跃跃欲试 第11期
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奥迪把它的中坚力量 Q5更新了，它变得更漂亮，行驶效率更高，而且也更舒适了。但是最抢眼的还属刚刚推出的SQ5 TDI，因为那台313马力的双涡轮增压V6柴油机已经不能用强劲两个字来形容
佩服。奥迪成功地对Q5进行了小改款，但这并没有刺激到老款车型的拥有者。这里只对进气格栅边角稍作修饰，并改良了LED日间行车灯。除此之外车辆的行驶效率和内饰装饰也稍有提升。
对Q5车型非常熟悉的人可能才会对这些改进加以注意。而减震器、弹簧和稳定杆的舒适性调校也是如此。只有电动转向系统是全新的，这不仅提高了行驶效率，而且工作更加平顺。
改款后的Q5发动机供应很丰富，3升增压V6发动机取代了3.2升自然吸气发动机，新的2升汽油机在低速时就开始卖力工作，143马力的柴油前驱入门型（其余车型标配全轮驱动）续航里程可达1400公里。而同样省油的还有211马力，系统扭矩达到480牛·米的混合动力车型。
喜欢狂野动力的人可能对这辆柴油SQ5备感兴趣，它是奥迪的第一款柴油动力S车型，313马力与宝马X3 35d恰好相同，这纯属偶然吗？我个人觉得这更是一种挑衅。SQ5直喷压力到达2000巴，在一次作功行程中喷嘴可以进行8次喷射使柴油充分雾化，以达到理想燃烧。同样，它的排气系统也经过特殊调校，保持了S家族的风格。开始时声音很有磁性，渐渐地变得低沉，如同重击。车内外都洋溢着类似V8发动机的芬香。如果想让它安静倒也不难，调调菜单就可以了。
此外，650牛·米强劲的牵引力和全轮驱动系统也兑现了声音上的承诺：1.9吨重的SQ5提供了赛车般的加速乐趣。悬挂系统的运动化调校将车身降低了30毫米，即使不选装21英寸车轮，“只用”标配的20英寸车轮，也能清晰地反馈路面信息。而且SQ5只渴望跑柏油路面，广阔的大草原还是远观为好。轮胎很好的抓地力和极为平和的侧倾让驾驶者随心所欲，并随时体验柴油机强大的扭力表现。
现在，百公里5.1秒的加速成绩对于跑车可能并不算什么。但如果低底盘中型SUV也是这个成绩，那么它肯定是一个很有活力的实干家。它可以毫不费力地承载1560公斤行李，必要时甚至能牵引一辆2.4吨的挂车。不过SQ5还是更愿意在没有太多载重的情况下奔跑，笔直的高速公路、蜿蜒的乡村公路都是它向往的地方。悬挂系统虽然调校很紧，但快速通过颠簸路面时车身并没有跳动，这种表现出乎意外。
在城市中，这辆突出动感的SQ5也有不俗表现。20英寸车轮在慢速轧过井盖时的震动并不大。总的来说SQ5的座椅位置高、视野开阔、扭力强大，有助于完成城市中的任务。例如短暂的加速和自信的变换车道来争得一个车位，这些也受益于SQ5工作准确的电动转向系统。这就是一辆令人佩服的运动型SUV，它工艺出色、选材上乘、乘坐舒适而且异常凶猛。