意气风发 8期

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特立独行是马尔乔内给人最深刻的印象，他没有时差概念，喜欢穿套头毛衫，尔乔内明确表示，至少2015 年之前，他不会离开菲亚特，并将继续推动菲亚特与克莱斯勒的完全合并。目前，菲亚特持有克莱斯勒大约60%的股份。为了完成对克莱斯勒剩余股权的收购，菲亚特正努力协调各方利益并积极融资。而实际上，这两家公司的完全合并仅是形式问题。因为，目前这两家公司已经由统一的全球化团队管理。近日，围绕欧洲汽车市场的衰退以及菲亚特集团的战略调整，意大利工业部长弗拉维奥·扎诺那多约见了马尔乔内。在交谈过程中，马尔乔内表示，菲亚特必须借力法拉利、玛莎拉蒂及克莱斯勒品牌在全球的盈利弥补菲亚特集团在欧洲市场的亏损。另外，尽管欧洲市场的现状及前景并不乐观，菲亚特并不会裁撤意大利本土的工作岗位。与此同时，菲亚特将在格鲁利亚斯科工厂投入5 亿欧元，用以扩充玛莎拉蒂总裁及Ghibli 的产品线。梅尔菲工厂则将在2014 年前陆续得到共计10 亿欧元的资金，以此共线投产菲亚特 500X 及新款小型Jeep。进而，马尔乔内表示，经过一系列的调整，菲亚特欧洲工厂的开工率将由目前的45% 提升至最低70%。与此同时，北美地区的开工率将提升至大约73%，巴西工厂则将以大约88% 的开工率帮助菲亚特尽快摆脱困境。马尔乔内还向意大利工业部长介绍了菲亚特的产品策略：熊猫及500 系列将扮演重要角色，500L 在美国市场获得了认可；大捷龙的销售状况看好；

Ypsilon 成为蓝旗亚的王牌，只可惜Thema 表现平平。在马尔乔内的全球战略计划中，Jeep、玛莎拉蒂及阿尔法·罗密欧这三个富于个性的品牌将发挥重要作用。去年，Jeep 共计销售了大约70 万辆汽车。未来，在菲亚特技术总监哈拉尔德·韦斯特看来：“Jeep 将成长为年销100 万辆的品牌”。与此同时，总裁已经上市，小一号的Ghibli 也即将入市。另外，玛莎拉蒂还将投产一款名为Levante 的SUV。这些车型的到来将大幅提升玛莎拉蒂品牌的总销量。阿尔法·罗密欧目前的步调虽不及玛莎拉蒂，但4C 的到来再次吸引了消费者的目光。按照马尔乔内的计划，时至2016 年，阿尔法·罗密欧的年销量将提升至30 万辆。对此，兼任阿尔法·罗密欧品牌执行总裁的韦斯特不置可否。之所以如此，大概是因为阿尔法·罗密欧之前给出了太多承诺。参照当前世界汽车工业的发展趋势，美国，尤其中国市场是任何一个“大”品牌都不能忽视的环节。借力克莱斯勒，菲亚特在美洲市场正逐步建立威信。反观中国，菲亚特还需努力。