宝马喜出望外

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宝马在中国的行动明显加快。先前由于全球均衡的考虑，一直有着保守的迹象，相信现在在整体车市放缓的中国其犹如井喷一般的增长，将让其没有任何向前跳跃的顾虑

继续强势增长。2012年第一季度，宝马集团在中国大陆创造了单季度销量纪录，BMW和MINI汽车总销量达80014辆（2011年同期为58506辆），同比增长37%。这一数字已经超越美国。

对于中国市场在今年超越美国成为宝马全球最大的汽车市场，宝马集团负责BMW品牌销售和市场营销的董事伊恩·罗伯森（Ian Robertson）显然感到意外，他表示现在要考虑的问题是如何加快在这个市场的产品布局和引进。

今年一季度的销售数字出来之后，宝马集团对中国市场做了一个详细的调查。调查结果显示，估计在2014年的时候，中国豪华车市场能够达到200万辆的规模。此前，宝马集团总部甚至预期今年的中国豪华车市场会增长放缓。

宝马又在对其他发展中市场做了一番调查后，决定将集团的整体目标进行调整：原计划2020年全球总销量达到200万辆的预期也被提前到2016年。

2011年中国豪华车的销量不足总量的6%，根据美国和欧洲等成熟市场的经验，中国豪华车的市场份额至少要达到10%。宝马希望在中国的下一个百万辆到来的时候，能够占到更多的市场份额。

宝马集团董事长雷瑟夫博士（(Dr.Norbert Reithofer）在2012年4月初的股东大会上表示，个人交通出行仍然是人类的基本需求之一；全球的富有阶层人群数量在继续增长。很显然，这会直接带来高档汽车的销量增长。就目前市场来看，高档汽车市场的增长速度要超过整体汽车市场的涨幅。

高档汽车的核心竞争力，包括质量、产品材料和设计等仍将拥有市场。目前，宝马已经在为产品注入许多新的元素，比如效率、责任和可持续性等等。

回到中国，从2008年开始持续深入的宝马爱心基金，和从2009年开始的“BMW之悦”已经让宝马在华的品牌形象发生了根本的改变，一个富有社会责任心、爱心和高效动力的全新品牌形象已经被广泛接受。

尽管去年宝马已经将中国从全球发展中市场剔除，被归属到成熟市场。但限于中国目前强劲的增长和巨大潜力，罗伯森表示：“无疑我们会继续在中国进行投入，中国对于宝马集团有着长期的、战略性的意义。”

2012年5月，华晨宝马第二工厂正式完工将交付使用，年内产能会达到20万辆，长期产能会达到30万辆。

尽管在产品本土化生产方面，宝马一直没有给出更多的信息，但罗伯森表示，小型的豪华产品将成为宝马未来两年重点推广的目标之一。

除了已经在中国市场销售的BMW1系、X1和MINI品牌，未来还有更多的小型产品。罗伯森说，“未来小型车领域的增长将比3系、5系和7系更加快速” 。

考虑到中国市场的重要性，继决定华晨宝马在沈阳设立研发中心之后，宝马集团旗下的Designworks USA和互联驾驶研究院已经决定落户中国上海卢湾区。这是宝马集团充分认识到中国在创新和创意领域的影响力并迈出重大一步。

新的设计中心和研究院直接归属宝马集团，宝马集团Designworks USA总裁劳伦兹·谢弗表示，上海工作室将帮助宝马站在全球增速最快和影响最大的消费市场的潮头，为其在服务客户时形成全球视角提供了重要资源。

他说：“作为一个创新者，我们将在中国文化中汲取无限灵感，同时也将有机会为蓬勃发展的中国文化创意产业做出贡献。”

而互联驾驶研究院则偏重于技术方面的应用，是继慕尼黑和加州山景城之后宝马集团投入运营的第三家互联驾驶研发中心。它将与宝马集团慕尼黑研发中心紧密合作，致力于为中国客户开发便利性、信息娱乐和安全方面的互联驾驶配置。

宝马在中国的行动明显加快。先前由于全球均衡的考虑，一直有着保守的迹象，相信现在在整体车市放缓的中国其犹如井喷一般的增长，将让其没有任何向前跳跃的顾虑。