先进制造:强化我国基础建设交通运输的内涵
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇先进制造:强化我国基础建设交通运输的内涵范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
从《综合交通网中长期规划》发展目标看，中国交通装备业的现状，还远不能适应中国交通运输业发展的需要。交通装备业的发展瓶颈，是亟待解决的问题，同时也是很好的投资机会。
国家发改委副主任张茅强调：“交通运输业的发展，离不开交通装备的现代化。装备强，则交通兴。提高运输效率的重要手段之一就是提高交通装备水平。”
国家将加强高速铁路、跨海湾(峡)桥梁隧道、新一代航空运输系统、离岸深水港、海底油气管线等交通关键技术的研究开发和推广应用；加强高速列车、洁净能源车辆、大型专用船舶、磁悬浮列车、干支线飞机、高粘原油及多相流管道输送等新型运载工具的研究开发和应用，加速淘汰落后技术和高耗低效运输装备。还要积极推进交通方式的智能化和信息化建设，加强各种方式的协调和信息资源共享。
国家发改委交通运输司司长王庆云表示，《综合交通网中长期规划》将进一步促进交通科技进步，国家将制定并实施交通科技进步政策，加大对交通装备业的振兴力度。交通运输业，作为我国基础建设重要部分，理应成为我国经济发展的重要支撑。在先进制造与自动化领域，我国早已经将其列入了国家“十一五”规划。交通运输业的发展必须靠我们不断提升自己的现代化水平，以其先进制造技术整体提升我国交通运输业的装备水平，打破关键领域的技术封锁。由此，营造我国良好的交通运输业的良好局面。
近年来，城市轨道交通、高速铁路等交通设施建设投资大幅增长，都极大促进了对工程机械需求的稳定增长。可以预见，全国性的交通网络建设将有力支撑工程机械的发展。我国工程机械产业在未来几年将保持稳定的快速发展势头，而且将在世界市场逐步建立起较大的竞争优势。
成果名称：微机控制的电力机车主整流器均压均流实验台
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：电力机车；主整流器；均压均流实验台
成果简介：该试验台整个测试过程全部由微机自动控制，系统整体设计合理，技术方案先进，操作简便，能有效保证操作人员安全，节能效果明显。可适应不同类型的电力机车测试用。均压电压3千伏以上，均流电流最大可达4千安。
该实验台技术上达到国内领先水平。
成果名称：玻璃钢船用材料及连接技术
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：玻璃钢材料；造船材料；连接技术
成果简介：船用结构材料充分利用复合结构性能可合理设计准则，研究成功FRP/一年生植物纤维复合板、FRP/钢纤混凝土复合梁，其性能优于红松，适用于船上层建筑、甲板、龙骨、肋骨，可节省大量优质木材，保护森林资源；船用功能材料为FRP/超混杂复合材料层结构，耐腐蚀、耐海洋生物侵蚀；硬质酚醛泡沫复合层结构，阻燃、保温、防火等。可有效提高船整体技术功能，填补国内空白，达到国内领先水平。玻璃钢船连接结构设计方法简捷、可靠，其节点强度高、易施工、结构新颖，连接技术达到国内先进水平。
成果名称：复合铸造技术及在缸套修复过程中的应用
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：复合铸造；缸套修复；雨淋浇铸
成果简介：该项研究采用雨淋浇铸的方式进行大型铸件的复合铸造，所铸造的新金属与母体金属具有相同或相近的材质，使两者实现良好的结合，这是对复合铸造技术的重要发展。所设计建造的加热炉经济实用，缸套处理的操作工艺合理，加热温度和浇注温度工艺参数选择适当，研制的保护剂有效地防止了加热过程中缸套的氧化，技术水平居于国内领先，有广阔的推广应用前景。
成果名称：SGB630/220刮板输送机研制
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：刮板输送机；SGB630/220；矿井运输设备
成果简介：刮板输送机是矿井运输设备的主要组成部分，SGB630/220刮板输送机主要适用于缓倾斜中厚煤层长壁式经济综采或高档普采的回采工作面，近几年来由于采煤工艺的发展，在放顶煤回采工作面的应用也越来越多。其主要的优点是运输量大、结构强度高、适应性强价格便宜等。
成果名称：水平弯曲线摩擦驱动带式输送机
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：弯曲运行；线摩擦传动；带式输送机
成果简介：水平弯曲线摩擦带式输送机是将带式输送机的弯曲运行理论和线摩擦传动理论有机地结合而研制的一种新型带式输送机。在整机系统设计上，转弯起点前采用了线摩擦传动，在转弯承载分支研制使用了深槽托辊组和特别下托辊吊架，有效地降低了转弯半径和输送带的张力，成功地解决了长距离、小空间、大角度、低强度普通带式输送机的转弯运行问题。
成果名称：多功能激光接触网检测仪
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：接触网；检测仪；参数测量
成果简介：该仪器主要用于电气化铁路接触网参数的测量。仪器中采用红光半导体激光器和脉冲相位式测距技术，可同时对接触网的导高、拉出值、定位坡度、锚段关节、线岔及超高、轨距、红线等14个参数进行非接触快速测量，并具有数据自动采集、处理、存销、显示等功能。仪器采用便携式设计，结构合理，重量轻、体积小，性能稳定可靠，该项成果具有国内领先水平，达到九十年代国际同类产品的水平。
成果名称：汽车电子防锈器研制
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：汽车；电子防锈器；研制
成果简介：该课题借助电化学理论中的外加电流原理和牺牲阳极保护原理研制的汽车电子防锈器，是以车用蓄电池作动力，通过将被保护体的电位降低至腐蚀电池的阳极起始电位以下，并向其提供一定电子，促使铁原子化学形态回归稳定，来抑制金属的氧化与锈蚀，因而是一种积极的治本防本治腐措施。与现用涂装保护法配套使用可构成加强防腐体系，能够有效弥补车身及金属构件前期预处理的不足，延缓车辆腐蚀的起始时间。
成果名称：ST5300TQZ型清障机
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：ST5300TQZ型;清障机;清障车
成果简介：T3500TQZ型清障车采用全液压操纵，配置双绞盘起重吊臂，后置三节臂式拖托架，液压控制收合，升降，伸缩，前后倾斜，起吊，具有拖拽，托举，绞拉，牵引等功能，配备各种托具附件，能以不同形式处理各种不同的车辆，同时装设了有线远控器，加强操控方便程度。改车的成功开发，满足了高速公路上重型清障救援的需求，必将受到高速公路路政管理部门，各地清障救援单位的欢迎。
成果名称：GK1F型内燃机车PC控制及重联技术的开发与应用
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：内燃机车；PC控制；重联技术
成果简介：该项目针对原机车的设计不足，成功地应用了PC技术，从多个方面更可靠的实现了机车的控制保护功能，并在应用PC的基础上，加装可行的重联装置，实现了两个机车的重联控制，解决了机车牵引力不足与运输生产之间的矛盾，消除了两台机车直接连接造成的重大隐患，提高了运输能力，确保了运输安全。该项技术运行安全可靠，操作简便，经济效益显著，在工况机车上具有很高的推广价值。
成果名称：汽车发动机冷却系统智能预热装置研究
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：汽车发动机；冷却系统；智能预热装置
成果简介：该技术由单片机控制器和电控的节温器、导风板和冷却风扇组成。当发动机处于低温预热阶段时，控制器使电控节温器实现冷却水的小循环，导风板自动关闭散热器冷风通道，冷却风扇停止工作；当发动机水温超过正常温度时，电控节温器自动实现冷却水的大循环，导风板自动敞开，引导冷风通过散热器，冷却风扇开始工作。该技术可使车用发动机预热时间缩短90%，并节省燃油12.1%。
成果名称：组合机动车尾气净化器
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：机动车；尾气净化器
成果简介：该产品采用两级净化技术，仅在气化器喉部开一孔连接前端电子净化器，产生高能电离子和臭氧促进发动机稀薄燃料充分燃烧，将CO、HC绝大部分转化为发动机动力，使燃烧后产生余气中含有的CO、HC量极少，然后再在排气管处采用金属氧化物三元催化器将CO氧化成CO2、HC与H2O反应生成CO2，达到尾气净化目的。
成果名称：WGZ－1型动态标定惯性制动试验台
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：WGZ－1型；动态标定惯性制动试验台；电涡机
成果简介：该试验台以电涡机作为标准制动器对车轮和滚筒的惯性系统实时动态标定，同反力式制动试验台相比，测试车速高，能较真实地反映汽车的实际制动工况，在制动力测试能力和轮胎磨耗等方面优于反力式。具有一机多用功能，亦可检测底盘输出功率和反拖功率等。经鉴定委员会技术鉴定，该试验台在国内外首次成功地解决了现有惯性制动试验台需配置等效惯量这一关键技术难题，具有国际先进水平。
名称：柴油车微粒捕集器关键技术研究及产业化
项目介绍：该项目已申请国家发明专利6项，取得的主要成果包括：（1）开发了FeCrAl复合金属丝网过滤材料，并研制成单通道轴向圆筒式捕集器；（2）开发了柴油车用电加热辅助催化再生系统；（3）筛选并制备了基于低贵金属的再生催化剂，并开发了金属载体涂覆技术；（4）研制了具有良好的抗硫性能的柴油车氧化催化剂；（5）改造并建设了年产15万套的金属载体和金属载体催化剂生产线；（6）整体设计和集成了金属基柴油车微粒捕集器，包括金属复合丝网过滤体及再生催化剂、电加热辅助再生系统、氧化催化剂等部件，微粒排放水平在试验样车上可达到欧3排放标准。本课题成果可将成本控制在人民币5千元左右，并具有独特设计结构和对我国油品的适应性，意味着本项目的产品市场容量和发展前景十分广阔而长远，充分体现其经济、社会和环境效益。部分产品已在国内柴油车生产企业得到初步应用。
成果名称：40ZYQ001型摩托车永磁直流起动电机
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：摩托车；永磁直流起动电机；高矫顽力；高剩磁；铁氧体永磁材料
成果简介：该项目产品采用高矫顽力、高剩磁的铁氧体永磁材料；耐高温漆包线、绝缘材料、粘合剂；采用先进工艺手段，使产品具有输出功率大、转速高、起动效率高等特点，属微特电机类高新技术产品。可替代进口。产品经检测，各项指标均符合Q/320411CCN004、199940ZYQ001型摩托车永磁直流起动电机标准要求。
成果名称：汽车安全自动保护器
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：汽车;安全自动保护器
成果简介：该保护器安装在汽车正前方，当外力大于118N相向作用于感应机构中的感应杠杆时，伸缩杆克服回位弹簧的张力向后推入，通过连杆把力传递到拉杆实现自动熄火、自动刹车、缓冲、自锁动作，同时具有结构简单、性能可靠、成本低等特点。达到国内领先水平。
成果名称：EQ1061双膜真空助力器双管路总泵前制动分泵后制动分泵
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：真空助力器；双路管总泵
成果简介：双路管总泵工作温度40-70度，安装尺寸为80×60毫米，伺服比1:18，返程时间小于1.5秒，最大行程40毫米，最大工作压力15MPa。前后制动分泵常温低压密封性小于7kPa，无泄露、无异常情况，活塞动作灵活。该系列产品与东风公司的EQ1061轻型卡车配套，技术达到国内先进水平。
成果名称：斯太尔WT615.00车用压缩天然气（CNG）单燃料气体发动机
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：天然气发动机；压缩天然气
成果简介：该项目是在原斯太尔柴油机基础上，采用新西兰运输燃料系统有限公司的新的气缸盖、电子点火系统、闭环电子控制系统、三元催化器等先进技术研制而成的。燃料为压缩天然气。综合性能优良，排放指标优于EUROⅡ标准。适宜用作城市公交车辆发动机。
成果名称：HZC5060JSQZC2型随车起重运输汽车
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：随车起重运输汽车；起重机；液压传动
成果简介：该车采用东风EQ1061G2D2三吨汽车底盘，在汽车车厢内装置一台TF-204型全液压随车起重机，利用液压传动控制变幅缸、伸缩缸、回转缸完成自装自卸功能。吊臂节数为4节，其中2节为液压延伸臂，1节为手动臂，吊臂能折臂收拢。最大起升质量2300KG，最大工作半径4.3M，最大起升高度6.26M，回转角度270，液压系统工作压力17.5MPA。
成果名称：CFM56-3发动机主单元体更换项目开发
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：发动机；主单元体更换；机翼验证试车
成果简介：该项目提出了率先在国内建立CFM56-3发动机车间修理体系的长远规划，主单元体更换是该计划的第一步，并且在此基础上，自行完成主单元体级别的重要改装项目，减少送修次数和修理费用，保证飞行安全。项目突出特点是自行开发所需的部分工装和设备，并编制了所有的工艺和工作单卡。本次开发项目还解决了发动机修后机翼验证试车这一难点，是国内首次成功完成CFM56-3C-1发动机的修后在翼验证试车。
成果名称：三位一体汽车锁
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：汽车锁；三位一体
成果简介：该产品采用先进技术，集锌合金压铸、注塑、精密冲压工艺于一体，用同一齿号的钥匙开启包括点，大开关锁组合开关、车门锁、油箱盖锁在内的整车成套锁具，适合于多种车型的轻卡运输车安装使用，其中锁部分采用了压铸工艺后，保证了关键部件的互换装配精度，达到了用同一把齿号的钥匙控制开启多个锁体的技术要求。
成果名称：铁路机车空调递变电源
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：铁路机车；空调；递变电源
成果简介：本项目研制了铁路机车三相空调机组用三相逆变电源。该产品应用逆变及变频技术，采用十六位单片作为控制核心，用磁链追踪法进行运算控制；在稳压精度、输出电压的谐波含量、抗电磁干扰、耐高温、抗机械振动和冲击等方面完全能满足机车的恶劣环境条件的要求。本项目技术填补了国内空白，本项目产品从98年装车运用以来，先后在多种提速机车上推广使用，改善了火车司机的工作环境，为我国铁路提速运行创造了条件。
成果名称：155R13LT,155R12LT轻型载重无内胎子午线轮胎
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：子午线轮胎；椭圆平衡轮廓；无内胎
成果简介：轻型载重子午线轮胎均为公制无内胎子午胎，结构采用椭圆平衡轮廓为数学模型，利用三维有限元进行力学分析，优化轮廓设计，保证了整体设计符合轮胎的应力应变原理；以正交试验法优选出合理的配方，各部件胶料的定伸应力，硫化速度合理匹配，解决了橡胶与钢丝动态粘和等关键技术。耐久性能大于等于47H；高速性能大于等于180KM/H；水压，爆破安全数大于等于5倍；行驶里程大于5万公里；节油5%以上。
成果名称：铁道车辆用空气弹簧橡胶囊
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：铁道车辆；空气弹簧；橡胶囊
成果简介：该产品用于铁路客车悬挂系统用以代替传统合用的金属弹簧，它可使客车横向、轴向、旋转方向综合减震，具有承载能力高，乘坐平稳舒适和安装方便，维护保简单等优点。该产品在配方设计上注重解决胶料的耐曲挠性能、耐热氧老化以及橡胶与骨架材料的粘合和整体匹配。在生产工艺上采用了过热水与蒸汽为硫化介质，内外两侧给热硫化的热传导形式。该产品在高速客车上实际使用后效果很好，显示了其适应性强，震动频率低，隔音效果好，耐疲劳等优点。该产品具有较好的经济效益和效益。
成果名称：大型航天器姿态控制及动量矩管理系统设计方法
所处阶段：初级阶段
成果属性：二次开发
关键词：姿态控制；大型航天器；动量矩管理系统
成果简介：大型航天器由于其结构的复杂性、时变性及空间环境的干扰作用，使其姿态控制变得困难和复杂化，是世界的前沿研究课题。该课题是成果完成人在英国Salford大学进修期间研究工作的继续，获得中科院留学择优支持基金的资助，目的是为解决复杂大型航天器姿态控制问题提供新的方法、算法及有关软件，为发展我国空间科技作出贡献。该课题以空间站为研究对象，以遗传算法（GA）为基础，采用多变量自适应数字跟踪控制器。该控制器由两部分组成：一个快速在线参数辩识器和一个在线校正器。辩识器采用具有变遗忘因子的最小二乘算法，提供更新的系统动力学参数。校正器采用GA在线调节控制器的参数矩阵。通过计算机仿真试验研究，表明系统具有大范围的鲁棒稳定性和自适应跟踪性能，具有多变量控制和克服系统结构变化的独特性能。主要结果已发表于国际学术刊物上，并已获得了国家知识产权。
成果名称：载人航天工程有效载荷综合仿真测试系统
所处阶段：高级阶段
成果属性：二次开发
关键词：有效载荷；仿真测试系统；载人航天工程；应用系统
成果简介：有效载荷综合仿真测试设备是载人航天工程应用系统在工程各阶段，对船载设备进行系统级桌面电性能联试，以及在发射场技术阵地进行系统检测时，仿真飞船与应用系统的接口环境、飞船系统地面电气测试系统总控测试设备对应用系统专用测试设备的接口环境的集成系统。该系统除具有以上仿真功能外，还具备应用系统船载设备桌面联试的入网检测和系统级软件测试的基本测试功能。有效载荷综合仿真测试设备为多种数据流采集、发送和加工的系统。优化系统结构是提高系统可靠性的有效途径，综合仿真测试系统前端各处理单元为分布式并联结构。
成果名称：一种燃油发动机助燃尾气净化装置
所处阶段：初级阶段
成果属性：二次开发
关键词：汽车发动机；尾气；净化
成果简介：一种汽车助燃尾气净化的装置，由容器、进气口、出气口组成，容器中装有低温等离子体发生片，容器一端的进气口与汽车中滤清器及油路的旁路连接，容器另一端的出气口与发动机的进气口连接。该实用新型结构简单，制造容易，使用方便，寿命长，降低油耗，尾气中有害气体排放量小于300ppm。
成果名称：汽车装配件制造执行系统
所处阶段：初级阶段
成果属性：二次开发
关键词：汽车；装配件；制造执行系统
成果简介：汽车装配件制造执行系统不仅可应用于卡车、客车制造企业，而且可推广应用到轿车、专用汽车等制造企业。它的应用将显著降低车间的在制品存储量，降低资源消耗与生产成本，大大缩短生产计划编制时间，提高设备利用率，显著提高车间的现代化管理水平和员工生产积极性。目前，国内仅客车制造企业就有一百多家，加上卡车制造企业，共有近二百家，每一家又有许多装配件制造车间和专业厂（配套厂）。因而，有很好的推广应用前景。
成果名称：挂车电控辅助制动系统
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：挂车；电控辅助；制动系统
成果简介：挂车电控辅助系统采用电控模块及电磁控制气动阀对挂车制动气室快速充气制动，大幅度减小了制动滞后时间；电控模块中存有相应挂车的制动特性参数，该模块按照特定制动参数对电磁控制气动阀实施精确控制，保证挂车依最合理的制动模式进行制动。挂车电动辅助制动系统的使用，提高了挂车列车的制动达到单车制动的性能。本课题使挂车制动与牵引车同步，解决了列车制动使挂车撞击主车的难题；可以有效的防止制动折叠；减小制动时瞬态载荷转移；减小制动距离。迄今为止，国内尚无解决挂车制动滞后的方法。挂车电控辅助制动系统的研制成功填补了这一空白，使挂车的制动更加安全、可靠、合理。该装置安装简便、技术性能先进、价格低廉，具有广泛的推广前景。
成果名称：汽车内部布置微机CAD系统研究开发
所处阶段：中级阶段
成果属性：二次开发
关键词：汽车；内部布置；CAD
成果简介：“汽车内部布置微机CAD系统研究开发”是由山东工程学院承担的省教委科研计划项目，主要解决汽车座椅、方向盘、踏板位置的确定以及视野校核、操纵件布置等汽车设计中的技术难点。本项研究从汽车设计的实际出发，运用人机工程学的基础理论和方法，根据相关标准，考虑到汽车内部布置过程出现的实际情况，基于微机CAD系统，为汽车开发建立了一个功能相对完善的汽车内部布置CAD系统，主要内容为：初始布置模块。以坐姿舒适性为主要依据，提出确定方向盘、座椅、踏板的可行区域的方法，设计出了多个既能“由内向外”又能“由外向内”的多个辅助布置工具；布置参数修改模块，提供了基于尺寸驱动的布置参数的交互修改功能；设计评价模块，包括坐姿舒适性评价、手伸及能力评价和驾驶员视野评价。该系统的测试版本已在北汽福田等多家企业得到应用，应用表明该系统能够满足汽车车型开发中内部布置的实际需要，提高了汽车内部布置的效率和设计质量，对汽车车型的自主开发及汽车行业的技术进步具有重要意义。