豪门车宴中的“另类奇葩”
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一年一度的日内瓦车展，落下了帷幕。作为全球最大的车展之一，日内瓦车展无疑是全球车企最想展示自己的一块阵地。
除了众多明星车型陆续亮相外，那些限量版的豪车与超跑无疑是最吸引眼球和谋杀快门的。但在本次日内瓦车展上，还有一些平日难得一见的名门车型，是否合你口味呢？
“肥胖版”路虎极光
德国改装商Hamann，在日内瓦车展带来这辆新鲜出炉的路虎揽胜极光改装版。外观上最大的变化一目了然，全新设计的车身包围套件使极光的外观更加厚实饱满，当然，也可能有人会觉得“增肥”之后的极光缺少了原本的凌厉和时尚。
全套车身包围特别进行了外抛设计，前轮轮眉外抛70毫米，后轮轮眉外抛80毫米，恰好与Hamann自家出品的22寸轮圈搭配得体。至于车厢，Hamann提供客户定制服务，选材和工艺都是上佳水准，连地毯也换上Hamann徽号的制品。
动力部分，通过对进排气部分和行车电脑的提升，Hamann改装版极光的动力从原本的240马力提升至278马力，不过扭矩数字不详。对于这辆车来说，动力提升不是重点，外观设计才代表一切。
“最环保”大众XL1
在本届日内瓦车展上，大众XL1量产版正式，这款1升油耗的汽车终于迎来了量产，且即将在不久后正式上市，预计首批量产50台。
大众XL1车身长、宽、高为3888/1665/1153毫米、轴距为2224毫米，采用标准的两门两座布局，漂亮的剪刀门设计，看一眼就不会忘。
XL1由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动，配合5.5千瓦时的锂电池组来实现超高的燃油经济性。根据官方资料显示，在等速模式下大众XL1的百公里油耗仅0.9升，而每公里的二氧化碳排放只有21克。
至于性能方面，该车的最高时速为100英里/小时（160公里/小时），从0至62英里/小时（100公里/小时）的疾跑加速过程耗时为12.2秒。采用完美的空气动力学（Cd 0.189）和低重心技术（1，153 mm high）设计，能够以6.2千瓦 / 8.4马力的极小输出功率达到100公里/小时的行驶速度。在全电动模式下，XL1能够以1千瓦时的输出功率行驶1千米以上。
爬坡怪兽SLK 340
这款为Meisel Motorsport Team定制的SLK 340是为参加国际汽车登山赛事而打造的，新车全身上下安装了如前唇扰流板、大型尾翼和车尾底部的气流扩散器等大量碳纤维车身组件，造型极具侵略性。此外，SLK 340还配备了赛车用KW可调节悬挂系统、高性能刹车装置、18英寸BBS轮毂和AVON赛车轮胎。据悉，新车内饰也大量采用了碳纤维材质打造。
动力方面，卡尔森SLK 340搭载了一部3.4L V8发动机，其最高输出功率可达640马力，峰值扭矩为430牛・米。传动方面匹配了一部赛车专用的Hewland变速器。
与普通的SLK相比，它的外观做了赛车化的改进，比如车头部分全部采用了碳纤维材料，增加了包括尾翼在内的空气动力学大包围。另外，减震方面它采用了KW的可调悬挂，与之相应的，SLK 340赛车版的“脚”也换上了BBS AVON的赛车级轮毂。
“100”科尼赛克镀金跑车
日内瓦车展，并非西欧国家的品牌占据强势位置，来自瑞典的顶级跑车科尼赛克也带来一款镇宝新车，它就是Agera S Hundra限量版。“Hundra”在瑞典语中意为“100”，它是为了纪念科尼赛克公司第100辆量产车下线而特别打造，车身有镀金条纹。
这是科尼赛克打造的唯一一辆极限版车型，外观汇集尊贵和纯粹性能于一体。尊贵感体现在外在的一些零部件和条纹是24K镀金的，纯粹性能体现在该车的外壳和轮毂都采用了碳纤维。世界上也鲜有将锃亮的镀金件与碳纤维车身搭配的车型。
在动力上Agera S Hundra限量版没有什么实质性改进，仍然搭载一款5.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率达到1040马力，峰值扭矩达到1100牛・米，官方表示，该新车从0到100公里/小时加速时间只需要2.9秒，0到200公里/小时加速时间为7.5秒。至于其售价，预计约合160万美元，但依据中国超过4.0L的进口税率公式计算，进入国内将超过3088万元。
威兹曼限量版GT
为庆祝威兹曼成立25周年，这家德国顶级手工跑车制造商在日内瓦车展期间公开展示了一款GT MF4-CS限量版车型，其全球范围仅接受订单生产25台，而面向大陆地区消费者的预订已经开始，据悉，其售价将为380万元人民币左右。
作为一款复古风格的跑车，威兹曼GT MF4-CS外形设计依旧经典，采用双座轿跑威兹曼GT MF4-S的底盘，但加宽了轴距，修改了前脸造型，设计有大型分流器和日间行车灯，以及碳纤维尾翼。此外，威兹曼GT MF4-CS还在GT MF4-S基础上进一步瘦身，并添加了一些赛车设计元素。为降低车身重量，威兹曼GT MF4-CS的车顶部分采用了碳纤维材料，因而车辆中心也向下转移。另外，轻型桶状运动座椅、聚碳酸酯车窗玻璃和无门把手式设计，都为减轻车身重量做出了贡献，车身重量仅为1350千克。