市政道路路基施工技术的应用
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摘要：近年来，我国的市政事业发展十分迅猛，加强市政道路路基施工技术的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对市政道路路基施工技术进行了研究，具有重要的参考意义。
关键词：市政道路 路基施工 技术分析
中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
随着我国城市化进程的不断加快，市政道路建设也在有条理地进行，城市现代化步伐的加快对道路质量也提出了新的要求，然而市政道路质量的高低在很大程度上取决于路基施工建设，在路基施工建设中，必须选择高技能的施工队伍，利用高质量的施工技术，并进行精心施工与管理，才能保证施工建设质量，才能确保市政道路的稳固性与通达性。
一.市政道路路基施工的基本建设标准
首先，道路结构牢固，稳定。道路结构的稳定性是确保车辆安全通行的前提和基础，在对市政道路建设的施工中，一定要全面确保道路路基结构的牢固性，只有这样才能确保道路承受住一定负荷的车辆通行，不致于出现变形或者损坏的现象，市政道路工程建设的重点在于路基施工建设，必须采取一定措施保持路基结构的稳定性。
其次，保证道路的强度。和牢固性或者稳定性一样，市政道路建设要确保其具有符合标准的强度，能够承受一定重量，路基在外力作用下不至于发生变形或者损坏，这就必然对路基的强度有一定的标准要求。
再次，耐腐蚀性与水温稳定性。市政道路的路基一年四季暴露于室外，时时接受着自然力量的考验，雨水与地面水甚至是地下水的作用都直接影响着路面的强度，在季节性的冰冻地带由于季节天气的作用，会导致路面出现季节性冻裂以及融化等现象，道路路基一旦受到雨水等液体的浸泡很容易发生腐蚀与变形，这样就严重影响了路基强度，所以，在道路路基建设过程中，要考虑路基的水温稳定性。
二.市政道路路基工程施工的特征
市政道路工程的施工是在室外，一般是露天施工，这样的施工很容易受到自然因素的影响，施工地点受到的地下内部以及地上人类活动的影响较大，地下管线纵横交错，地上车辆行人需要通行，这都为施工带来了一定的麻烦，施工时间与施工条件都面临一定挑战。
市政道路路基施工具体涵盖了路床，以及构成道路结构的土石方，包括路边的涵洞，边坡以及排水管线等等，这些都构成了道路施工的主要内容。
道路路基施工主要的施工方式就是机械化作业，外加人力的辅助作用，在这种施工体制下，必须设置专门的负责人来加以指挥和领导，可以运用流水以及分段平行作业的方式。
三.市政道路路基工程的施工技术要点
第一，保证施工测量的精准。施工测量是道路建设开工前的必要准备工作，在施工图纸的指导下，对道路中线通过测量进行恢复，然后确定构造物的方位，施工测量的目的就是对图纸设计的执行，把图纸中设计的建筑物的平面位置，建筑物的形状以及高度与宽度等落实到施工现场的地面上，将测量好的数据进行整理分析来指导下面的施工建设，确保道路施工依照设计图纸进行，所以，在进行测量的过程中，相关人员一定要专心熟悉图纸，核对图纸是否与设计一致，为了确保道路路基施工的顺利进行，可以在中线复测中设置临时水准基点，以及加桩的地面标高，在对每一个工程程序进行测量时，都要确保横断面定位的精准，为不给后面的施工带来麻烦，就要认真检查道路路面下面的各种管线。
第二，填方路基。第一，在对路基进行填补建筑之前，为了保证施工质量，要选择一小段路来做实验。经过实验来测量施工土质的密制程度，要根据科学的原理对土质进行压实，科学掌握压实操作的次数，讲不同的施工设备组合在一起，根据科学技术对需要做完的工程量以及最合理的施工方法进行分析，用得出的结果指导下面的施工，在动工前要对所试验的道路进行铺筑，以此检验设计方案能否行得通，假设这一试验的路段路基填筑的平均高度是80厘米，在对原来地面的土进行扫除干净以后，就需要把表土进行疏松，疏松的深度控制在30厘米左右，再将其压实，压实达到平整的强度后再进行填筑，如果路堤填筑高度超过八十厘米，在对原来的地面土进行清除干净以后，可以把路堤基底进行整平操作，并在对路堤填筑以前对其进行碾压，当压实程度达到百分之八十五以上时，在对其进行填筑。
此外，要注意的是在对土层进行摊平操作时，要对每一个土层的填筑保持一定的路拱，这样才能保证在施工过程中，路基顺利降水排除，而且要确保每一层填土高出对应的标高下面的路基宽度，而且每个侧面都要最少宽出五十厘米，以此确保路基边缘的压实度达到规范的标准。
第三，路基填筑。这一施工操作最重要的是对路基土层的厚度进行控制，其标准厚度，要依照实验路段中最科学的填筑厚度来确定，当土石方被运输到施工方位后，就要利用力量工具对松土的深度进行测量，对于每填补上的一层土都要超过路堤的宽度，而且要保证剩下的宽度够用，这样才能保证路基边缘被压实，要根据施工建设土的质量特征、类别、湿度以及施工机械、现场施工条件等来确定土层的压实厚度，压实机械的规格类型，以及碾压的次数等，对各项设备与技术进行科学的控制后，逐步施工，达到科学的压实度。最科学的办法就是对实验路段进行详细分析，总结出符合标准的施工参数，对土层的厚度进行科学地控制。
第四，路基压实。路基压实工作的正确工作顺序是先从两边开始再去对中间进行压实，这样才能确保在路中间形成一个路拱，本着先轻后重的原则，才能与慢慢增加的土基强度协调配合，压实先要慢压，由慢到快，这样才能避免松质的施工土被施工设备推动。在进行碾压之前，要现将土层弄平整，从道路中心地带开始向道路两边制造各百分之二到百分之四的横坡，在对发生转折的方位进行碾压时，正确的方法是从低的一段向高的一端逐渐碾压，这样才能形成单方向的超高横坡，多次的碾压中会形成一个碾压轮迹，先后的轮迹最好要保持重合，重合范围不能低于12到20厘米，要对碾压土层上的土进行均匀分布，然后再开始碾压，这样才能防止土层的不均匀沉降，还要关注的是，每一次压实后，所碾压的土层厚度不能大于二十厘米，而且同一个水平层要用一样的材料，不能将不同的材料混杂在一起，一旦发现了路基弹簧土，要将这些土挖出来在阳光下暴晒，待其干燥后再进行回填。
总结：
市政道路路基工程并不是一项高技术的工程建设项目，但是由于其受到外界自然条件，人为因素的影响，使得路基施工带有极大的不稳定性，为了保证路基施工质量要对这些客观因素进行有效控制，减少各种外界因素的影响，改进施工方法和施工策略，选择高素质、高技能的施工建设队伍，保证每一步都按照科学的方法逐步操作，逐渐达到科学的技术标准，加强施工过程的管理和控制，保证市政道路工程路基的施工质量。
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