汽车发动机冷却系的维修论述

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摘要：文章对汽车发动机的几种故障着手，对汽车发动机冷却系的维修进行了分析。

关键词：汽车发动机；冷却系；维修

中图分类号： S219.031 文献标识码： A 文章编号：

发动机冷却系可使发动机得到充分冷却 并能保持在最适宜的温度范围内工作。冷却系主要风扇 百叶窗． 水泵、散热器、节温器等组成。如冷却系出现故障，将造成发动机过热或过冷。发动机过热将导致发动机功率下降 燃料经济性差 易产生早燃和爆燃．并使油变稀导致不良而加速磨损，甚至导致机件卡死或破坏。过度的冷却使点燃困难 、燃烧迟缓 造成发动机功率下降 和燃料消耗增加及热效率下降。

汽车发动机在运行中 冷却系易出现温度过高、过低故障 造成这些故障原因较多 常见故障有：百叶窗叶片销锈滞 散热器堵塞 进水管漏水 风扇叶片折断，节温器失效 水套内水垢沉积过多：风扇离合器失效；风扇皮带折断 放水开关漏水：散热器漏水等。

1、百叶窗叶片销锈滞。

(1 )现象及诊断：汽车运行中发现发动机水温过高．拉动百叶窗拉扭费力 有时甚至拉不开 可断定叶片销锈滞导致发动机温度过高。(2)应急修理：可蘸一些油放在销轴上．用铁刷刷去锈蚀 再拉动拉扭几次，使销轴转动 从而使锈蚀脱落。

2．散热器开锅，水温表指示温度不高

散热器开锅是指散热器加水口处喷出大量蒸汽，内部的水呈沸腾状。

(1)故障原因

① 水温表、水温感应塞工作不良。② 大气压力低。③ 水温感应塞或其导线断路。④ 水温表稳压器损坏。⑤ 水温表损坏或其电源接柱导线断路。

(2)诊断与排除

如果水温表指针不指示在最低温度处，应根据环境条件进行判断。若地处高原，空气稀薄、大气压力低，则为冷却液沸点低之故。当在气压代时，水在

80～85℃即开始沸腾。如果汽车不是在高原地区行驶，则故障为水温表或水温感应塞工作不良。

当水温表指针示在最低温度处时，则故障在水温表、水温感应塞及其电路中。接通点火开关至1档，用起子或导线使水温感应塞接线螺钉搭铁，观察水温表指针是否向高温方向摆动。向高温方向摆动，为感应塞内部断路；指针不向高温方向摆动，再用导线使水温表的输出接往搭铁。若水温表指针向高温方向摆动，则故障为水温感应塞导线断路；若指针仍指示在低温处，用试灯检查水温表电源接柱。试灯亮，说明水温表内部断路；试灯不亮，为水温表电源线断路或稳压器损坏。稳压损坏应进行更换 不可将电源直接接在水温表的电源柱上，即水温表的电源必须经过稳压器控制，否则温度表不仅指示不准确，而且易烧坏水温表和燃油表。

3．散热器不开锅，水温表指示温度过高

(1）故障原因

① 发动机水套表层积垢过多。② 冷却液严重不足。③ 水温传感器内部短路。④ 节温器主阀不能全开。

(2)诊断与排除

将水滴在缸体上部，检查是否冒气泡，应检查散热器冷却液面，液面低应添加冷却液。如果液面正常，用手摸散热器，若散热器与发动机温度相差很大，证明节温器主阀打不开或打开太小，应更换节温器。若有一定差别，则为发动机水套表层积垢过多。保养维修时应清除积垢。

如果水滴滴在缸体上不冒气泡，分别对水温表、水温感应塞及其相应电路进行检查。将水温感

应塞导线拆下，并悬空，再接通点火开关至一档，观察水温表指针是否向低温方向摆动。向低温方向摆动，则说明感应塞内部短路，应更换感应塞；指针仍指示在高温处，为感应塞导线搭铁。

4．发动机过热

(1)故障现象与原因

故障现象是，发动机运转中冷却液的工作温度超过95℃ ，严重时出现“开锅”现象。故障原因有以下几点。

①风扇皮带过松或折断。②风扇叶变形或装反。③硅油风扇离合器失效。④冷却液不足。⑤百叶窗不能完全打开。⑥散热器部分堵塞、积垢过多或结冰。⑦发动机水道局部堵塞。⑧气缸盖、气缸体水道与气缸衬垫不密封。⑨环境温度高。⑩点火过迟或柴油机供油过迟。⑪混合气过稀。⑫部分火花塞工作不良。⑬顺风方向低速行车。

(2)诊断与排除

当水温表指示温度过高，并且散热器也开锅时，应根据具体情况和环境温度有区别地进行检查判断。

①环境温度一般时，首先从外部检查散热器、水泵、水管、放水开关，检查发动缸体外部是否有漏水现象，百叶窗是否不能完全打开，风扇皮带是否过松或折断，风扇叶是否变形或装反。还应检查硅油风扇离合器是否失效。

正常情况下，发动机水温度达到80～85℃时，风扇便开始工作。若风扇不能旋转或转动慢，说明硅油风扇失效。此时将风扇后面两个螺钉松开，把锁块插到主动轴内再拧紧。

主动轴与壳体锁止成直接驱动。在汽车回场后再把失灵的风扇离合器拆下，更换新品。如果外部检查正常，再检查冷却水的情况。

②如存水不足，检查发动机内是否有水。观查机油发白，起泡沫，说明缸体漏水，气缸垫不密封，个别缸盖螺丝松动，气缸盖变形等。先检查缸盖螺丝的松紧，然后检查缸盖、缸体的技术情况。如果机油内无水，发动机怠速运转，检查消声器排气口是否有水排出。若有水，气缸垫冲坏。无水排出，为气缸盖不平，冷却水外溢，或长期自然蒸发后没有添加冷却液。

如水量正常，启动发动机，在急加速的情况下，散热器加水口处是否冒气泡。有气泡，应检查气缸盖螺栓有无松动，气缸衬垫是否不平或有缺陷，气缸盖是否不平。不冒气泡，应考虑是否由于车速较慢且顺风行驶所致。否则，用手摸散热器各部散热片，若各部温度不一致，说明散热器部分散热管堵塞。

③ 如上述检查均正常，应检查节温器工作情况，要求其开始开启温度(82％ )，全开温度(86℃)及全开工作行程均符合规定。

④如果柴油发动机过热的同时伴有排黑烟现象，说明过热是因供油提前角过小，发动机后燃严重使热负荷增加引起的，应按规定调整发动机供油正时。如汽油发动机过热，可根据主动机工作声音判断点火是否不正时。

⑤ 若上述检查均正常，但发动机仍过热，则说明冷却系内部水垢沉积过多。应清洗冷却系，清除水垢。方法一 将苛性钠(火碱1 750g 煤油150g 水1OL配制成混合溶液，过滤后加入冷却系中。停留10—12h后 起动发动机 以怠速运转1O～ 1 5min， 直到溶液开始有沸腾现象为止。然后放出溶液 再用清水多次冲洗干净。注意此法适用于铸铁缸盖、缸套的清洗。方法二 将磷酸钠(洗衣碱)1O00g．煤油150g，水1OI配制成混合溶液 过滤后加入冷却系中。停留10～12h后 起动发动机，以怠速运转1 0～ 1 5m in， 直到溶液开始有沸腾现象为

止，然后放出溶液 再用清水多次冲洗干净。注意此法适用于铸铁缸盖 缸套的清洗。方法三，将体积分数25％ 的盐酸溶液加入冷却系中 然后使发动机以怠速运转1h后，放出溶液以超过冷却系容量3倍的清水 中洗。注意此法适用于铸铁缸盖、缸套的清洗。方法四。将水玻璃1 5g 液态肥皂2g 水II配好溶液 注入冷却水中 起动发动机到正常温度 再运转1h后 放出清洗液 用冷水冲洗干净。注意此法适用于铝制缸盖水套。方法五 将煤油接触剂(石油碳酸)70～1OOg 水1L配好的溶液注入脚水中 起动发动机运转1～2h 再放出清洗溶液 用清水；中洗干净。注意此法适用于铝制缸盖、水套的清洗。

散热器出现开锅情况后，一部分冷却液已向外溢出，所以当温度下降，故障排除之后，要及时补充冷却液。无冰季节，应放出冷却系的防冻液，并妥善保存，以备再用。这样，既经济又减小了开锅的次数，因为防冻液的沸点比水要低，易开锅，开锅后外溢会造成浪费。

5、硅油风扇离合器失效。

(1)现象及诊断：发动机高速大负荷运转时 发动机水温过高，而发动机小负荷，低速运转时 发动机温度正常。停车检查燃烧室工作正常 节温器也完好，风扇转速不随温度升高而增大，则可断定硅油风扇离合器失效。(2)应急修理：将风扇从主板上两个螺栓松开，把锁止块查到主动轴内，紧固螺栓，单风扇转速不可调，只暂用。

结语

总之，能够影响汽车发动机冷却系统正常工作的因素很多，我们要有耐心地检查和维修，进行逐一排除，保证汽车的正常运行。

参考文献：

[1降春城．汽车发动机冷却系的使用和保养明．汽车技术，1981，02)．

[2]陈应国．发动机功率下降的原因田．北京：汽车，2001，㈣．