天生惊艳 第6期

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COMFORT长安福特新嘉年华　试驾实录

本期《舒适广告》试驾的车型是今年3月份宣布上市的长安福特新嘉年华三厢1.5AT豪华版。现在我们就来看看新嘉年华的各项性能究竟如何!

不管是以谁的眼光来看，都不能否定主打年轻人市场的新嘉年华那时尚的造型、动感的定位，这也算是延续了福特整个品牌车型的外观气质。灵动的前大灯设计，侧面高挑的腰线，整体车身尺寸也相对更宽更矮，所以更稳、更动感，更活跃。

内饰设计继承了外观的设计因素，同样非常动感。三辐式的方向盘握感非常好，配上电子助力系统。中控台面板的设计灵感来自手机，非常的个性，成为内饰最大的亮点，虽然其按键很多，但各司其职，功能条理很清晰。中控台上方的福特新嘉年华行车电脑屏，没有GPS和DVD设置，但是这块不小的屏幕上却也整合显示了所有的娱乐设定。从配置上来说，这款顶配车型一般性的舒适性配置皆有配备，其中最舒适最常用的配置当属自动空调，以亲身的使用效果看，空调制冷迅速。不可不说的是内部空间，新嘉年华的内部空间中规中矩，前排空间对于一般人来说，够用了，后排腿部空间在前排驾驶员不是很“粗犷”的情况下也够用了，与腰线给人的误导不同，后排座椅没有变得很高，所以头部空间尚可，但并不充裕。

购车人真正关心的应该是新嘉年华的实际驾驶感受，毕竟新嘉年华搭配的是一款四速手自一体变速器。当然在城区驾驶时，新嘉年华的动力表现还是可圈可点的，起步时却一点儿“肉”感觉也没有，而且发动机换挡顿挫感不是很明显，四挡的设定使得换挡不那么频繁。大脚油门，变速器响应及时，立时降挡，发动机转速高于3000转／分钟时，整车动力被激活，冲劲十足，也终于能感受到推背感。但其实这并不是开这款福特新嘉年华三厢的常态，新嘉年华虽然开起来非常享受，但不是激情，而是从容。新嘉年华有着非常出色的隔音功力，4缸发动机本身噪音就不是很大，加之前引擎舱后备厢均有隔音棉，利落的底盘设定都保证了福特新嘉年华的整车NVH水平非常高。除此之外让你享受的还有E-PAS电动助力转向系统，低速时助力大小轻便，但经过颠簸路面时并不会过分敏感，开起来是种让人放心的轻便，而笔者这也是新嘉年华最能显示功力的特点。

新嘉年华的安全性是一个广为大家关注的问题，除了日系车，新嘉年华是这个级别唯一配备6个安全气囊的车型。据专家介绍，新嘉年华车身制造中大量使用了特种钢，以及在－NCAP进行的碰撞测试中获得5星级最高评定，所以相信新嘉年华的安全表现还是非常了得的。

借着国家鼓励小排量车型的政策之风，新嘉年华理应有着更出色的市场表现。