防水混凝土桥面铺装施工要点
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇防水混凝土桥面铺装施工要点范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
摘要：防水混凝土桥面施工如果质量不过关，易造成桥梁桥面铺装层损坏，降低桥梁使用寿命的问题，要对防水混凝土桥面施工有足够的重视，针对桥面施工中的问题，对防水混凝土桥面施工中的点进行控制。
关键词：桥面铺装；防水混凝土；问题；施工要点
中图分类号：TU37文献标识码： A 文章编号：
前言
桥梁施工中，桥面铺装是出现质量问题较多的部位，桥面铺装虽然在桥梁中所占的体积并不大，但对交通的影响非常大。施工质量控制不严，导致桥面铺装过早出现裂纹、坑槽等病害，公路通行一段时间后经常进行桥面铺装的维修，维修周期也越来越短。这就需要根据具体施工过程，对桥面铺装施工控制要点重视起来。
一、防水混凝土桥面铺装的重要性
普通半刚性水稳基层上铺筑防水混凝土面层，路面在车辆荷载的瞬时作用下沉降很小，路面与基层结合面的周到剪应力、拉应力也很小，荷载作用点前后的防水混凝土可视为无限体，有足够的抗推能力，所以结合面不会受剪脱开。防水混凝土桥面铺装作为桥梁的附属结构，其功用表现为:保护混凝土桥面、避免与车轮直接与接触、减缓混凝土行车道板磨损;分布车轮压力、减少荷载对桥面板的作用力;保护混凝土桥面板及主梁、防止混凝土及钢筋的腐蚀;提高行车的舒适度;增加了桥梁美观。桥面上的防水混凝土铺装在车辆荷载作用下挠曲变形较大，车辆驶离后又弹起，产生震动，使防水混凝土与水泥混凝土结合面产生交变剪应力，使其抗剪疲劳强度降低，且防水混凝土铺装层越厚剪力越大。桥面铺装质量的好坏将直接影响到桥梁整体的质量和耐久性。
二、防水混凝土桥面铺装中存在的问题的影响因素
1、桥面铺装裂纹影响因素
水泥混凝土中，水以结合水、层间水、物理吸附水和毛细水等状态存在。当这些水在混凝土硬化过程中失去时，水泥浆体就会收缩，产生干缩裂缝而引起开裂。聚集在混凝土内部的水化热短时间不易散发，造成内部温度升高，而表面散热较快，这样形成较大的内外温差，使混凝土表面产生拉应力而出现裂缝。现场施工时对收浆抹面控制不严，施工人员对收浆抹面的重要性认识不足，抹面工人配置过少或把关不严格。桥面钢筋绑扎时，钢筋位置不准确，部分钢筋网靠近梁顶面放置，钢筋网起不了应有的作用，造成混凝土上保护层过厚而产生表层混凝土开裂。桥面铺装时箱梁顶板干燥，吸收混凝土拌和物中的水分，底部混凝土失水过快，导致混凝土开裂。
2、桥面铺装不平整
轨道标高控制不严。轨道标高是确保混凝土桥面平整度的重要因素，振捣梁在轨道上进行摊铺作业，轨道标高本身凹凸不平，或轨道因振捣梁的瞬时冲击而变形，铺装后成波浪状。振捣梁变形。施工前检查振捣梁是否存在变形，施工过程中，因碰撞或长时间使用而导致振捣梁变形，致使桥面横向平整度变差。砼浇筑时，工人布料不均匀，而出现砼堆积的现象，砼堆积处浇筑后高程偏高。混凝土坍落度损失导致坍落度过小。混凝土长时间等待或温度过高导致坍落度过小，混凝土流动性差，振捣困难，铺装后成波浪状。
三、防水混凝土桥面施工要点
1、原材料控制
水灰比、最小水泥用量、砂率三项因素是混凝土配合比设计的三项基本指标，每一项均可对所配制混凝土的工作性能、力学性能、耐久性能产生巨大的影响。水灰比（Ｗ／Ｃ）：水灰比是影响混凝土工作性能、力学性能、耐久性能的最关键因素。实验研究表明，混凝土的水灰比与混凝土强度、抗渗性能呈近线性反比关系，即随着水灰比的变大混凝土的抗渗性能、力学性能均下降。水泥用量：混凝土中的水泥用量过少，则混凝土的工作、力学及耐久性能均无法保证；水泥用量过大则会导致混凝土水化温升过高、干缩变形增大等问题，使得混凝土的裂缝增加。砂率低则混凝土工作性能较差，易产生离析；砂率高则混凝土用水量增加，强度下降且干缩率上升。但因活性矿物掺合料的水化作用发生较晚，所配制的混凝土早期强度发展较慢。凝土外加剂是现代高性能混凝土必不可少的组分，它能够提高混凝土的各项性能，能够提高混凝土抗渗性能的外加剂主要有以下几种：高效减水剂、膨胀剂、引气剂，根据实际情况选用。纤维抑制混凝土裂缝的原理是：依靠大量高抗拉强度、高长径比、高粘接强度的纤维丝均匀乱向分布，以阻止混凝土裂缝的产生并抑制裂缝的发展。桥面铺装混凝土中掺加纤维，不仅可以提高其抗裂性能还能够提高混凝土的耐疲劳极限，在一定程度上增强抗超载能力。
2、平整度、裂纹控制
防止桥面出现裂纹的方法：桥面铺装时间的选择，尽量避免在大风天气或者夏天中午时段施工，夏天施工宜在凌晨或者下午4点以后进行。根据工程具体情况，适当参入粉煤灰，减少水泥用量，可降低混凝土水化热，降低混凝土出现拉应力的起始点温度，减少混凝土降至环境温度的温差，防止温度裂缝的产生。桥面铺装钢筋网一般要求在中上部，但在实际施工过程，钢筋定位不准确，采用垫块密度不足，以及在浇注水泥混凝土过程中，由于不能经受施工人员人为踩踏导致钢筋网变形，削弱了钢筋网承受荷载的能力，尤其是负弯矩区的桥面铺装层，更容易因之而出现桥面裂缝现象。钢筋绑扎时根据保护层厚度设置混凝土垫块，浇筑前根据设计图纸对钢筋网进行检查，不合适处返工处理。混凝土浇筑前对梁板顶面进行洒水湿润，防止梁板过分干燥而迅速吸收混凝土中的水分导致桥面铺装开裂。铺装后立即进行人工抹面，配备足够数量的工人站在马镫上进行抹面，混凝土初凝后用电动抹光机再进行抹面。防止桥面不平整的方法：轨道标高准确，安装时根据设计高程每隔1m进行固定牢固，轨道应具有一定的刚度，消除振捣梁瞬间冲击而产生的变形，轨道反复使用产生变形后应及时更换。振捣梁使用前应检查梁体是否存在变形，施工过程中避免对振捣梁的碰撞，每次铺装前挂线检查振捣梁底面的平整度，如不符合要求，通过松紧顶部桁架梁上的调节器进行调整。严格控制混凝土的坍落度损失，拌和站生产时根据温度高低调整坍落度，并根据施工进度合理进行混凝土的生产。
3、防水涂层
在桥面铺装混凝土层上涂刷合适的防水材料，可以较大程度的提高铺装层的防水性能。水泥基渗透结晶防水材料是由硅酸盐水泥、石英砂和多种特殊的活性化学成分配制而成的粉状材料。其防水工作原理是将其有的活性化学物质以水为载体，渗入混凝土孔结构，使混凝土中未水化的水泥颗粒发生水化作用，形成不溶于水的支蔓状结晶，并与混凝土凝结成整体，提高混凝土的密实度，从而提高混凝土的抗渗能力，达到永久性的防水、防潮、抗渗和保护钢筋的目的，同时增强混凝土结构的强度。不能在雨中或环境温度低于４℃时施工，外界气温较高时建议在早晚或夜间进行，防止涂层过快干燥致使表面起皮影响抗渗性能。施工前应将混凝土面用水浸透以加强表面的虹吸作用，但注意表面不能留有明水。混凝土浇筑后的２４～７２ｈ为使用该涂料的最佳时段。混凝土表面应当粗糙、干净。结构表面如有缺陷、裂缝、蜂窝、麻面均应修凿、清理。进行涂刷时应保持方向一致、厚度均匀，避免漏刷。二遍涂刷时需要使第一遍涂层保持湿润、无明水。第一遍与第二遍涂刷方向相互垂直，涂层的总厚度不小于０.８ｍｍ。用净水喷雾式养护，避免涂层被破坏。每天需喷水３次，连续２～３ｄ，在热天或干燥天气要多喷几次。露天施工用湿草袋覆盖。
结束语
桥面铺装既是桥面结构的共同受力层，又是保护梁体免受外界水害侵蚀的最后一道屏障，所以在工程施工中应高度重视桥面铺装防水混凝土的施工。施工过程中应注意防水混凝土原材料的合理选择、优化混凝土配合比设计，重视外加剂、纤维、防水涂料等对混凝土抗渗、防裂性能的提高作用，提高施工工艺水平，确保桥面铺装防水混凝土工程质量。
参考文献
[1] 张占军，乔东祥．混凝土桥面防水层应用与研究［Ｊ］．公路，２００４（８）：１１－１６．
[2] 孙忠义，王太山．桥面防水混凝土．华东公路，２００９（２）：４３－４５．
[3] 刘红琼．水泥混凝土桥桥面铺装防水粘结层性能研究[D]．重庆交通大学．2008