三厢1系驾到,宝马杀入前驱车

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关于宝马生产前驱1系已经不是新闻了，这家“骄傲于后驱”的高端运动厂商，如今终于用三厢1系加上前轮驱动继续延续着自己的变革步伐。

使用前轮驱动，宝马颠覆着自己，也颠覆着消费者，很明显，宝马希望通过三厢1系的加入，让自己的销售数据更漂亮一些。若说颠覆，其实对于宝马而言，即便是前轮驱动的使用，已经不足以让人瞠目结舌了。比如涡轮增压的出现，比如纵置6缸发动机的遗憾，比如X6的诞生，这些传统，宝马已经逐个跨越，这些足以证明宝马具有非同寻常的变革雄心，所以推出前驱车型，实在是宝马汽车历史车轮隆隆碾过的必然结果。何况，那个有名的调查结果实在给了宝马足够的自我说服――80%的车主其实并不清楚1系是后驱车型。

还有一个理由，那就是MINI。在宝马掌控后，MINI焕发青春，但“孤独的人是可耻的”，MINI家族阵容再增加，也依旧不免有些孤独，而“浪费的人也是可耻的”，于是，UKL平台出现了，它将1系与MINI合二为一，在资源共享的今天，这是王道。

关于UKL平台，在第9期我们做出了一次详细的车型分布规划，这一平台共有23款车型，而15款已经通过论证，除去MINI外，有9款为宝马1系各种变型车，而这里面最先推出的就是1系三厢版。

我们确信，宝马董事长诺伯特・雷瑟夫已经对宝马入门级产品――1系三厢版亮了绿灯。在宝马公司内部，其代号为NES，即New Entry-level Sedan，估计量产时会被命名为1-series saloon。显而易见，在奥迪A3三厢和奔驰CLA的咄咄逼人的压力下，宝马可不愿将这块蛋糕轻易放弃。

我们认为，我们对于NES的想象图应该与量产车出入不大，因为宝马已经确认，它的DNA会与Compact ActiveTourer这款概念车有相当大的联系，而最终量产版预计会在明年的日内瓦车展上首次亮相。对于真实量产的时间，有说2016年，有说2017年，我们预计是2016年，因为宝马将NES定为UKL平台的第一款车型，而新一代MINI虽然会在11月的洛杉矶车展，但它要到2016年才会量产，所以，NES在2016年出现比较靠谱一点。顺便提一句，再往前一年，2015年，宝马还会推出第二代的X1。

目前对于NES的信息并不多，但可以确认，它除了是款前驱车型，也会搭载四驱系统，而横置的发动机包括三缸和四缸机，汽油、柴油均包含，当然在未来，宝马也会让plug-in的油电混合动力车型加入其中。

最后，说一下关注NES的重要原因，同MINI三厢一样，它主攻亚洲市场，一位宝马的内部人士就称：“NES将是未来宝马销量的增长点，它在美国和中国市场会很重要。”可以看出，届时，宝马在国内会发力推广NES。毕竟，就目前看来，无论是奥迪、奔驰抑或是雷克萨斯，高端三厢四门市场还没有被完全打开。所以，国产？面对着两个老对手的“昭然若揭”的想法，NES极有可能。加长？也有可能。