天生我才 2期
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每一辆车或多或少都有不完美的地方，我们要做的就是让汽车不同的部件重新组合达到每个人的审美需求，前提是你要有一双发现美的慧眼。杰德不像飞度、思域那样有很多对应的改装配件，加上是一款针对中国市场开发的车型，国外也没有成熟的改装案例可供参考，这正是考验中国车主创新精神的地方。
就外观来说，杰德的包围足够饱满，加上市面上的包围还不如原厂，很多车主宁愿不加包围，有条件更换轮毂会让杰德外观轻而易举俘获人心。杰德原车音响实在有点过意不去，加上隔音效果低于同级别欧洲车，较薄的车皮也容易引起共振，所以很多车主会选择在音响改装方面下功夫。而杰德正好有很好的音响改装潜力，虽然比起埃尔法那种大型MPV的改装潜力还有一定差距，不过从经济上考虑就是上上之选了。首先车内空间够大，尤其是后尾厢的大空间便于低音的发挥。此外，杰德的前挡玻璃斜度有点大，但A柱纵深的空间很好，不会引起声音的反射。动力方面的提升并不是很多车主首选，不过由于杰德发动机基于思域平台打造，因此有很多思域的动力提升方案都可以拿来参考。至于内饰，杰德很多镀铬饰条可以利用碳纤或者贴纸完成美化。
本期我们挑选几种不同类型的杰德改装方案，涉及内饰、音响、底盘悬架、动力几个方面，哪一种是您喜欢的呢？
改装案例三
改装项目：底盘悬架
改装清单：ACCUAIR空气悬架、AP刹车
改装案例一
改装项目：音响、灯光、内饰
改装清单：音响（阿尔派CDA-7909J 主机、阿尔派 H900解码器、德国FLUX RC 361 三分频喇叭、Operafamily ONE.S12 低音、Operafamily 功放）、车内碳纤饰件（原车中控台镀铬部位、车窗控制键周围、排挡台）、车内氛围灯（车内门把手、车门锁、前后排脚底，车顶、排挡台两侧）、定制碳纤方向盘、铝合金脚踏板、JS红色方向盘标
鸣谢/江门至上音乐
改装案例二
改装项目：音响
改装清单：德国ETON伊顿RSE160前声场、德国ETON伊顿POW172后声场、德国ETON伊顿Force 10-600G超低音、BF780功放
鸣谢/台山车龙汽车音响改装
改装案例四
改装项目：底盘悬架、动力
改装清单：Garrett GT20涡轮套件、BC V1绞牙避震套件、EDDY高流量空滤
我见过不少几十万的音响改装车，一般都是奥迪、宝马车居多，毕竟有钱好任性，但像杰德这个级别如此大阵仗的音响改装还是第一次。车主Gerry是80后，玩汽车音响改装已经7年有余，在拥有杰德之前，Gerry玩过飞度、MG，每部车都改过音响，每换一部车音响改装的投入也随之增大，到了这台杰德时改装费用已飙到20几万，连他自己都觉得恐怖：“作为工薪阶层，这种玩法不是说没有压力。”
不过付出总有回报，杰德在今年专业音响比赛中获得“专家无限定组”冠军。无限定组就是改装资金上不封顶，可以说这是一场最好音响器材的大乱斗，当然比拼的还有技术。比如拿隔音来说，由于本田车皮较薄，常规的全车隔音还不够，店家还用专门订做的T字型钢板加固车体，减少共振引起的噪音，包括车顶、四门、尾门等处都大量采用了T字型钢板。此外，店家还采用了加长的铝合金喇叭底座，这种材料比木质材料更容易出声音效果，也是需要订做。从这些细节可以看出，店家在音响改装基本项目上的要求就极其苛刻。音响器材搭配上，阿尔派CDA-7909J主机是殿堂级别的停产货，即使在二手市场也难觅踪迹。阿尔派 H900解码器、德国FLUX RC 361 三分频喇叭每件都在5万上下。即便这样，Gerry说杰德的器材还不是比赛中最顶级的，但杰德最终拿到最好成绩，足见店家在技术上的支持也功不可没。
工艺是这台杰德改装的另外一大看点，设计出身的Gerry加入了自己很多想法，出来的效果可以用独一无二形容。比如车内大量使用碳纤部件，让车内更加精致，好多贴件是淘宝买回来后再加工成碳纤。铝合金材质让车内有了另外一种奢华质感，如铝合金踏板、铝合金喇叭底座，铝合金在黑色内饰中分外惹眼，和原车风格也有了呼应。还有Gerry巧妙地把空调面板移动到方向盘上方的空白位置，让中控更加丰满。再有就是夜晚的灯光效果了，LED灯光很便宜，但效果却给人惊喜，Gerry用灯光赋予车内新的生机。
至于音响效果，我不想再多渲染，能够取得音质冠军自然实力不俗。特别是一曲《加州旅馆》让我听出不同的味道，声场的宽度通过音乐背景中观众欢呼声体现的淋漓尽致，换一首再听，鼓点会从背后传来，反正这套系统总能让你沉浸在美妙的音乐里。难怪Gerry经常下班后躲在车里听个把小时音乐，我们不用担心他妻子催他回家带孩子，因为它的妻子同样对汽车音响痴迷。
1. 内饰很多碳纤和铝合金风格相结合，保持了原厂设计，又给人全新感受
2. A柱用进口皮革包裹，造型美观，高音和中音喇叭是竞赛级别的FLUX三分频
3-7. LED灯便宜又好用，车顶用蓝色LED灯，夜晚光线照射下更加低调奢华。其他部分用不张扬的黄色，容易让人精神放松下来。外观方面，车标和示宽灯都用了蓝色LED，凸显个性
8. 喇叭底座是纯铝合金材料，保证中低频效果结实清脆，旁边加上碳纤修饰
9. 方向盘重新做造型，上面包裹进口皮革和碳纤，用红线修饰，外加JS的红色方向盘标
案例二
和Gerry专业级别的音响改装相比，这台杰德显然是入门级别的配置。和车主聊天的过程中得知，他接下来也会对杰德进行更高级别的音响改装，不过车主实在忍受不了没有音乐的车内生活，所以只能先简单升级一下来解渴。由于车主暂时不想大动干戈，所以选择直接用原车主机来推喇叭，后尾厢用一台箱式低音，安装效果简朴实用。功放放到座位底下，前声场采用原车喇叭位置安装，这种简单的音响升级可以说是极大地保留了原车面貌。不过这种改装也有不利的一面，比如说没有CD主机，音源上会逊色不少，高音的指向性也不够精确。如果A柱进行倒模再配一台好点的主机，想必这套ETON音响系统会发出更大的功力。
案例三
杰德车身其实已经够低了，甚至逼得有些车主用不靠谱的缓冲胶增加车身高度，从而提升车辆通过性。但是在一些车主的眼里，这么低的底盘还不能满足他们对于“低趴姿态”的追求。为了达到HellaFlush定义的汽车改装标准，车主不惜花费3万多购买一套ACCUAIR空气悬架，后期还要把轮毂垫出来，做到轮毂边缘和翼子板齐平。其实单从降低车身考虑，市面上针对杰德的绞牙避震也有几款，价格不像气动避震那么昂贵，一般几千元就能拿下。不过车主的为了能够回家路上过那几个该死的坎，所以不得不采用这种灵活性好、造价更高的改装产品，以适应不同的路况。ACCUAIR的方便之处就是可以通过遥控器对四轮分别进行独立调节，只需要动动手指头就能让车身达到预设的高度。
案例四
杰德原车全系车型均使用1.8L自然吸气引擎（代号R18Z6），最大输出141马力，思域用的也是这套动力系统，但由于杰德本身自重和发动机经济型调校使得这款发动机动力偏于安逸。鉴于思域加装涡轮的技术已经相当成熟，所以为杰德R18Z6引擎加装涡轮是比较经济的动力提升方法。车主阿忠出于耐用性的考虑，他为这台引擎选用了Garrett GT20涡轮增压套件，这是一个适用于1.3-1.8L引擎的涡轮，很多原厂车都有适配，能使杰德引擎在提高功率与使用安全之间取得平衡。套装中的喷油器来自本田的2.4L引擎，它的特点是流量比1.8L更大。电脑是改装业界性价比较高的HKS F-CON iS可编程外挂电脑。中冷器为杰德量身订做，不会破坏前保险杠，也不会对空调、水箱等造成影响。动力最终估计能达到170马力，加上BC V1绞牙避震套件降低车身后带来的灵敏性操控，杰德让高速超车变得更加得心应手了。