赛程过半环塔残酷而美丽

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记者宋永川福海报道

2012中国环塔（国际）拉力赛9月18日结束第四个正式赛段的比赛，由于北疆境内的赛段多为戈壁与河床，难度相对偏低，赛手们尚未遇到真正考验。半程过后，参赛的全部165辆赛车中，已有47辆退出比赛，包括第一次参加环塔拉力赛的青年演员李晨，他在9月14日的第一个正式赛段中，因摔伤颈部而退赛。

残酷永远是越野拉力赛的主题。由于中国汽车运动联合会在本年度国内越野拉力赛中采用了“淘汰制”，即凡是未能在一个赛段中在最大给时内抵达终点的赛车，均视为退赛，使得本届比赛各支参赛车队对后勤保障工作尤为看重。环塔赛事总监、中汽联官员朱晨光表示说：“这项新的规则是为了让中国赛手们能更好地适应国际比赛的有关规定，让参加长距离越野拉力赛的车队，都重视T4的作用。”

本届环塔在营地建设、赛道设计以及比赛节奏上都显现出一种前所未有的变化，特别是在赛事营地的生活与文化等方面，都较往届有了改善。环塔公司副总经理贺军怀对记者说：“过去几届，我们的组织工作每每受到参赛者的诟病，这主要是针对营地设施和服务质量。因此，本届环塔我们将主要精力放在了这方面，突出越野运动的聚会特色，让赛手们在营地里能感受到一份温馨和关怀。”

从乌鲁木齐到福海之间的三个赛事营地，可以说各具特色，一次性卫生间和淋浴间的搭建尽管遭到强风袭击不见踪影，但赛员们依旧可以看到环塔在这方面的用心和努力。

环塔公司董事长苏浩波此前接受采访时表示，由于环塔与世界著名的达喀尔拉力赛比赛性质相同，借鉴达喀尔的成功经验是环塔走向成功的捷径，“但环塔不是达喀尔，在中国现有的体制下，环塔必须走出一条符合中国国情的成长道路。”赛事总监朱晨光同时也表示：“达喀尔的投入相当于环塔的几百倍，因此，你无法把环塔与达喀尔相提并论。达喀尔已经走过了30多年，而环塔还是一个处在平台期的婴儿。但我们可以效仿达喀尔的很多成功之处，比如赛道设计和其他竞赛环节的技术内容。”

本届环塔减少了难度较高的沙漠赛段，从而保证了比赛的流畅性并减轻了赛事救援的负担。朱晨光说：“达喀尔的艰苦和难度实际上就体现在比赛的强度上，赛道并不比之前中国的越野拉力赛的难度高，今年环塔我们借鉴了这样的设计思路，从目前来看，达到了预期的目的。”

谈到今年的赛道，达喀尔中国车手周远德表示：“非常过瘾，让我想起了在阿根廷的比赛，沙漠过多其实让比赛的趣味性降低了，我希望环塔能坚持这样的方向。”

环塔从2006年开始，就在赛事营地开展了以助学为内容的“环塔爱心书屋”公益活动，至今已坚持6年，这是环塔突出文化建设、回报社会的一个缩影。环塔公司负责人、环塔的初创者之一方正表示：“环塔不仅仅是一项竞技运动，更应该看做是一种新的文化符号。随着环塔的影响力的提高，其品牌价值也逐年提升，与环塔相关的纪念品每年的销售额都在十几万以上，而爱心书屋每年都在新疆援建两所小学，这是环塔文化建设应有之义。”

作为新疆旅游的一张名片，环塔如期举办也被视为新疆政治和社会稳定的一个标志。环塔公司负责人方正表示：“环塔作为一个文化平台的商业价值，目前也受到了疆内众多大型国企包括上市公司的重视，本届环塔本土车队出现两张新面孔，从这方面也可以看出环塔不单是一项运动，更与新疆的经济和文化的发展诉求，形成了默契的衔接。”

19日，环塔将继续向东部挺进，未来五天内，赛手们将面对戈壁和沙漠的双重挑战。目前在成绩榜上，两名中国达喀尔车手周远德和周勇分别排在汽车组全场第一和第二的位置，曾获得过国内越野赛双冠王的浙江车手韩魏暂居第三。