沈海高速(晋江段)森林生态景观通道建设实践

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摘要晋江市以沈海高速公路（晋江段）沿线森林生态景观的营建作为生态文明建设的高效着力点，历时3个多月，全面完成了沈海高速晋江段全长22.76km的通道绿化，实现了“省内一流，全线最美”的森林生态景观通道目标。本文结合沈海高速（晋江段）森林生态景观通道建设实例，阐述高速沿线森林生态景观营建的指导思想、工作方法和重点解决的问题，为今后森林景观通道营建实现景观、生态、经济效益的有机结合夯实基础。

关键词沈海高速（晋江段） 森林生态景观通道 建设实践

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

十报告中明确指出：“我们一定要更加自觉地珍爱自然，更加积极地保护生态，努力走向社会主义生态文明新时代。”泉州市委、市政府及各级党政认真贯彻落实省第九次党代会提出的“福建省森林覆盖率保持全国首位、生态环境质量保持全国前列”和“扩大森林种植面积，提高森林资源质量和效益，建设青山绿水、碧海蓝天的美好家园”的新要求，以生态文明建设为契机，加大宣传，强化措施，加强组织领导，落实责任，做到早部署、早安排，抓督导促落实，抓进度保质量，全力推进晋江市生态文明建设再上新台阶。

项目区概况

晋江市位于福建东南沿海，泉州市东南部，晋江下游南岸。项目区属南亚热带湿润气候区，年均气温20~21℃，1月均温11.9℃，7月均温28.2℃，年均日照2130h，年均降雨量911~1231mm。晋江全市辖6个街道、13个镇。沈海高速公路(福建晋江段)起于晋江市池店镇溪头村，终止于晋江市安海镇外曾村(即朴里服务区) ，由东北至西南方向横贯晋江；公里桩号起于k397+800，终止于k420+560；路段全线总长22.76km，穿越晋江市的池店镇、梅岭街道、西园街道、磁灶镇、内坑镇、安海镇6个乡镇及街道。高速公路主线为双向8车道(新拓宽福厦线)，本次设计总里程为22.76km。

项目区可绿化地块包含旱地、平原地块、水体旁空地、民居及厂区前沿地块、山体、坡耕地及路旁带状地块等；不可绿化部分包含隧道、高架桥、河道两侧泄洪区滩涂地、高差极大的道路及护坡挡墙两侧地块、紧靠隔离栅的民居及厂房、山石地以及市政在建或拟规划建设的地块；已绿化部分包含山体已造林地块、隔离栅已绿化地块。

森林生态景观通道建设原则

第一，因地制宜、适地适树原则。根据晋江市区域环境条件和立地质量状况，采取以珍稀乡土树种为主，结合区域适生性较强的塑形、色彩树种，确保森林生态景观通道建设的成效。第二，优化树种配置，改善环境、提高景观效果并重原则。采用品种和规格适当的绿化彩化苗、净空气净化功能树种，力争在短期内取得最佳景观和环保成效。第三，尊重自然、协调提升原则。绿化苗木选择上要与公路周边环境相协调，通过绿化的过度，是公路流畅的、自然的融入周围的环境中。

营建范围和类型

项目区规划设计总里程22.76km。其中可绿化总里程13.8km，占总里程的60.7%，可绿化面积1930亩；已绿化和不可绿化总里程8.94km，占总里程的39.3%。其中池店镇可绿化面积为369.8亩，西园街道可绿化面积为359.9亩，磁灶镇可绿化面积为544.4亩，内坑镇可绿化面积为537.0亩，安海镇可绿化面积为118.7亩。

项目区涉及沈海高速（晋江段）沿线两侧30~50m可视范围内的，可绿化地段，涉及西园、池店、安海、磁灶、内坑5个镇（街道），共计单侧绿化长度22km，绿化面积约128.67hm2。针对不同地段的立地条件、景观需求和自然景观基础，将沈海高速（晋江段）森林生态景观通道营建分为6个类型，分别为：以绿色通道示范建设为主的精品段、以结合现有地形造林绿化为主的标准段、以道路、空地补种为主的补植提升段、以农田两侧道路、空地绿化为主的农田林网段、以水体绿化为主的生态景观段。

项目实施效益

4.1 生态效益

森林生态景观通道建成后将新增绿地面积128.67hm2，每年可固定CO2和释放O2的转换价值较高；森林生态景观通道建设起到了护路林带的作用，能有效的衰减车流噪声，50m宽的绿带至少可以降低噪声15分贝；森林生态景观通道还将发挥农田防护林带的作用，调节农地的小气候，保障周边地区农业的稳产高产；另外，通过森林生态景观通道建设，高速沿线森林生态系统将得到优化，进而减轻城市发展中所面临的压力和带来的负面影响。通过大范围的植绿增绿，不仅可加快实现“有路皆绿、有水皆绿、有城皆绿、有村皆绿”的目标，还可实现水资源质量和空气质量人类生存生态环境质量的大幅提高，具有明显的生态环保效益。

4.2 景观效益

森林生态景观通道建设实施后，将建成长达22.76km，造林面积达128.67hm2的森林景观通道。美化环境的同时，有益驾乘人员健康，使道路行驶环境更加舒适宜人，是构成城乡景观中不可或缺的重要成分；沿线景观绿化可成为一种品牌特色，可提高城市品位和知名度，并可提高当地人民的主人翁意识和保护优美环境的责任感，有效提升城市生态文明建设水平和群众的幸福指数。

4.3 经济效益

首先，森林生态景观通道建设的林副产品可带来直接经济效益，并且可为旅游资源的开发和提升奠定基础，带来巨大的经济收益；第二，森林生态景观通道建设可改善投资环境，增强城市和周边地区经济活力、吸引各地客商注资，从而推动地方经济的飞速发展；第三，在立地质量条件等因素适宜的地段，可引进绿化苗圃经营和发展林下产业经济，实现绿化美化和生产经营的双赢。

5 在的问题与对策

5.1规划与实施协调优化

本次森林生态景观通道建设过程中，出现由于整体景观要求等原因需要增加，或地块落实难度较大需要减除的现象，如不及时妥善解决，定会影响工程进度。位针对这一问题，业主、施工方和设计单多次进行实地调查研究，经讨论分析后对需要增减的地块及时作出调整，并上报相关主管部门备案，确保工程进度。

5.2 预防苗木价格攀升

在该类大规模景观绿化工程实施年度，苗木价格会随着市场需求的加大而不断上浮。为避免该类现象出现，建议在今后大规模绿化年份应通过提前预备苗木或预约订购苗木的方式解决苗木供应问题。

5.3 变通解决资金压力

森林生态景观通道建设中的绿化地块是向当地居民通过征或租的方式获得，如若征租地资金不能及时到位，施工进度将会受到很大影响。晋江市采取“政府投入示范带动、片区开发建设联动、引入苗圃经营补充”的建设资金筹措机制。示范段建设和高速出入口周边绿化景观提升由市财政统一投入。建设范围内属于企业用地或组团项目用地，由企业无偿提供土地，政府统一实施绿化。如磁灶印刷基地、安海机械装备基地、内坑品牌企业园等项目和企业积极主动将森林通道建设范围内的企业规划用地无偿用于森林通道建设。对示范段以外，交通便捷、地势平坦、水源充足的地块进行出租，引入社会经营性苗圃投资建设，隔离栏外30m作为永久性森林通道，其余20m范围在统一规划、管理的前提下，由经营性苗圃作为苗木培育基地。

5.4 加强各方配合效率

为确保本次森林生态景观通道建设任务如期完成，晋江市各相关单位在市政府的同意部署下通力配合，全速推进。市财政局优先保证项目建设资金、农业局在完成工程招投标公示后，立即组织施工队伍、设计单位、监理单位召开技术交底会，明确森林通道建设目标要求和注意事项，并进场施工。工程实施阶段由晋江市农业局牵头，多次组织设计单位、施工单位、监理单位相关人员进行技术交流，为工程进度清除阻碍。施工单位克服时间紧、工作量大、地形复杂及恶劣天气等不利因素，倒排工期，增加人力物力，确保在工程建设质量、标准不降低的前提下，按时完成沈海高速公路晋江段森林生态景观通道建设任务。

森林生态景观通道营建经验

沈海高速（晋江段）森林生态景观通道设计结合实地情况，主要从以下几个方面打造和确保生态景观成效：第一，注重整体景观提升。为全面提升森林通道建设绿化景观，规划在50m建设范围内穿插种植三角梅、红叶石楠、夹竹桃、龟背竹等灌木和地被植物，做到有层次、有色彩、有变化、有规模、有气势的整体景观效果提升。第二，不同绿化类型细化。将可绿化面积划分为六大类型，分别是以绿色通道示范建设为主的精品段，以结合现有地形造林绿化为主的标准段，以道路、空地补种为主补植提升段，以农田两侧道路、空地绿化为主的农田林网段，以水体绿化为主的生态景观段，以引入苗木培育基地建设为主的苗圃经营段，针对不同绿化类型，结合实地进行细化设计。第三，突出晋江特色。按照尊重自然的设计原则，通过休闲小公园、城市慢行道等形式，把高速公路两侧的自然风光和闽南特色建筑彰显出来，塑造晋江森林生态景观通道品牌，提升晋江森林生态魅力。第四，建成即景的设计、施工标准。按照“造林大苗化、树种多样化、品种乡土化、色彩季相化”的要求，在树种选择上，大部分采用胸径8cm-15cm的全冠或半冠容器大苗，在树种搭配方面，采用乔灌结合，花叶搭配。第五，加强苗木管护环节设计。森林生态景观通道建设中苗木的管护是非常重要的，直接关系到本次森林景观通道建设效果。在苗木的栽植初期，采取三角支架固定、挖渠起垅等工程技术手段确保苗木成活；在施工结束后，采取围护栏、警示牌、灌溉、喷药等途径进行合理保护苗木。第六，以人为本的设计理念。通过设计建设配套设施，结合周边自然文化景观特色，把森林生态景观通道建设成为集“生态、景观、休闲、旅游”为一体的多功能绿色走廊，提升区域生态环境宜居程度和区域人群的幸福指数。

参考文献

[1] 熊广忠. 论公路美学的研究与应用[J].中国公路学报，1994，1:40~46.

[2] 杨俊平. 景观生态绿化工程设计模式研究[M].北京科学出版社，1999.