我的出行我做主

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3月28日，社区通勤快车开通，当日发车47次，运送乘客1000余人。“一站直达、高峰运行、乘车刷卡、统一标识”，北京市政府为缓解京城主要拥堵点状况而开通的通勤快车让上班族、有车族们看到节省出行成本的希望。北京市交通委员会也明确表示，希望此举能进一步吸引有车族加入绿色出行。

不断升级的拥堵路况、不断上涨的养车费用，时间、金钱、精力……京城百姓为出行付出的成本已经越来越高。乘坐社区通勤车，远离了地铁的拥挤，摆脱了高油价的困扰，还能准时到达目的地，上班族们又何乐而不为呢？

拥堵加涨价：出行成本节节攀升

小李和妻子都是基层公务员，为了方便接送孩子上幼儿园，年前他们用多年的积蓄买了一辆小轿车，做起了“有车族”。可车子有了，快乐并没有增加。从小李买车到现在，短短５个月时间，油价已经涨了三次。算下来，小李每年需10000元支付油费、5000元购买车险、2000元租小区车位，其他还需交车船税、维修保养费、过路费……养车在他家可是一笔不小的开支。

涨价的不止油钱，还有停车费。在京城的一些商业繁华地段，收费停车场的价格涨了又涨，一小时少则10元，多则30元。北京市发改委最新的通知更是显示了北京市用上调停车费来强化市民绿色出行导向的决心：从4月1日起，北京市将调整非居住区停车场白天收费标准，重点区域停车时间超过1小时后将按照15元/小时的标准收费。这预示着高昂的停车费将要从个别转为普遍。

养车费用不断上涨，而道路状况同样令人心头添堵。截至2010年底，北京市机动车保有量已接近500万辆，仅2010年北京市机动车销售量就达143万辆，月均销售接近12万辆。十年前北京城镇居民百户家庭家用汽车的拥有量是2.6辆，而到了2010年则达到了33.8辆。京城百姓的汽车消费已经进入快速发展时期，机动车的快速增长也加剧了交通拥堵状况。“不堵车的情况下，百公里油耗是6.83升，可堵车时能达到10升”，买得起马配不起鞍，现实让“小李们”在过完买车瘾后开始考虑用车的成本。

绿色出行，自然是于国于家都有利，但怎样能做到既绿色又快捷地出行？这需要百姓的智慧，更需要政府的作为。

你涨我不涨：开动脑筋巧出行

关于如何省油省钱，相信车主们人人都能说个一二三：尽量选择好的路况、高峰时段不开车、更加注意省油的驾驶方式，能搭个伴平摊油钱更合适……

可车必须得买吗？在一家外资企业工作的刘女士收入颇丰，可她就是不买车，“上下班公司有班车，双休日出行打的士、坐地铁、乘公交，有车对于我来说反而是负担”。省了车也省了钱，现在有刘女士这种想法的百姓大有人在，他们有买车的能力，但日益拥堵的交通，不断攀高的养车成本，让他们拒绝这种消费。

有车就得天天开吗？家住京城北边新龙城小区的郝先生，他家的车是“周末专用”。所住的小区守着城铁，郝先生平时上下班都乘坐城铁，“天天都能准点到达，车上还不耽误听音乐、看电影，开车可没这么潇洒了，还得早起半个小时！”郝先生对这种出行方式很是享受。只有到了周末，他家的车才上岗，载着一家人去郊区游玩。既节省了自己的“荷包”，又节约了国家的“资源”，郝先生一家乐在其中。

自己的车只能自己坐吗？答案也是否定的。“拼车一族”在京城日益壮大。网友“蓝猫”家住丰台区东铁营街道，上班的地儿却在北三环外的牡丹园。“实在难以忍受公交、地铁的那份拥挤”，前不久他买了一辆车，准备过上“我的汽车听我的”梦想生活，可尾号限行总是让“蓝猫”有一天开不上车。于是，“蓝猫”就在网上征尾号不同的车主拼车上班。“现在我们不用再担心每周一天的尾号限行了，而且还节省了油钱。”看来拼车没让“蓝猫”的“梦想生活”打折。

出行必须要有油耗吗？看看眼下非机动车车道上的人们就会找到答案。天气渐暖，越来越多的人加入到了骑车、步行的队伍。“既能呼吸新鲜空气、锻炼身体，又能节约开支、欣赏路边的美景，开车哪有步行好！”他们享受着“纯天然”出行的乐趣。

买了车就离不开它了吗？“弃车”而去的人不在少数。据北京市统计局、国家统计局北京调查总队的一项调查显示：汽油价格上调后，分别有59.4%和35.2%的被访者上下班由开车改为乘公交车或地铁、骑自行车或步行；分别有78.8%和53.8%的被访者非工作时间出行愿意改乘公交车或地铁、骑自行车或步行。面对养车成本上涨现实，理性出行愈发重要。乘公交、坐地铁、骑自行车、步行，生活同样可以很精彩。

“减少早晚高峰出行，为年轻人让出更多的公共交通资源”、“三公里步行、五公里骑车、十公里公交、远距离绿色驾驶”，这样的出行选择已经被越来越多的人接受与喜爱。八仙过海，各显神通，如何做到绿色、经济出行，百姓心头个个都有小算盘，而政府也得有大算盘。

8千万到2亿：政府出招标本兼治

一方面百姓愿意紧缩开支，另一方面市民乘坐公共交通工具出行的费用相当低廉，表面看来绿色出行在北京不难实现，但现状并非完全如此，北京市目前的公共交通出行比例只有40%。为解决愈演愈烈的交通拥堵问题，北京市今年开始实行用摇号方式分配车辆指标，平均每月两万个，但并未阻挡百姓的购车热情。

“今年北京市将在‘路’上大做文章，市委市政府已经将疏堵经费从上年的8000万元追加到2亿元”，北京市交通委副主任方平日前透露，“今年的重点建设是优化平交路口、环路出入口、建设公交港湾……”

而曾经深受京城百姓喜爱的出行方式――骑自行车，也有望重振雄风。据悉，北京市将逐渐恢复被汽车道挤占的自行车专用道，到2015年建成有3000个服务网点、8万辆车规模的公共自行车服务系统。

除了改善地面交通状况，京城地下的轨道交通也在火热建设中。规划显示，到2015年，北京轨道交通总数将达到19条，运营里程达到561公里。

治标必须先治本，畅导绿色出行需要先给市民提供绿色出行的环境和条件。根据北京市交通规划，到2015年，中心城公共交通出行比例达到50%左右，小客车出行比例则控制在25%以下，自行车出行要达到23%的目标。“我的出行我做主”时代正向我们走来……