轻,快! 第3期

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这个来自奥地利的著名摩托车品牌给我们带来一款超级小跑军。

作为一家欧洲最年轻的新型汽车制造厂商，由传统越野摩托起家的KTM，在X-Bow身上，完美结合了KTM的设计美学和跑道赛车的强悍性能。X-Bow的设计和制造更融合了欧洲各汽车生产强国的优势：奥地利著名的Kiska Design设计；德国提供发动机、变速箱技术；意大利专业赛车车身制造NDallara公司生产的高强度单体碳纤维车架，使整车重量仅有725kg，使x-Bow那厚厚的碳纤维车架不仅美观且强度极高。

X－Bow从正面看上去其实并不大，但是真的很宽，从俯视角度看上去，X-Bow更接近于正方形。然而看似怪异的X-Bow，其实在空气力学方面也有惊人表现，车辆外观造型经过十分严密的空气力学测试，在100km／h时可产生48kg的下压力，200km／h时的下压力则高达193kg。搭配超轻量化的车身，X-Bow百公里加速时间仅需3.9秒，丝毫不亚于超级跑车。

双叉臂式的独立悬挂，以及横向布置的绞牙避震器，支撑起X-Bow725kg的自重可谓轻而易举，源自于奥迪TT的2.0L TFSI发动机，并经过重新调校，仅仅是保守的调校，却已然达240hp。无论性能还是操控，x―BOW都是以赛车为蓝本的。就好比一个奥地利辣妹，如果你不是身怀绝技，她三下五除二就能让你交粮回家。像我这样的兴冲冲上去的菜鸟，只能灰溜溜地败下阵来。试驾后，在现场的欧德老板还关切地问候：“哥们儿，这回你开得不够快啊!”

试驾过后，不由得让我想起另外一类跑车，就是那些在我们约定俗成的意识里，跑车意味着更充沛的马力、更大排量的发动机、更多的汽缸数，以及更高辛烷值的燃料，甚至增加更大号的涡轮增压器、ECU控制的电子悬挂装置等等。其实这都是财大气粗的一部分。像x-Bow这样的车型，则属于另辟蹊径。当然了，X-Bow并不是一个人在战斗，同一战壕的战友还有很多，例如Atom、Super7都是另类的混搭高手，它们自行设计轻量化车身、却“借用”别的厂商的发动机、变速器。

KTM x―Bow相比莲花Elise有过之而无不及。x―Bow绝对是走极端的典范，赛车化车身加上大功率发动机、极致的轻量化、纯粹的竞速设计，X-Bow的赛道表现绝对不输百万级的超级跑车。当然，获得极致的同时，付出的代价也是“惨重”的，除了支付一麻袋的百元大钞，x―Bow没有行李箱、没有空调更没有音响，如果开这个车把妹还可能会把她的文胸颠到脖子上……一切都使得X-Bow更像是有钱人的一个大玩具。

幸运的是，KTM中国进口商已经开始引进X-Bow。这个大玩具是可以在北京欧德汽车运动订购到正规手续的，既不用深夜出来兜风，也不用担心上路会被找麻烦，还可以像普通的车一样买到保险，无后顾之忧。