黑龙江省农产品物流新模式探究
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摘要：本文在农产品物流理论和特点的基础上，分析了黑龙江农产品物流的发展现状和问题，提出将供应链理论引入农产品物流领域，发展供应链模式的农产品物流，并对发展农产品供应链物流提出了几点建议。
关键词：农产品物流 发展现状 供应链模式
农产品物流，是指为了满足供需双方需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。这一综合经济活动中，包括农产品的生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装以及配送、流通加工、分销、信息处理等一系列环节。农产品物流被称为农产品的第三利润源。目前我国农产品物流发展普遍落后，流通环节的损耗十分严重，相关数据表明果蔬等鲜活产品的损耗在10%-20%，相比发达国家不到1%的损耗比例，单就降低损耗就能发掘出巨大的利润。
（一）农产品物流需求巨大
黑龙江省是个农业大省，我国重要的商品粮基地，农产品资源十分丰富，尤其是粮食、肉、蛋、奶制品等产量长期位居全国前列。2010年，黑龙江省粮食作物总产量5083.6万吨，其中玉米2324.4万吨，水稻1843.9万吨，大豆585万吨，谷类和高粱110.3万吨；肉类总产量为220万吨，其中猪牛羊肉150万吨；禽蛋总产量40万吨；牛奶总产量30万吨。高产量带来了高商品化，因此黑龙江农产品物流需求量巨大。
（二）农产品物流基础设施初步发展
近年来，黑龙江省加大交通运输设施建设力度，交通设施不断完善，农产品物流条件得到一定程度的改善。截至2009年年底，全省铁路营业里程5644公里，普通公路线路里程150251公里，高速公路里程1219公里，拥有民用机场9个。基础设施项目建设步伐加快，哈尔滨龙运物流园区、大庆综合物流园区已建成运营，其他各地物流园区也在抓紧建设。在农产品储藏设备方面，近年来建设取得明显进步，但通用仓库比较多，专用仓库明显不足，特种仓库如低温库、冷藏库、立体仓库等严重短缺。迫于当前这般仓储条件，简易仓库储藏、混藏，农民分散储藏甚至露天堆放等现象相当普遍。
（三）农产品物流市场体系基本成型
黑龙江省省内农产品市场体系已基本成型。据有关部门统计，2010年黑龙江省已建农副产品批发市场142个。按地域分，城市79个，农村63个；按种类分，粮食批发市场40个，肉、菜专业批发市场52个，水产品批发市场6个，干鲜果批发市场34个。交易额达亿元以上的农产品批发市场34个，全省拥有城乡集贸市场1744个。此外，黑龙江省还建成了以哈尔滨哈达果品批发市场、齐齐哈尔农产品中心批发市场、黑河果蔬出易中心、北安对俄农产品批发市场等为载体的黑龙江省农产品出口市场网络。目前黑龙江省境内对俄农产品批发市场发展到9家，境外市场发展到5家，境内外生产批发销售网点达40余家。
二、黑龙江省农产品物流发展存在的突出问题
（一）农产品物流主体不发达
在黑龙江目前经济发展水平下，黑龙省农产品物流主体目前主要是农户自销和个体商贩为主，能够协调整个物流过程的农产品现代物流企业很少。个体经营者以简单、分散的经营方式从事小规模运销，缺乏规模效益，很难应付来自市场和大型现代物流企业的冲击。
（二）缺乏现代物流理念
现代农产品物流理论将农产品物流看作第三利润源，但黑龙江省以个体和各级农产品经销商为主的物流主题，一般能认识到农产品物流能够实现农产品的价值与使用价值，但对于农产品物流的增值功能和降低成本功能认识不到位。
（三）农产品物流技术落后。
农产品物流技术落后突出表现在冷保鲜技术严重落后，包装及深加工技术落后。冷保鲜技术落后，冷链物流为形成导致，大多数农产品在常温物流过程中损耗严重，尤其是果蔬产品。深加工技术及包装技术落后，使得黑龙江农产品只能原料或初级产品对外销售，失去了获取更高附加值的机会。
（四）农产品物流信息建设滞后
信息化是农产品物流的灵魂，然而黑龙江省农产品物流的信息化、标准化、信息化和网络化程度较低，且建设进程缓慢。在农产品物流链的各个环节，仍然以人工为主，很少有自动化信息网络。此外，物流人才培养偏向于工业领域，农产品物流专门人才匮乏，在服务内容、服务质量和服务效率等方面都远不能适应黑龙江省农产品物流快速发展的客观需要。
三、发展供应链物流模式
针对当前黑龙江农产品物流存在的弊端，黑龙江农产品物流转型发展可选择供应链模式。
在农产品供应链体系中，物流从农资供应开始，农产品的生产、加工、销售，将供应商、制造商、分销商和最终用户联成一个整体的功能网链。在这个网链式结构中核心企业起到主导作用，通过引入高效信息系统，整合各个节点企业，使各个节点企业间进行的技术交流与协作，并将非核心业务外包等，最终使各节点企业形成一个分属在物流链不同环节的利益共同体。信息系统的引入和协作能力的增强将降低库存总量，加快市场反应速度，创造竞争的整体优势。
五、对发展黑龙江省农产品供应链物流模式的建议
（一）政策支持供应链导向企业的发展
核心企业的规模和实力是供应链物流体系成功运作的关键。当前黑龙江省农业企业，零售超市等经济体，有能力在物流中起到主导作用的还很少，而且物流中心数目少，一般规模小，所以也承担不起物流过程的主导作用。黑龙江省各级政府，现阶段应通过政策、税收等方式鼓励、扶持一批大型的农业企业、零售超市，加快农产品物流中心发展等，使他们壮大力量，增强物流运作控制力。
（二）基础设施和物流技术要加快发展
基础设施和技术是农产品物流的基础。第一，要加快路网建设和路网配套服务建设，尤其要加强农村路网建设；第二，加强农产品冷链物流建设，在现有冷物流基础上，加强大型冷库建设和冷运车量装备，逐步健全从田间到餐桌的冷链系统，从而降低储藏环节的损耗；第三，增强企业农产品加工包装技术的研发和应用，同时建立高校和企业间的沟通机制，促进高校技术产业化；第四，推行网络电子数据的交换技术，可将条形码、二维码等技术利用到农产品物流过程中，实现农产品物流的可追踪管理。
（三）坚强农民合作组织建设
农业生产的组织化能够促进农业技术的推广，加强农产品质量控制和农产品的初级加工处理，同时能够增强农民对市场的反应速度。因此要支持包括农业协会、农村合作社等组织的各种合作，鼓励他们的发展，并为农民提供信息、资金、销售等方面的服务指导。
（四）大力发展第三方物流
第三方物流能够提业化的物流服务，降低物流损耗和成本，同时提高物流设备的利用效率，是发展农产品物流的重要途径之一。目前黑龙江第三方物流企业服务农产品物流的专业化程度还是相当低的，并且成规模的物流企业多是国有物流公司，市场反应速度慢，活力不足。鉴于此，黑龙江应该大力整合现有第三方物流资源，提高管理运营水平，支持民营物流企业发展，形成良性竞争机制，降低农产品物流成本。
（五）加强农产品物流人才培养
农产品物流业的快速发展，从质量和数量上对农产品物流人才队伍提出了新的要求。培养物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力来实现。黑龙江省应该加强对东北农业大学、黑龙江八一农垦大学及其它农业职业院培养农产品物流人才的支持，培养大专、本科甚至研究生等层次的人才，以满足黑龙省中长期农产品物流人才的需求。与此同时，要鼓励多层次、多方面的物流教育和培训，实行物流人员职业资格认证制度，还应做好引进紧缺人才的规划与措施，并成立物流学会开展物流研究、培训和学术交流，以满足黑龙江省近期对农产品物流人才的需求。
概括来看，黑龙江作为农业大省，农产品物流是市场潜力巨大，但是由于基础设施落后、物流技术落后、信息化程度低、物流主体层次低等原因，目前还处在相当粗放的发展阶段。适应现代大农业发展，黑龙江省需要探索新的物流模式，其中供应链模式比较适合黑龙江省发展农业产业的实际需求。大力发展农产品供应链模模式物流，需要政府和市场的综合力量促进农产品核心企业的发展，完善农产品物流基础设施，促进农业专业化合作化建设，支持第三方物流企业发展农产品物流市场，培养农产品物流专业人才等。