车队管理要善用“巧劲儿”

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“最好的管理是让员工发自内心争先创优的管理。”针对目前公交公司车队管理涉及面广、问题较多、基层管理成为重中之重的问题,张金灵做了这样的回答。

石家庄公交四公司三路车队下辖5条线路、112部运营车辆。这几条线路基本都是路况最差,位置最偏,线路最长的。

善于激励 管理重“理”

张金灵告诉《驾驶园》记者,要用“巧劲儿”管理车队,关键还是在于激励。我们的驾驶员都很辛苦,因此,管理人员的重要职责是激发员工对于工作的热情。

张金灵说:“‘管理’不仅是‘管’,更重要的是‘理’,理顺工作流程,理清工作难题,理解员工需要。这就需要我们管理人员真正深入到员工中去,倾听他们的呼声,了解他们的需要。例如我们通过6S管理,在听取员工意见的同时,摸索制定了适合车队情况的奖惩制度。”

三路车队的奖惩制度采取了奖二罚二,中间不奖不罚的措施,而且奖励和处罚并不会真正影响员工的收入,这就保持了很好的竞争态势又不会引起反感。驾驶员是车辆安全和卫生的负责人,优秀车长可以竞争星级车长,连续三个月被评为一星车长可以升级为二星车长,连续六个月可以成为最高级别的三星车长。通过评比星级车长,现在三队的员工都争先恐后地争取先进,起到了用小小的“巧劲儿”带动车队良性发展的大局面。

“见面”增沟通 关怀暖人心

三路车队还坚持了“日见面”制度,即在驾驶员出车前,站务、线路等负责人要和驾驶员见面。通过面对面的沟通和交流,直观了解驾驶员的精神面貌和车辆的实际情况,只有符合安全出车标准,才能够上路运营,这一制度有效地避免了安全隐患。

张金灵告诉记者,曾经有一位驾驶员经过“见面”,负责人发现他精神状态不好。询问后得知,前一天夫妻俩吵了一架。知道这一问题后车队负责人让这位驾驶员立即休息,同时跟进家访,了解问题,解决矛盾,从而既保证行车安全,也消除了驾驶员的后顾之忧。

这一管理方式拉近了车队和驾驶员之间的距离,让驾驶员把车队当成自己的家,把车队的管理人员当成自己的亲人。通过这种关怀,温暖驾驶员的心,同时也体现了车队对家庭、企业和社会的负责。

除了出车前的“见面”,在车辆运行中,车队还不断进行路线巡视,及时发现路上出现的一些突发状况。在特殊天气情况时,车队除机务留守外,其他人员全部都要上线,在路况复杂的路段值守。根据制定的预案,大雪天气时,管理人员要到站台清雪,撒除雪剂;大雨天气时,会提前到容易积水的路段了解现场情况。

6S促进服务规范化、管理标准化

“车队的管理兵头将尾,最为基层也最为重要,这关系到上传下达的渠道畅通、基层员工稳定和车辆安全运营。”张金灵介绍说。三路车队将6S管理方式应用到日常管理之中,形成了服务规范化和管理标准化的崭新局面。6S就是整理(SEIRI)、整顿(SEITON)、清扫(SEISO)、清洁(SEIKETSU)、素养(SHITSUKE)、安全(SECURITY)六个项目。

为此,三路车队专门对场地的路面进行了硬化,改善员工休息设施,设置围栏以及划分乘车与非乘车区域,保证乘车和行车安全。对运行路线的人行横道、交叉路口、学校等区域在地图上予以标注,提醒驾驶员注意。通过对环境、用品、车辆等方面进行规范,培养良好的工作习惯,打造舒适洁净的工作环境,进而提升员工的个人素养和精神面貌,带动整个车队健康发展。整洁、安全、舒适的环境为整个团队带来了一股和谐的氛围和积极向上的精神面貌。

技术培训提升车队实力

车队的驾驶员是最宝贵的财富,三路车队对于新驾驶员的培养非常重视。在入职后,首先要进行员工培训。在道路法规等专业知识方面由驾校、总公司、分公司和车队进行几轮培训。到了路队之后,就会由经验丰富的老驾驶员进行一对一的实际驾驶经验传授。在独立上车前,还要进行一次考试来检验学习成果。从而最大程度保证驾驶员业务等各方面技能的提升。在平时,也会进行案例教育,通过对实际案例的分析,最为真实地还原现场,掌握解决实际问题的能力。

“我们现在开通了微博和QQ群。”张金灵说,“现在的驾驶员独生子女较多,除了正规的培训之外,人性化的管理和沟通交流也很重要,所以我们也搭建了这样的交流平台,也是另外一种沟通和交流的渠道。通过了解他们的心理动态,更人性化的服务车队管理,这也是一种借用现代通讯工具的‘巧劲儿’。”

人才是车队提升的动力,沟通则是车队发展的“剂”。

通过激励,先进、人性化的管理手段和顺畅的沟通渠道,我们相信,石家庄公交四公司三路车队管理会上新的台阶!