公路路基施工技术问题浅析
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摘要：随着经济的发展，道路交通的完善，公路的建设也随之发展起来，在公路建设过程中路基的施工起着关键的作用。公路路基是路面的基础，它不仅承受着岩土自重和路面重量，也承载着由路面传递而来的行车荷载，路基是公路的承重主体。稳健的公路路基，对于提高路面质量，保证交通顺畅起到了重要的作用，下面本文就从公路路基施工技术方面的问题进行简单的论述。
关键字：公路路基;施工准备;填土与压实;路基防护;路基排水
Abstract: With the development of economy, improve road traffic, highway construction also developed, plays a key role in the construction of roadbed of highway construction. Highway subgrade is the foundation of the road, it not only bear the weight of the weight of geotechnical and pavement, but also carries the traffic load transfer by road to highway, subgrade is bearing main body. Highway subgrade steady, for improving pavement quality, ensure the smooth flow of traffic plays an important role, this article from the construction technology of highway roadbed problems discussed.
Key words: highway subgrade; construction preparation; filling and compaction of roadbed subgrade drainage; protection;
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
公路路基的施工建设，对于保证公路质量和路面交通顺畅具有重要的作用，因此说路基施工越来越受到人们的关注。随着经济的发展和科技的进步，我国在公路路基施工方面取得了一些成就，并研制出了一批用于路基施工的新材料和新技术，这为路基的施工打下了坚实的基础。路基施工应该充分考虑到施工当地的地形地质状况、公路等级状况等，这样才能够保证施工的安全顺利进行，下面本文就从几个方面简单的论述公路路基施工技术的相关问题。
一 公路路基施工准备阶段
公路路基施工准备阶段的工作包括路基施工总体部署、水文地质调查、制定路基施工方案、编排施工进度方案以及施工前的人员、机械等方面的准备阶段，这个阶段准备的充分与否，直接关系到路基施工过程能否顺利进行。
施工前首先需要进行实地的测量，根据设计图纸进行现场的勘测，掌握确切的地形地貌特征是展开后续工作的关键。然后再根据测量图纸确定挖方及填方段。如果遇到填方时，需要先计算填方的厚度，如果需要大量回填，沉降量增大时则应该提出处理意见，进行分层回填夯实碾压，并严格控制夯实系数的要求。如果遇到湿地、沼泽等路段时要格外谨慎，此时的处理方法是：将该段挖开，用挖掘机清除里面的杂土和淤泥，防止水的渗入和土质塌落，然后要马上用中砂进行分层回填夯实，如果有必要的话再在坑底铺筑一层碎石层。
二 公路路基施工中的填土与压实
路基填料的性质和压实度往往决定着公路路基的强度和稳定程度，因此说保证路基质量最为有效的方法就是要改进填土的要求和压实的条件。
路基填料规范中规定了路基填料的最小强度和最大粒径，当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。而对于公路路基压实强情况来说，需要具体问题具体分析。从当前路基施工的情况来看，我国的路基叔公普遍采用了大吨位的压路机，这样提高了碾压的效果和路基土的压实度。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度也应该按照高速公路和一级公路的标准采用。特殊情况的地质条件要进行特殊考虑，如潮湿地区的路基压实施工是十分困难的，这就需要引起格外的关注，采取恰当的措施进行施工。
下面本文以黄土路基的填筑与压实为例进行论述。黄土路堤施工时，首先要做好填挖界面的纵向结合，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。由于黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压。对于路床填料，一般不使用老黄土，因为老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，若必须要使用时，应在使用前通过试验决定措施。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，必须打碎，并应在接近压实最佳含水量时碾压密实。最后需要根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。
三 公路路基防护施工
公路路基的防护施工在整个施工的过程中也占据着重要的地位，不仅能够保证路基施工的质量，还能够及时防止事故的发生，下面本文从冲刷防护施工、支挡防护施工以及坡面防护施工三个方面进行具体的论述。
（一）冲刷防护施工
冲刷防护施工对于路基施工具有良好的保护作用，随着技术的进步，从目前的情况看，传统路基冲刷防护施工中所用到的砌石、抛石、挡土墙以及铁丝石笼等工程措施已经有所改进，技术有所提高，采用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，这样能适应土体不均匀沉降，加强路基的冲刷防护施工功效。
（二）支挡防护施工
目前我国的公路路基施工中，支挡防护主要还是采用挡土墙来作为支挡防护构筑物。挡土墙的形式及砌筑材料是根据当地的不同情况进行调换，有多种形式，能够适应不同的地形地质。由于钢筋混凝土结构的悬壁式挡土墙以及板柱挡土墙的受力比较合理，墙身圬工体积小，所以广泛应用于公路路基的支挡防护中，而石砌的重力式挡土墙则不同，它多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合。支挡防护施工对于公路路基的防护工作也具有重要的作用。
（三）坡面防护施工
公路路基坡面防护的目的是为了防止地表水流的冲刷。这几年来环境破坏现象严重，造成了植被的流失，地表水对于路基的冲刷更为严重。随着环保理念的深入人心，高等级公路的边坡，多采用种草防护的办法进行坡面防护施工。目前情况多采用草坪植生带的方法进行防护，这样受到的效果良好，当然也有一些高速路两侧的坡面采取浆砌石拱形骨架护坡，龙骨采用浆砌石砌筑，中间种植适宜当地气候的植物，也能够起到坡面防护的功效。
四 公路路基排水施工
水是影响路基稳定性和路基强度一个关键的因素，水的侵蚀会降低路基的稳定性，同时从环境保护的方面考虑，在进行公路路基施工过程中，要防止对当地农田水利工程的影响，必须要做好路基的排水施工，以便形成良好的排水系统，除此之外还要与地区排水规划相协调，防止因各种原因造成的水患，给公路路基施工造成不必要的损失以及对于路基的损坏。下面本文从三个方面进行简单的论述。
（一）路表排水施工
路表排水设计，一是可以通过路面横坡、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外；二是设计泄水孔以迅速排除桥面水；三是设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管，从而将施工期进入中央分隔带的雨水和下渗水迅速排出路基之外；四是采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。
（二）地下排水施工
从目前的施工情况看，路基地下排水施工使用较多的仍是暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，他们主要以渗透力排水，而当水流量较大时则多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。
（三）路面渗水施工
路面渗水施工也是路基排水施工中十分关键的环节，路面渗水排水设计是沿着路面边缘来设置排水系统，通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外，保证路基不受到水的冲刷与侵蚀。由于通过沥青面层下渗的水量有限，设计中应在每10m左右设置一道Ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。
结束语：经济的发展带来了道路交通的畅通，交通的顺畅需要有公路的支持，而路基施工在公路施工过程中占据着重要的地位。本文就是从公路路基施工的四大方面如公路路基施工前准备、路基的填土与压实、路基防护施工以及路基排水进行了详细的论述，希望今后的路基施工能够有所借鉴。
参考文献：
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