一汽轿车欧朗

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小青年欧朗成长坯境甚好，父母皆出名门望族，家中有一兄长，成熟稳重，性能扎实。而小青年却与兄长大相径庭，他身上有各种叛逆与顽皮。

厂家很乐意强调欧朗不错的出身，试车前的讲解会，工作人员用了半个小时介绍欧朗先进的生产线与科技含量很好的车间，其实就是其兄长奔腾B50的产地—一汽轿车第二工厂。

叛逆与DIY

正如世界上没有两片完全相同的树叶，虽然欧朗身上有着众多“GO”概念车的影子，但还是传承了一汽轿车本土化的特点，简单修改后，眼神更犀利，造型也更叛逆了。在斯文中，隐约能体会到青春无敌的张扬。

车内的三色内饰颜色布局很有新意，除了黑色、银色主调外，在中控面板、排挡位置以及门把手上你还能见至另一种颜色，这个颜色由车主根据自己的喜好自选。这—传统与小清新混合的另类风格，迎合年轻消费者的审美口味。

毛头小伙子

对于一台属于年轻人的都市代步小车，我对驾控方面不抱太多幻想，毕竟定位不在于此。欧朗的心脏是一汽自主研发的1-5升发动机，拥有VCT-I智能可变正时系统，最大输出功率达102hp，最大扭矩135Nm。数据上没有太多过人之处，但启动车子，—脚油门下去，车子嗖一下就窜了出去，把我吓了一跳。1吨多的自重应该是主要原因，虽轻快但毛躁。转了几个弯后，我们驶上高速公路，匹配的爱信4挡自动变速器设定上偏向于燃油经济性，几次深踩油门后，变速器都没有出现降挡，不应该啊?又反复尝试了几次，我才搞清楚，想要让这台变速器获得更合理的挡位，你需要陕速大脚踩油门——这点很像—个故意和你逗着玩的小朋友，你得陪他多玩两下才会得到你想要的东西。即使按下仪表板上的“S”按键也依然如此，只是在运动模式下，每个挡位的转速可以拉得更高一些。属于A0级的欧朗跑起来还算稳健，但车速过了120km／h后，底盘没有之前那么稳定。噪音也是这个时速下的重要问题，风声夹杂着发动机与轮胎噪音，轰炸驾驶者的耳膜和心灵，让人不得不放慢速度。所以欧朗本质还是一款偏向家用的车型，当你需要它狂躁，请小心，不要太用力摧残它。

全天算下来，欧朗的油耗在百公里9升左右，相信配备手动变速器的车型会更好些。有必要再说一下，欧朗的发动机采用了静音正时驱动链条传动，不用更换正时皮带，可以进一步降低使用成本。

时髦的高科技

配置上一定要说的是D-Partner车联网系统，这个系统融汇了3G、语音、GPS、CAN总线等技术，可以进行语音导航、导航分享等。通过车载3G网络，可Pi#T电话、发短信、收发邮件，甚至通过车辆提供的24小时电话，享用在线通话服务，订酒店、订机票……几乎所有日常事务均可在车上完成。几年前，我们还不知道安吉星与G-book有什么用，几年后，国内自主品牌已经把类似系统作为车型重要卖点推向市场，丰富我们的用车生活。由于我们试驾的车型不是最高配车型，所以没有真正体会它的功能性与便捷性，但我觉：得，这个系统会是趋势。

其他配置方面欧朗也不逊色——智能钥匙、行车电脑、智能灯光系统均配备。欧朗的安全配置，同级车中少有。主动安全方面配有博世8.1版本ABS与EBD；被动安全方面，有超常规的4安全气囊以及增强车身刚性的前后贯通式纵梁的底盘。

有个好出身的一汽欧朗，潜力还是很大的。虽然身上有着小青年常有的各种“小毛病”，但瑕不掩瑜，主打激情、活力、时尚的欧朗将人性化设置和科技化配置融汇其中，如果你的性格与欧朗很相近，不妨考虑下这辆年轻小车。