以蓝色的名义

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当国内的各种节油赛往往大同小异，缺乏实际意义，甚至已经江郎才尽的时候，德国人为我们上了一堂生动的公开课。原来，关于环保，我们可以做到更好

美国加州的蓝色海岸拥有魔法般的神奇魅力。2012年11月底，这里迎来了来自全球17个国家的18对客人（德国有两对选手参赛），他们是大众在全球范围内通过严格筛选，脱颖而出的驾驶节油高手，分别在其国内获得了第一名的优异成绩，才有幸来到加州与世界各国的高手一较高下。而代表中国参赛的，是来自上海的小伙子邓坚，他是在9月进行的中国赛区的决赛中击败国内诸多高手，拿到了来美国参加总决赛的入场券。

赛前的讲解会上，德国人的认真震惊了这个堪称“小联合国”的比赛队伍。教练首先对比赛用车——捷达混合动力车型的节油技巧给予了讲解，细致到油门开启的大小、对电池充放电的把握等等；紧接着对比赛的规则给予解读，强调了几点：安全第一，驾驶全程禁止熄火，必须严格按照路书的路线行驶，全程必须开启空调且温度设置在93华氏度上下，正常路况条件下车速不得低于该路段最高限速5英里/小时......我不禁感叹，在国内节油赛获得好成绩的“技巧”貌似都没了用武之地。还不仅如此，在抽签取得车号之后，组委会对每一台车上的三名乘客（一名车手，一名陪驾，一名比赛监督）进行体重称重，所有队伍向体重最重的那一队看齐，不足的部分在后备箱进行配重。

经过细致而认真的赛前准备，大众汽车“Think Blue. 蓝创未来全球挑战赛”总决赛终于拉开了大幕。总决赛采取了新颖的拉力赛形式。各国赛区中脱颖而出的选手们从旧金山出发，驾车前往Santa Monica。选手们的目标是在这一赛段中驾驶出最低的油耗。比赛路线穿越加利福尼亚州，赛程总长647公里。选手们充分体验了捷达混合动力的技术优势及各种驾驶路况，在城市街道、蜿蜒曲折的美国西海岸公路以及多条高速公路上展开精彩角逐。高难度的比赛充分挑战了每位选手的节油驾驶知识和技巧。

比赛中除了驾驶环节，选手还需要完成几项与生态可持续性及“Think Blue. 蓝创未来”有关的挑战任务。例如，选手们在桌面游戏环节必须为一家工厂找出最经济环保的可再生能源利用方法，体会到“蓝创未来-工厂”的理念。在这一理念指导下，大众汽车计划到2018年将工厂排放减少25%。

经过两天的激烈角逐，全球18对最优秀的选手驾驶着捷达混合动力车将节油驾驶推向了更高的水平。最终，德国选手Frank Zauft创造了4.7升/百公里的优异成绩，获得冠军。中国选手邓坚以4.9升/百公里的油耗再创佳绩，获得第六名，展现出了高水平的节油驾驶技巧和环保意识。

比赛结束了，而这18组选手将带着先进的环保意识和优秀的节油驾驶技巧回到自己的国度，一场长远的、意义重大的“蓝色变革”，才刚刚开始。

捷达混合动力

此次节油赛中，参赛选手驾驶的车型是大众捷达混合动力。捷达混合动力由1.4 TSI涡轮增压直喷汽油发动机和一台零排放电动机协同提供动力。这样的混合动力组合为捷达混合动力带来了卓越的驾驶性能，0-96公里/小时加速时间不到9秒，并且为其赋予了5.2升/百公里出色的综合燃油效率。除此之外，捷达混合动力可以在纯电动模式下实现零排放驾驶，最高速度可达70公里/小时，行驶里程达到2公里。

Think Blue.蓝创未来

大众汽车“Think Blue. 蓝创未来”理念，是大众汽车为促进环保出行和可持续个人行为而采取的整体方略。其中包括采用更节能、高效技术的车型和纯电动车，以及“Quicar”汽车共享项目这样的新型出行概念，还有以低排放生产为宗旨的“蓝创未来-工厂”理念。“Think Blue. 蓝创未来”的实质还在于汇聚客户和所有感兴趣的人，交流有关可持续出行方式的灵感。“Think Blue. 蓝创未来”同时涵盖与全球众多环保机构的合作。

中国选手邓坚谈比赛感受

这次大众Think Blue.节油全球冠军挑战赛，能够代表中国与世界各发达国家节油冠军同场竞技，心情难以言喻，就如同参加奥运的选手一样，因为代表了一个国家，仅且一个名额，我不能让大家失望。

比赛所使用的车型是刚没多久的捷达油电混合动力车，对于我们每个人来说都是第一次接触。比赛的路程从旧金山一路开到洛杉矶，分2天进行，基本是沿着加州的海岸线行走，地形高低起伏，风景美不胜收，只是开车无暇分心，全力根据路况来控制油门。

虽然从没接触过混合动力车型，但了解到工作原理后，如何发挥其节油的特性就简单了。启动时纯由电机驱动，在44mph以下可以纯由电池工作供给动力，当油门深度达到一定时便会自动切换至发动机工作，同时会给电池充电。跟普通车型一样，要想节油还是需要平稳加速，提前判断路况，尽量少刹车和急刹车。有了电池的辅助，只要电量足够，尽量让电池介入驱动，这是混合动力车省油的关键，保持电池电量在20～30%便是最好的，适时的让车轮转动或者发动机的工作来为电池补充点电力，省油不再头痛。

经过2天的角逐，3个计算成绩的赛段分别取得49.5mpg，45.3mpg，48.8mpg的油耗，对于在开着空调，几乎满载的状况下，这个油耗已经相当满意了。能接触到世界各地高手，结交各地友谊，给大家宣传节油环保的概念，这是最开心的。

德国人的严谨给我留下了深刻的印象。说起节油赛，我们中国媒体的惯有思路无外乎就是紧闭车窗、不开空调、缓慢行驶、不急加速、少踩刹车、尽量减轻车重等等。然而德国人组织的节油赛与这些看似“实用”的“小技巧”说拜拜，此次大众节油赛的规定异常“苛刻”：必须开空调且温度在93华氏度左右、车速不得低于路段最高限速5英里/小时、行驶途中严禁熄火、所有车辆都按照车手体重最重的一组进行配重，等等。是不是很“苛刻”？背后却隐藏着人性——只有在保证安全，按照真实路况和驾驶环境来行驶，节油才有意义。