泉州船厂码头基槽炸礁\清礁施工
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摘要：泉州船厂码头工程为重力式码头，基槽开挖过程中，需进行炸礁、清礁施工，结合此工程，本文简要介绍基槽炸礁工艺及在质量控制措施。
关键词：基槽炸礁施工工艺质量控制
一、工程概况
福建泉州船厂9＃码头基槽、港池炸礁，设计底标高-12.5m～-17.5m，边坡根据实际情况在设计范围内选择合适的放坡坡度。
二、 施工总体布置
首先由挖泥船开挖礁区覆盖层，待覆盖层开挖干净后进行水深测量，再安排炸礁船进去炸礁施工。
炸礁施工船舶按垂直码头前沿线的方向展布，施工顺序由南往北，由深水区向浅水区施工。
炸礁施工结束，安排清礁船进施工区域清礁。
三、施工方法
1、施工顺序
根据礁区的地质特证和炸礁基本原理，由边缘向内施工,充分利用到岩石自由面。
2、施工船舶和辅助船舶配置
根据本工程的特点，选用下列主要船舶参与施工：900t炸礁船1艘，交通船1艘。
3、抛锚移船
钻爆施工船舶抛设六具锚，首尾两具中锚，锚缆长100～150m；两侧共抛四具边锚，锚缆长80～100m。清礁船抛设四具锚，首尾各两具，呈八字状。
4、 测量定位
（1）平面控制
a、施工区平面控制网点布设
布设的平面控制网点必须满足《水运工程测量规范》（JTJ203－2001）及相关技术文件要求。
b、施工船舶定位
炸礁船采用RTK-DGPS定位技术。由RTK-DGPS定位系统把炸礁船上的钻机孔位的平面位置显示到电脑显示窗口，移动锚具，使实测孔位与设计孔位点的平面偏差控制在0.2m以内。
（2）高程控制
水下采用黄海基面为基准面，设立水尺，对炸礁船上的RTK仪器进行水位校正，以便能够正确控制钻孔的深度。
（3）水深测量
水深测量同样采用GPS定位系统进行测量定位，测深则使用回声测深仪。测量的内、外业均使用计算机处理数据。
5、爆破参数
孔距a：投入本工程施工的钻爆施工船装有4台钻机，孔距固定。
孔径d：采用冲击回转钻进方法，球齿钎头外径115mm，因此孔径d=115～125mm。
排距b：根据本爆破区的岩石性质等，设计排距b=2.2m。
超钻深度Δh：设计超钻深度Δh 取1.8m。
6、起爆网路
采用导爆管簇并联，孔内延期起爆网络，激发元件用电雷管，孔内每个起爆体均装2发导爆管 (如果孔深超过3.5m, 孔内起爆体均装4发导爆管)。
（1） 起爆
起爆网路联接、检测完成后，移船至安全范围，并按设计的安全距离和安全要求进行警戒。
（2）钻孔
钻孔时在礁区边线附近探摸底质和水深，边线附近外有不达设计要求的礁石区域，应进行钻孔爆破，以确保炸礁范围内的质量满足清礁要求。
7、爆破安全计算
（1） 爆破地震波
根据《爆破安全规程》规定，爆破地震波安全距离按公式：
计算。式中Q― 一次起爆炸药量，kg，延时起爆时取最大一段的装药量；
R―爆破点与被保护建（构）筑物的距离，m；
―爆破地震安全速度，对水泥混凝土建筑物体取V=5cm/s，考虑该附近施工地质条件，为安全起见取V=2cm/s；
K、―与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，对中等硬度岩石取K=150，=1.5。
（2） 爆破对附近建筑物的安全验算
由于爆破对附近建筑物体安全的影响，以爆破地震波的影响为主。在实际施工工程中，一次总起爆药量一般不会超过600kg，且为毫秒微差水下钻孔爆破。根据公式：
和Q=600kg，K=150，=1.5，=2cm/s ，得出建筑物安全距离半径 R=150米。
由于施工区域附近200米内无建筑物体，故此施工爆破产生的地震波不会对附近建筑物造成影响。
（3）水中冲击波
根据《水运工程爆破技术规范》规定，在水深小于30m的水域内进行水下钻孔爆破，当炸药量为200 kg～1000kg之间时，装药量与不同对象的最小安全距离控制为，水中冲击波对人员安全距离为：游泳为1100m；潜水为1400m。
（4）爆破水中冲击波对船舶安全的验算
水下爆破产生的水中冲击波的安全距离，我国爆破安全规程有以下规定：
①、客船爆破安全距离：位于爆破点上游时为1000m，位于爆破点下游或静水区时为1500m。
在一次爆破量大于1000kg，对人员和施工船舶的水中冲击波安全允许距离，可按下列公式计算：
R=KO
式中 R――水中冲击波的最小安全允许距离，m；
Q――一次起爆的炸药量，kg；
K0――系数。
（5） 飞石的影响
根据《水运工程爆破技术规范》，当水深大于6m时无需考虑飞石的影响。本工程施工时的水深大于6m，因此无须考虑飞石的影响。
（6） 空气冲击波
水下钻孔爆破中，水中冲击波在水中传播时能量衰减较快，传出水面后形成空气冲击波的能量很小，产生的冲击力可以不予考虑。
综上所述，该工程采用的炸礁方案，在技术上是可行的。
（8）孔外毫秒电雷管段别网路设计
爆破段别设计：为加强爆破效果,再结合各项爆破安全指标的计算，本项工程采用毫秒延时爆破法。
礁区岩层平均厚度约为2.0m，可采用每排装一段毫秒导爆管的方式进行钻孔排孔网布设。
四、水下炸礁施工质量保证措施
开工前对施工人员进行安全技术交底，要求严格按照设计进行施工，让施工船舶和人员明确中施工目标、质量要求和施工过程应注意事项，做到人人熟悉流程，防止盲目施工。
开工前，对所有船舶、仪器、设备及工具进行检查和校正，计量工具应有检验合格证书。
严格按照施工设计和图纸施工。
采用防水性能较好的毫秒导爆管和高性能乳化炸药
钻孔的有效控制。
严格按设计要求对炮孔装填炸药和起爆体。炸药必须下装至孔底，用测深绳检查炸药是否到达孔底，若未至孔底，可用炮棍压送至孔底。
装药控制。装药要求装至距岩孔口0.5~1.0m处，硬岩取小值，软岩取大值。在现场操作中，要根据实际情况进行药量控制装填，以满足质量要求。
五、清礁
水上清礁施工采用8m3抓斗挖泥船进行。按施工范围采用分条施工法，每条挖槽宽20m，挖槽与挖槽之间搭接1m。
六、清礁施工质量保证措施：
（1）施工前清礁船应定出施工坐标，检查斗臂深度标尺，近岸水尺零点均须认真检查校核，确认无误才可施工；
（2）根据潮水水位调整下斗深度，严禁盲目施工；
（3）工程管理、测量人员分项负责，加强施工现场管理，跟踪施工全过程。
（4）测量作业建立检查复核制度。按现场工程师要求提请进行竣工测量，提交竣工水深图及按现场工程师要求的竣工断面图。
六、结语
综上所述，该工程采用的炸礁、清礁方案，在技术上是可行的，对重力式码头基槽炸礁施工及施工过程中质量控制有一定借鉴价值。
参考文献：
1、《水运工程质量检验评定标准》（JTS257-2008）
2、《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）
3、《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）
4、《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008）