因爱启航 第6期
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锡林格勒，对记者来说早已不在陌生。然而，每次的走进，却让人倍感不同。这次考察之旅的意义非凡，是《家用汽车》将携手联众体育关爱基金》 在6月1日为内蒙古锡盟地区的20所贫困小学进行爱心捐赠活动，陪伴我们此次考察之旅的是2.7L进口普拉多，5月2日早6:00时，伴随着普拉多发动机的轰鸣声这段旅途开始了...
全程：北京-张北-太仆寺旗-锡林浩特-正蓝旗-沽源-赤城-北京
第一天：北京-张北-太仆寺旗-锡林浩特—正蓝旗
在确定进蒙之前，回想之前去内蒙走过的路线，京承高速—丰宁—多伦，从丰宁到多伦段修路，所以一路总是走走停停非常耽误时间，同时也消耗了很多燃油。今年我们决定规划一条新的路线：八达岭高速—京张高速—丹拉高速—张石高速—张北县—207国道—太仆寺旗—207国道—哈毕日嘎镇—308省道到达正蓝旗(上都），全程450公里。从北京到达张北全程高速，路况很好，我们一路保持在120公里—140公里之间，2.7L的普拉多虽不会像4.0L动力储备那么充足，充满爆发力，但在高速行驶中你也绝对感受不到动力不足，在低速的状态下，车内非常安静，而当转速提升做加速动作的时，比较尖的发动机声音才开始传入驾驶舱内，虽然是直列四缸发动机，但却依然稳健，当时速超过120公里以后，车内噪音开始加大，主要噪音来自于风燥。张北高速段货车很多，经常是几辆货车同时占满所有车道，所以在自驾出行时要十分小心。好在普拉多的坐姿高，视野好，所以在货车较多的张北段行驶起来也相对轻松些。一路上路牌指示都非常明确，只要依提示而行，便可顺利抵达张北。
到达张北县后，要下高速转道207国道，从这里开始大概行驶不到100公里便是三号地村，路边矗立的高大马头琴雕像预示着从这里开始，就驶进了内蒙古自治区了，这一段正在修路。所以路况不好，经常需要绕道行驶，时间也大都耽搁在这100公里中。内蒙古境内的大部分路途都要通过国道和省道到达，而且经常修路，各种路况均汇集于此，看来测试一款车的综合性能，这段路况再适合不过了。在内蒙行车时要随时小心穿路而过的牛羊尤其是晚上，视线不好的时候，非常容易发生事故，每次来内蒙都会看到类似事故的发生，所以在草原行车要加倍小心。草原上的公路横风很大，大到足以让车不由自主的横向移动。所以在错车的时候一定要握紧方向盘，避免发生意外。
到达目的地，时间下午15点左右，经过了7个小时的长途跋涉队伍终于到达了内蒙古草原中部—锡林郭勒，其实锡林郭勒这个名字是有极其深刻含义，“锡林”意为高原“郭勒”意为草原，也是天然草原之一，在这里有深邃的苏尼特，连绵起伏的乌珠穆沁，更有越野者的天堂，有中国萨瓦那之称的浑善达克沙地，鲜花四野的察哈尔，由这些奇观异景组成了一个浩瀚豪迈的锡林郭勒草原。
天色渐暗，我们的晚餐是由当地的向导精心准备的，经过这一天的路程，记者的肚子早就不争气地开始“叫”了，看到这眼前丰盛晚餐，无法矜持……来到内蒙，羊肉必是首选，桌上摆着手把肉，烤羊腿，味道纯正奶茶真是飘香扑鼻。还有就是当地人的豪爽，向导喝的白酒是当地正宗的蒙古王，酒量也高。酒过三巡，菜过五味，帐篷里传出了悠扬的歌声“金杯、银杯斟满酒，双手举过头，炒米奶茶、手把肉，今夜喝个够……”。酒欢人散，向导意犹未尽，相约明早接着喝！这个令记者大惊失色，一想着大早上就喝酒心里还真是有点怕怕的。向导似乎看明白了我的心思，解释说草原上的早餐，也是羊肉和马奶酒为主，当地人就是这样饮食习惯一直流传下来，向导告诉我们，这里的人都是日出而作，日落而息，以前内蒙古当地人大都以养殖业为主，每天要放牧。这一放牧就是一天了，所以早饭很重要，一天两顿饭，早上一顿，晚上一顿，所以早上和中午就“合二为一”。
回驻地的路上，天上的星星很多很密，四周也非常寂静，真是人间天堂啊！这里的夜晚没有都市的喧嚣，没有拥挤的人群。生活节奏也是缓慢的，让人陶醉其中！
第二天：正蓝旗—锡林浩特—正蓝旗
我们到达正蓝旗的第二天一大早就直奔位于内蒙古自治区锡林郭勒盟苏尼特左旗贝勒镇的苏尼特左旗逸夫小学，这是我们此行考察的重点。路况非常不好，一路都是碎沙石路面，但对于普拉多来讲，如履平地，非承载车身的结构赋予普拉多更纯粹的越野特性，出色的底盘调校在颠簸的路途上隔绝掉了大部分震动，感觉像是悬浮在碎沙石路面上一样舒适自然不用多说。到达学校后，我们跟随早已在门口迎接的校长一起进入学校。操场极其简陋，供孩子们进行体育活动的设施非常少，仅有的2个篮球架也已是破烂不堪，极具安全隐患，那一排砖瓦房建成的校舍也陈旧不堪，校舍里的回廊墙上有孩子们自己动手画的手抄报和一些书画作品，为这个校舍增添了几分童真和暖意。第二天记者就是在这些残破与暖意间度过的，看到环境的恶劣，看到孩子们渴求的眼神，看到乡村教师淳朴的笑容，有谁能抑制住倾囊相赠的冲动呢？
第三天：正蓝旗-沽源-赤城-北京
来锡林郭勒就不能不提到浑善达克沙地，我虽然早已不是第一次前往，但每次来锡林郭勒又不能不去熟悉而又陌生的浑善达克看一看，哪怕不是去驾车穿越。
由于这次行程较短，又是单车前往，所以我们没有安排穿越浑善达克，而是决定在浑善达克沙地转一转。正好让2.7L进口版普拉多在沙地里撒点野。上期我们刚驾驶过国产4.0L普拉多穿越了大营盘长城，霸道的越野能力至今令我记忆犹新。2.7L普拉多的油门初段非常敏感，这可以在感觉上弥补发动机扭力的不足，在碎沙石路况上还是有着比较稳健的行驶性能，不需要大脚油门，亦可以克服障碍，稍重些踩油门还能往前窜，但在上坡的时候，还是和4.0L有着显著的差距，之前我一直担心四速变速器的平顺性，毕竟现在都是6档、7档的天下，但当你驾驶2.7L普拉多时，如果不事先告诉你，你绝对感觉不出它只有4个前进挡，这种平顺性，恐怕只有擅长使用4档变速器的日本工程师能够调校出来。
尽管“舒适性”与“越野性”看上去好像永远是矛盾的，享受舒适就必定不能越野，尽情越野可又不那么舒适，在两者之间把握好的车辆并不多见，我想普拉多就是其中之一，它的综合能力绝对是同级别中最强的，从公路驾驶到越野驾驶，还有7座的实用性、装载力、舒适性，无论身在何处，无论是2.7L还是4.0L，普拉多都会传递给驾驶员自信，踏实感，并且2.7L发动机使用93号汽油足矣，非常适合中国的路况，当然销量也证明了一切。
回来的路上也是风光无限好，青山绿树，弥漫着青草气息的空气。开着车驰骋在笔直的公路，一路没有尽头。锡林郭勒，浑善达克等我，我会再次回来的！