与大自然同在
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇与大自然同在范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
“卢塞恩湖位于瑞士中部，湖水在阳光的映射下随着时间的推移和光线的不停变化而变幻出绚丽的色彩，洒满了整个山谷。湖面上星星点点的游船，宁静地行驶，几片白云飘过被积雪覆盖的山顶。远处，奶牛在阿尔卑斯牧场的山坡上吃着草。这个景色是不是很让人向往？”丹尼尔·德雷尔向我们绘声绘色地描述了他的所见。作为Dreier运输公司的老板之一，他刚刚完成了一趟约200公里道路颇为陡峭的运输任务，正在返程的途中驾驶着新Actros行驶在位于卢塞恩市的2号公路上。
不过，丹尔尼·德雷尔之所以如此激动，并不仅仅是被阿尔卑斯山的景色所吸引，而是为27.4L/100km的油耗所惊叹。在Dreier公司位于瑞士Harkingen的仓库，汉斯彼得·德雷尔正在等待他的兄弟丹尼尔·德雷尔的归来。他也为新Actros的低油耗而高兴，这并不单纯是因为能减少公司的燃油开销。作为Dreier公司的第三代接班人，他表示：“我们一直力图将运输过程对环境的影响降到最低。”他的这种想法同样也得到了瑞士政府和客户的认同，他们都对于低CO2 排放运输表现出了浓厚的兴趣。
汉斯彼得·德雷尔并不是空想家，而是实干者。他认为，很多有关冰川融化和气候变化的讨论更多是情绪层面的激动，而不是具体的行动。他说，“我们瑞士人向来喜欢融入自然的和谐生活，所以保护环境必须从我们自己做起。”
作为一家瑞士物流企业，对待环保的态度在一定程度上决定了企业的生死存亡。在其他国家几乎没有阿尔卑斯山麓这样严厉的法规：晚上10点至次日凌晨5点，只有邮政的车辆和运输鲜活食品的车辆允许通行，其他车辆不允许在夜间通行。此外，车辆总重量超过3.5吨的还要缴纳专门的载重车通行费。这个费用综合考虑车辆总重量、行驶里程和车辆排放等因素。与德国卡车只针对高速公路征收通行费相反，在瑞士，所有道路上的卡车都需要收费。对于瑞士的一般大众，环境保护也是他们最关心的议题。例如，今年重建苏黎世机场的合同中提到，施工中所用的卡车至少要满足欧V排放。
Dreier公司早就感觉到了这些措施所带来的影响。他们每个月要缴纳的车辆通行费就有80万～90万瑞士法郎，相当于520万～585万元人民币。不过汉斯彼得·德雷尔认为，这项严格的规定是十分有必要的：“瑞士作为一个高度的发达国家，在环境保护方面理应比其他国家做得更多。”
对于环保的认同观念，几乎在Dreier公司运营的各个方面都能找到。从双面利用纸张到约200辆卡车的车队管理都能看到环保的身影。虽然是家族企业，但Dreier是瑞士物流企业中最早决定采购欧VI排放新Actros的物流公司之一。目前，该公司共有44辆新Actros投入运行。尽管欧VI排放标准要到2014年底才会强制执行，但很显然，他们的这项投资已经初见成效。欧VI车辆在缴纳通行费用方面存在巨大优势：欧V排放车辆每公里至少缴纳0.74欧元，欧VI车辆仅需要缴纳0.66欧元。以每月一辆车行驶1万公里计算，这就相当于每辆车每月节省了约750欧元通行费。44辆新Actros投入运行就意味着每月节省3.3万欧元。“到2016年欧VI排放标准卡车调升费率之前，我们早已提前收回升级欧VI的投资。”汉斯彼得·德雷尔说。
此外，Dreier公司也在积极尝试通过降低油耗来减少CO2排放和邮费支出。从2003年开始，他们就开始在卡车上使用奔驰FleetBoard远程车队管理系统。FleetBoard系统会根据驾驶情况打出分数，而这已经成为Dreier公司给驾驶员发放奖金的重要依据之一。在公司内部还专门培养了两名驾驶员培训师，来根据系统提供的数据为司机进一步的操作提供优化意见。根据他们经验显示，当车速控制在84公里/小时的情况下，卡车的燃油消耗和CO2排放最低。
德雷尔除了在管理上颇有心得，在物流领域其专业水平也是专家级的：“也许有人会说，彻底不运输才是最环保的。”在他看来，这种说法虽然极端，但细细品味并非没有道理。为此，Dreier公司特意购置了21辆双层挂车，尝试通过加大单次运输量来减少出车频率。在这种特制的挂车中两个装载区域上下分开，每一层的内部高度都有1.83米，相对于普通挂车，双层挂车放置RX物流箱的能力提高了50%，放置欧洲标准托盘的能力提高了60%。这种牵引车和双层挂车的组合，装载能力相当于3辆普通的厢式货车。这种运输模式特别适合运送重量轻但高度较大的货物，恰好Dreier最大客户瑞士邮政就使用一种高度为1.8米的桶状容器。
在瑞士这个铁路高度发达的国家，Dreier公司还是第一个建立铁路与公路多式联运的物流企业，运输范围不仅涵盖瑞士还包括很多国际路线。“对于我们而言，运输邮政包裹的车辆可以不受夜间禁行的限制，我们可以昼夜运输。”德雷尔强调，“但是仅有邮政包裹不受限制是不够的，今天我们的业务已经扩展到了对时效要求很高的服装零售行业，如C&A和H&M，而我们的优势在于可以使用更加环保的公铁联运方式，绕开晚间对卡车的限制，通过铁路在夜间运输。”
通过瑞士邮政的火车，每周6批，每批约40车厢的货物被运往瑞士各地。2012年，Dreier公司通过在东西线和南北线的铁路运输共降低了CO2排放960吨。作为回报，国家专门向其发放了用于减少CO2排放的补贴。
汉斯彼得·德雷尔形容他的公司是一个“绿色物流专家”。“通过大量行之有效的措施，我们将对环境的影响降到最低。”当然，这些措施不仅仅是为了环保而一厢情愿地投入，在保护环境的同时也能为公司带来更大效益。更低的CO2排放意味着更低的燃油消耗和更少的燃油费用支出，公铁联运可以缩短运输的时间和减少道路通行费，这些方式不仅加强公司的整体竞争力，同时也降低了客户的运输花费。关心环境保护对于公司的发展已经变得越来越重要。以瑞士邮政为例，其计划在2013年底实现CO2减排1.5万吨。Dreier另一个零售企业客户也表示，将在2013年实现“碳中立”，即不为地球增加任何CO2排放。“作为物流运输企业，在节能减排方面我们有义务这样做。”这位Dreier公司总经理强调。（奔驰卡车供稿）