产销与经济效益同步增长
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇产销与经济效益同步增长范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
今年以来，汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，产销和经济效益呈现平稳较快增长，为国民经济发展做出了贡献。
一、基本运行情况
6月，全国汽车产销分别为167.42万辆和175.41万辆，环比分别下降5.97%和0.42%；同比分别增长9.33%和11.19%。其中：乘用车产销分别为136.26万辆和140.35万辆，同比分别增长8.24%和9.29%。商用车产销分别为31.16万辆和35.06万辆，同比分别增长14.36%和19.53%。6月，轿车（基本型乘用车）的产销为92.26万辆和94.72万辆，同比分别增长7.84%和6.90%。
上半年，汽车累计产销分别为1075.17万辆和1078.22万辆，同比分别增长12.83%和12.34%。其中：乘用车累计产销分别为866.45万辆和866.51万辆，同比分别增长14.02%和13.81%；商用车累计产销分别为208.72万辆和211.71万辆，同比分别增长8.15%和6.68%。上半年，轿车（基本型乘用车）的累计产销分别为583.39万辆和584.13万辆，同比分别增长11.81%和11.69%。
1—5月，汽车商品零售总额10773亿元，同比增长8.4%，占社会消费品零售总额的比重为11.72%，比同期提高0.72个百分点。车购税完成1047亿元，同比增长13.4%，占税收比重2.1%，比同期提高1.2个百分点。
二、运行特点
（一）汽车产销呈现平稳较快增长
上半年，我国汽车产销量均突破1000万辆大关，增速高于预期。5月、6月累计增速虽有小幅回落，但总体较为平稳。
（二）乘用车产销较快增长，商用车产销高于上年同期
上半年，汽车各车型产销增速呈现明显差异，乘用车增速高于商用车，拉动了汽车总体产销的较快增长。上半年乘用车产销分别完成866.45万辆和866.51万辆，同比分别增长14%和13.8%，增速比上年同期分别提高6.1和6.7个百分点。其中SUV产销增速均超过40%，继续呈现旺盛的需求趋势；轿车产销增速分别为11.8%和11.7%，低于乘用车总体增速，总体表现平稳；上半年MPV和交叉型乘用车车型归类有所变化， MPV产销同比分别增长132.4%和128.2%，交叉型乘用车同比分别下降23%%和22.5%，按照原口径，MPV产销同比分别增长19.8%和19.2%，交叉型同比分别增长0.4%和0.2%。
在转变经济增长方式和结构调整作用下，投资拉动减弱，近两年商用车产销表现低迷。今年上半年商用车产销有所恢复，产销量高于上年同期，且增速呈现逐步提高的趋势。上半年，商用车产销分别完成208.72万辆和211.71万辆，分别比上年同期增长8.2%和6.7%，上年同期增长率为负数。分车型看，商用车五类车型产销均高于上年同期水平，其中客车产销同比分别增长14.8%和14.9%，表现突出；货车产销同比分别增长7%和5.5%，半挂牵引车产销同比分别增长17.8%和13.4%；客车非完整车辆和货车非完整车辆均有一定幅度的增长。
自4月开始，3.5吨货车产销出现较大幅度增长，除了市场逐步趋稳以外，另一个重要原因是：根据规定，2013年7月1日起，3.5吨以上柴油货车实施国四排放标准。标准升级前，出现一波国三产品的集中消费，拉动了产销的较快增长。
（三）中国品牌乘用车市场份额下降，中国品牌轿车市场份额提高
上半年，中国品牌乘用车销售356.67万辆，同比增长13.2%，占乘用车销售总量的41.2%，占有率比上年同期下降0.2个百分点。上半年，中国品牌轿车销售161.53万辆，同比增长13.5%，占轿车销售总量的27.7%，占有率比上年同期提高0.4个百分点。上半年，德系、日系、美系、韩系和法系品牌乘用车分别销售167.66万辆、128.10万辆、105.23万辆、79.13万辆和27.69万辆，分别占乘用车销售总量的19.4%、14.8%、12.1%、9.1%和3.2%。其中德系和韩系比上年同期分别提高1.5和1.3个百分点；日系市场占有率虽比上年同期下降4.2个百分点，但与上年9月后的情况相比，已有很大改观，且上半年市场占有率总体呈现逐月提高的发展态势。上半年，德系、日系、美系、韩系和法系品牌轿车分别销售146.31万辆、97.95万辆、91.55万辆、59.53万辆和25.23万辆，占轿车销售总量的25.1%、16.8%、15.7%、10.2%和4.3%。
目前市场总体增速趋于平稳的环境下，中国品牌产品竞争力不足的问题表现明显，虽然受中日关系影响，日系产品市场份额从去年9月开始下滑明显，但中国品牌产品市场份额并没有扩大，有进一步减小的趋势。
（四）市场集中度有所提升
上半年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为951.39万辆，比上年同期增长13.4%；高于全行业增速1.1个百分点。占汽车销售总量的88.2%，比上年同期提高0.8个百分点。
（五）企业库存有所下降
6月末，汽车企业库存为74.18万辆，比6月初下降了5.94万辆。企业库存处于正常水平。
（六）1.6升及以下轿车销量增长
上半年1.6升及以下的轿车销售426.78万辆，同比增长16.02%，高于轿车整体增速4.33个百分点；1.6升及以下轿车销量占轿车总量比重为73.1%，比上年同期提高2.8个百分点。
今年以来1.6升及以下的轿车市场份额明显增加，得益于去年实施的“十二五”期间安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车的政策，该政策被认为是之前节能惠民补贴政策的延续。目前看，该政策在调结构、促消费方面的效果显著，一方面鼓励消费者购买节能减排产品，另一方面引导企业研发生产出了高效能的品类丰富的节能减排产品。我会认为这样的政策应该深化并长期实施，比如对1.0升及以下排量的节能汽车在购买和使用环节出台更优惠的政策等。
（七）汽车出口量低于上年同期水平
据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，上半年汽车出口48.68万辆，比上年同期下降0.6%。其中乘用车出口29.43万辆，比上年同期增长2.3%；商用车出口19.25万辆，比上年同期下降4.8%。出口量下降前五位国家分别为伊拉克、委内瑞拉、伊朗、越南和土耳其。国际市场的低迷对我国汽车出口影响较大，另外人民币的升值也对汽车出口造成一定的负面影响。
根据中汽协会整理的海关数据，1—5月，全国汽车商品累计进出口总额为609.76亿美元，同比下降4.6%。其中：进口金额304.58亿美元，同比下降12.3%；出口金额305.18亿美元，同比增长4.6%。
1—5月，汽车整车共进口42.39万辆，同比下降17.1%；进口金额175.20亿美元，同比下降21.1%。其中：轿车进口15.96万辆，同比下降22.8%；越野车进口17.44万辆，同比下降10.6%；小型客车进口7.66万辆，同比下降8.1%。1—5月，上述三大类汽车品种共进口41.06万辆，占汽车进口总量的96.9%。1—5月，汽车整车累计出口39.29万辆，同比增长11.1%；出口金额50.50亿美元，同比增长0.6%。其中：轿车出口17.89万辆，同比增长13.5%；载货车出口12.43万辆，同比下降2.3%；客车出口6.18万辆，同比增长48.1%。1—5月，上述三大类汽车品种共出口36.50万辆，占汽车出口总量的92.9%。
（八）节能与新能源汽车产销增速较快
据中汽协会不完全统计，上半年我国新能源汽车产销比上年同期有较快增长。生产新能源汽车5885辆，比上年同期增长56.3%，其中：纯电动汽车5111辆、插电式混合动力774辆。销售新能源汽车5889辆，比上年同期增长42.7%，其中：纯电动汽车5114辆、插电式混合动力775辆。
上半年普通混合动力生产9388辆，销售10048辆，比上年同期分别增长1.6倍和1.7倍。上半年天然气汽车生产43898辆，销售43562辆，比上年同期分别增长1.1倍和1倍。
（九）企业经济效益与产销保持同步增长
据中汽协会统计的汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，1—5月累计完成工业总产值10024.92亿元，同比增长14.5%；完成利润总额1247.22亿元，同比增长18.4%；完成利税总额2035.64亿元，同比增长18.2%。企业经济效益基本与汽车产销保持同步增长，说明汽车工业总体经济运行良好。
从各企业情况看，表现较大的差异。营业收入同比增速超过30%的企业有4家，增速在10%—30%之间的有5家，营业收入低于上年同期的有3家。在17家重点企业（集团）中有12家企业利润总额高于上年同期，4家企业利润总额低于上年同期，1家企业亏损。
5月末，汽车工业重点企业（集团）应收账款为1747.81亿元，同比增长29.5%。产成品库存资金为755.81亿元，同比下降5.7%。
（十）6月份全国汽车市场价格保持稳定
据国家发展改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，6月份国产汽车价格与上月持平，比去年同期价格上涨0.85%，其中，乘用车价格小幅上升，环比上涨0.10%，同比上涨1.75%；商用车价格稳中走低，环比下降0.10%，同比下降0.20%。
三、行业面临的问题和政策建议
（一）限购政策蔓延趋势越来越明显
当前，限制私人汽车总量成为很多城市已经实施或正在考虑实施的短期解决交通拥堵的重要手段。城市限购必将在一段时期和一定程度影响汽车市场的自然增长，同时因为增加了购车的综合成本，引导消费向高端发展，不利于汽车产品结构向小型化、节能化的发展。建议科学解决城市拥堵问题。在大城市治理拥堵方面，地方政府应当加快城市规划落实情况，提高城市公共交通水平。可以出台引导车辆使用的政策，科学选择限行措施。对北京、上海等地限制购买的政策，应明确实施期限。
（二）出口低于预期
今年以来，受海外市场的低迷，人民币的升值等方面影响，汽车出口没有延续去年的增速。建议进一步落实鼓励出口的政策，支持企业产品出口，简化出口流程，规范出口秩序。在追求贸易平衡的同时，应鼓励汽车这样高技术、高附加值商品的出口。通过信贷优惠等方式支持企业海外生产基地、销售网络的建设。逐步建立企业海外并购的服务平台，为企业提供国外政策法规信息，产业发展情况，提供政策、法律等方面的支持，降低企业海外并购中的风险，支持企业与海外资源的互惠合作。
（三）支持中国品牌发展
随着国内市场增速趋缓，面对更加激烈的市场竞争环境，中国品牌产品竞争力不足的问题表现突出，同时各地限购限行等政策引导市场消费更加不利于中国品牌的发展。中国品牌企业经营面临的压力和困境日益增加。建议国家制定符合中国国情的安全、环保、节能的技术法规、标准体系，引导产业技术发展趋势。支持企业引进技术，鼓励企业间合作，建立产业联盟。通过税收减免、补贴等方式加大对企业自主创新的支持力度。为中国品牌的快速发展提供良好的市场环境，利用政府采购等制度支持中国品牌。加大宣传力度，为中国品牌发展提供良好的市场环境。