车联网机会在于整合

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物联网的发展在我国备受重视，车联网的应用也因此受到业界的追捧。

据悉，目前车联网模式主要有四种：一是乘用整车厂主导型，整车厂为高端车安装联网设备，如凯迪拉克、别克君威等车型预装安吉星onStar后，就可以联网获取定位、导航、防盗等多种服务；二是商业车队主导型，如一些大型物流公司通过M2M实现车队运输联网监控、物流查询等功能；三是公共服务主导型，如智能交通、应急指挥等；四是消费电子主导型，通过安装GPS等终端设备，获取部分汽车数据和网络服务。

“未来车联网发展的机会在于整合。”太极计算机股份有限公司（简称太极股份）公共安全工程研究中心副总经理周海东介绍，车联网的产业链与物联网类似，由终端设备商、运营商、内容提供商（系统集成商）构成，需要发挥产业链效益，因此更多的机会在于整合。

周海东介绍，太极股份擅长的业务是系统集成，例如负责保障奥运食品运输安全项目、中石油的运输调度监控系统、福建交通内部调度系统和多个城市应急指挥系统。太极股份非常看好车联网市场，在车联网领域有了一定的积累。

他介绍，在中国石油天然气运输公司车辆GPS监控系统中，为解决危险化学品运输监控中存在的监控功能不全面、建设成本高和服务能力差等问题，满足运输车辆集中监控管理需求，太极股份在北斗定位系统的车载终端中加装危化品运输安全指标检测器，把危化品运输监控中的GIS监控平台、视频监控、移动危险源监控、应急信息管理与应急联动系统结合起来，建设中国石油天然气运输公司危化品运输车辆监控服务平台。

该系统已于2011年初正式投入使用，并在2012年3月20日通过验收。项目经过23个月的建设和试运行，运行状况良好，监控着1.7万辆车辆。随着系统的推广应用，监控的车辆数量将越来越多。

周海东介绍，系统的投入使用为中石油带来了更好的管理模式和良好的经济效益。首先，系统整合了卫星定位、通信、地理信息、视频监控等技术，结合业务需求，将中石油原有的以人为主导的管理模式转化为以系统和制度为主导的管理模式，提升了各级管理部门的管理能力。其次，系统实现了对车辆进行全天24小时的监控，改变了原来只能对装车和卸车进行管理的状态，可以对全程监控信息进行统计分析、事故责任认定等，实现了精细化管理。另外，监控系统可以减少员工的工作压力，避免车辆不合理行驶增加的油耗，还可以通过语音、文字等提醒防范道路事故，减少跑冒滴漏等行为的发生，为中石油带来了可观的经济效益和社会效益。