

因为翻墙之累，我很少再去光临Twitter。尽管早早成了它的注册用户。在2009年夏天之前，我活跃在国内第一家微博网站一饭否。饭否被突然和谐后，苦苦等待重新开饭无望，我成了新浪微博的粉丝。

Twitter虽然名满全球，但中国互联网高度的管制政策成全了本土双雄――腾讯和新浪。中国的微博时代不期而至，2010年2月，腾讯宣布其微博用户超过1亿人，新浪微博的现有注册人数应该仅次于腾讯。但这两者无疑代表了微博的中国势力，从注册人数看，超过Twitter应该毫无悬念。

微博正在成为改变中国社会不可或缺的力量，而对于中国企业而言，微博也在成为品牌建设与公关传播的新领地。凡客诚品去年的成功一役，成就了其在电子商务领域的强势，就是“凡客体”事件。此事件正是通过微博发端，几乎为其发展注入了强心针，据传，受此启发，凡客老板陈年已将定期更新微博列入员TKPI的考核指标之一。

《经济观察报》记者张晶在其“微博的商业可能”一文中，总结了微博商业化应用的九大模式，分别为1.“一对一”服务；2.行业微博生态圈；3.企业内部传播；4.微招聘；5.危机中的传播；6.微博客服；7.新浪微博大屏幕；8.微课堂；9.电子商务平台。

依我看，微博具有即时、广泛、原创、交互、简短的五大显著特点，而与此相对应的微博传播则表现出时效性强、传播面广、可信度高、互动性强、信息量小的明显优势。

在国内汽车行业，约80％的企业都在利用微博尝试开展辅助品牌传播的营销活动，有人将其归入“微博营销”，暂且不论是否，这种趋势已日益明显。

国内汽车企业利用微博开展传播的主流形式有以下五种：

一是公关。企业公关活动在原有传统渠道之外，现在，微博成了新近之选。奔驰中国的新浪微博目前拥有粉丝近六万，最近两周在同步播出的是其参加2011奔驰香港德比大赛和中国国际时装周的活动详情，活动每一步进展均由微博即时：同样的，1月份，国内汽车品牌――长城汽车在其微博上报道了由著名车手周勇驾驭哈弗SUV参加达喀尔拉力赛的情形。

二是新车展示。最近我看到一个典型的例子是拥有粉丝超过13万人的凯迪拉克在其新浪微博上其新产品CTSCoupe。这款新产品刚进入中国市场，通用汽车无疑是在利用微博为其造势和热身，以配合其上市进程。

三是车主活动。不妨看看Smart在微博上做什么。Smart把微博视为车主活动的舞台，展开各种车主活动，比如smarttimes――全球最大的smart车迷聚会，北京smart车主红螺寺游等，类似的活动既容易汇集人气、形成影响，也为其自身品牌文化的塑造提供了载体。

四是企业招聘。这是我发现善用微博的创意举动。福特汽车在其新浪微博开展名为“福特招聘进行时”活动，多次各种招聘职位，借助其数量众多的粉丝，扩大招聘的影响、收获更多的应聘信息应该不难。

五是新闻链接。还是凯迪拉克。3月份，美国好莱坞明星伊丽莎白・泰勒刚去世，在凯迪拉克微博上就可以读到伊丽莎白・泰勒主演的数部经典电影中出现凯迪拉克的场景回顾，结合当前广受关注之时事，容易借助重大新闻事件提升影响。

相比于乘用车企业的踊跃投入和全情参与，国内商用车企对于微博的表现明显冷淡。无论是卡车企业还是客车企业，很难在微博寻其踪迹。

微博如火如荼。中国汽车品牌借助微博进行传播的实践刚刚起步。