深耕细作 专注于公交车投币机研发
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1996年8月，上海各大媒体相继报导了一条有关第一中级人民法院审理的一起投币机专利侵权的新闻。原告是一家专业研制、生产投币机的单位，从1993年起，产品已广泛使用于30多个公交企业的无人售票车辆上，产生了市场规模效应。原告发现，当时被告仿造了他们的专利投币机，并对外低价销售，还以原告联营厂的名义作不实宣传，甚至在某县电视台公然介绍推销其侵权产品。根据我国知识产权保护法，在掌握了被告侵权的确凿证据后，上海市第一中级人民法院知识产权庭查封了被告的生产设备和侵权产品。最终，被告因侵权而败诉，生产和销售的投币机予以销毁，并在法庭上向原告当面赔礼道歉，肃清其在侵权生产、非法销售中给原告带来的不利影响。“投币机究竟谁为‘父’？”上海市第一中级人民法院作出了宣判。
作为原告的上海鸿隆电子技术有限公司，成立于1992年，致力于城市公交电子自动化产品的开发和制造。日前，本刊记者采访了该公司总经理蒲庆，对鸿隆公交车投币机的研发进展及产品特色进行了了解。
《驾驶园》记者：1993年8月，广州公交在202专线上率先实行无人售票，这是中国内地首条公共汽车线路实行无人售票。可以说，这也给公交投币机的出现创造了条件，鸿隆在此机遇下是如何成长起来的？
蒲庆：鸿隆成立有20年了，建立工厂也有十六七年的时间，从当时几个人到现在200人，从零开始白手起家、一步步走过来。我们研发投币机，完全是因为市场的需求，1993年，国内刚刚有意向实行公交车无人售票的时候，我们就在国内率先研发并推出了投币机。20年来，我们一直很专一，以投币机为主，我们始终在想办法能将其在功能上做得更完美，更实用。
投币机这个产品与其他电子产品不一样，它是个“钱”箱，直接关系到公交公司的营收，同时也特别受不法偷盗人的关注。由于公交使用条件的特殊性，我们目前的智能投币箱比市场上的保险箱、地铁售票箱、甚至银行部分银箱的防盗性能都要强。我们是在不断地“防盗开发——被破解——再开发完善”的循环中成长起来的。这促使我们必须不断创新、不断改进。
保守一点来说，我们的产品目前拥有全国市场一半的份额，北京、上海、深圳等大城市公交车上装的几乎全是我们的产品。虽然我们规模不大，但有特色。我们工厂拥有多台包括数控贴片机、数控折弯机、激光冲床等进口生产设备，以及数条生产作业流水线。同时，公司以质量管理体系为主线，建立完善了一整套产品开发、生产制造、销售服务、质量工艺、供应仓储等方面的运行与管理机制，年产超过4万套公交设备，已实现了产品的规模化、系列化生产。
《驾驶园》记者：目前，国内生产投币机的企业很多，竞争很激烈，而且许多后来者也在不断发展和追赶，要想始终保持领先，鸿隆有哪些优势？
蒲庆：我们是家老企业，总体来说发展得还不错，目前国内投币机制造行业，由于其开发制造难度大、投入成本高、产品售价低，因此竞争的厂家还不多，比较大的只有三四家，我们在其中既是做得最早、又是做得最全的的一家，国内投币机厂家中，我们是唯一能从箱体到各项智能设备完全独立开发、生产、销售的企业。国内公交以任何一项智能部件为侧重点的投币箱招标，我们企业都有足够的实力参加，这是其他投币机生产企业目前无法做到的。当前，国内其他投币机生产企业也各有优势，而我们公司的特色是集中精力把投币机做得更精，让产品更专业化，使其保持技术领先、性价比高、实用性强。我们的理念是“面向公交、服务公交”，满足公交市场需求是我们不断努力的方向。
我们的产品有些功能、技术是独有的，在一些高端技术功能的应用上，几年内国内没有企业可超越我们，比如电子门锁的保密性能、钱币识别技术等。我们掌握着对各类面额钱币识别的独有技术，其他单位很难在几年内赶上我们。我们可以把又烂又旧的1元、5角纸币都识别出来，这项技术我们研究了好几年。但现在的要求是把纸币展开来投入，不能揉成团、不能折几折，就是说在纸币使用量比较多的地方会有适应期，需要引导。不过，现在多数已使用该设备的公交车上，纸币使用量并不多，所以用起来都很顺畅，没有问题。而且由于银行清点纸币靠人工，而硬币清点都是机械化的，所以将来银行发行硬币多于小面额纸币将会成为趋势。而可以有信心地说，在小面额纸币的识别方面，几年内我们都会保持领先。
现在，我们产品对票款识别准确率达98%—99%，以上海市场为例，使用我公司设备的公交车中，有一半以上的投币机显示出来的数据与点出来的金额可以1元钱都不差。当然，也会有误差，但在允许范围内。乘客投币方式的不规范也是误差的原因之一，我们在研发中，原则上纸币一张一张进，而有的乘客是两张叠着一起往里放，这种情况机器就会识别成一张纸币的面额。当然，我们也在不断测试改进，使之做到既能真币计数准确，又能让假币、残币退出来。
我们的智能投币机还具备统计功能，在上海，公交领导可以看到当天每辆车的营收、客流。营收款里有多少纸币、多少硬币，纸币里有几张5元的、几张1元的都一清二楚，它使公交企业进入数字收银时代。以前收银都是把投币机里的钱倒出来，点出来多少算多少，现在，当天每辆车收多少钱可以即时知道，这就让公交投币机增加了一项类似出租车计价器一样的智能功能。同时，面额的精确上传，很容易就解决了诸多公交客户迫切希望了解到的客流信息统计，有很多客户就冲着这一功能，毅然选择了智能投币机。
智能投币机还可以严格将假币、残币拒之门外，光从这个角度核算，每年可以帮助公交企业挽回上百万元的损失。更重要的是，面额识别功能避免了票款的流失。由于以前收款的中间环节是不透明的，中间各个环节造成的票款流失很严重，如从投币口钓鱼，内外勾结偷盗等。而我们现在是抓住票款源头，整个环节从车号——驾驶员——投币金额——开箱时间——操作员号——内胆编号，都做到环环相扣，严密防盗，不留漏洞。这是投币机的一个大革新，并且已投入应用，上海已经有1500台车装上了这种投币机。
《驾驶园》记者：投币机经过一代代改进，现在已具备了很多功能，防盗、统计、假币识别等，请介绍一下鸿隆产品的演进过程及最新产品的特点。
蒲庆：20年前的投币机很初级、很简单，但我们的第一币机就想到了防盗、票款隔离功能。我们对产品一代代升级至今，已拥有上百款产品，市场占有率非常高，成为这个行业的龙头企业。
我们的产品开发速度很快，开发过程中也会遇到问题，但我们会赶紧补救。现在我们的产品已具备了越来越强大的功能，比如我们最新的一款全识别自动门投币机，它不仅能实现面额防伪识别、即时上传投币金额、开门信息等，又能通过GPS和公司的移动收银终端结合的方式，确保定点定时成功开锁。而且还能自动生成收银全过程的数据统计报表。同时，我们采用的是银行芯片卡级别的智能门锁。独特的全封闭式箱体设计，既彻底杜绝了中间环节的偷盗行为，又最大限度地减轻了收银的工作量。这款全功能投币机推出至今仅半年，已经有数十家公交客户批量使用，非常受欢迎。
《驾驶园》记者：鸿隆虽然主打投币机系列产品，主要精力也在投币机的研发上，但近年来推出的磁翻路牌做的也很不错，这也体现了鸿隆的拓展能力和综合实力，请介绍一下相关情况。
蒲庆：是的，公交的各类需求我们一直也在关注，比如推出磁翻路牌，又比如我们正在研制的更高端的地铁收费系统。我们以取代全进口的地铁收费核心设备为目标，来提升公司产品的形象，竭诚为广大的公交用户服务。
香港九龙巴士的车辆几百万元一辆，可以用17年，他们要求很高，从内到外基本没有国产的部件。我们的磁翻路牌产品也是在九巴测试了好几年才正式装车使用。我们磁翻牌的关键零件从欧洲进口，整台设备从结构到控制程序及软件均由我公司独立开发完成。已完全取代了九巴原来用的瑞士、德国的产品。由于关键零件从欧洲进口，磁翻牌价格也不会低，九巴之所以选择我们，是因为我们有几点优势：一是售后服务更方便；二是在文字处理系统上有优势，我们对繁体字的处理更加人性化，而欧洲的产品在文字方面就稍差一些；最主要优势，还在于我们的产品比欧洲产品更稳定、返修率更低、价格更低。
现在国内公交用的大都是LED显示屏，目前的LED的寿命在5年左右， 17年至少要更新3—4次。它在白天强光下看不清，晚上看上去又比较刺眼。而且，一旦断电还无法显示，会影响营运。而磁翻路牌晚上靠反光照明，视觉感受柔和，白天在烈日下更加清晰，断了电也照样能够显示。价格虽然比LED贵了点，但以整车的寿命为标准，磁翻牌的性价比要高出LED很多，这也是九巴坚持使用磁翻牌的最主要原因。
《驾驶园》记者：投币机在功能上已日趋强大，下一步，还有哪些技术会应用在投币机上，比如有些乘客提出来的找零功能可不可以实现？今后鸿隆有哪些计划？
蒲庆：从技术上来说，投币机找零很容易实现，但在公交车上使用还行不通。公交千万不能钻进这个牛角尖。现在公交车出车时投币机里没钱，一旦承诺找零，投币机里就要放零钱，早晨要盘点放进多少零钱，晚上回来还要看里面有多少钱，每天的工作量很大。再有，若承诺了找零，票箱里的零钱一旦找光了，乘客就可以不买票了。还有一个问题，一旦出现假币就会带来问题。最重要的是，功能多了，投币机的价格就会贵。我们目前全智能投币机的价格虽比基本型投币机高出很多，但公交完全能够从其性能提高带来的盈利中赚回这份投入。
美国的投币机是一万美金一台，也不能找零，但可以直接刷信用卡，还可以用储值券。这在我们国家显然还没条件实现。美国有家投币机制造商每年会来和我们谈合资，都被我们婉拒了，因为他们的产品虽然功能多，但会水土不服，造成公交客户投入大、回报少。而他们的纸币辨识率低却还是最大问题，美国哪有我们做实验用的那么烂的纸币？
公交投币机的创新这两年慢慢转向了智能化。在起步阶段，也有同行在某项技术上走在了前面，但我们追赶超越的速度很快，因为我们产品专一，精力集中。现在，除了硬件的智能化以外，收银信息化方面我们也在做大量的工作。实际上，就硬件本身而言，我们已经有许多功能做到了国内领先，不仅仅在钱币识别方面，从整个收银信息化使用过程，我们都有优势。下一步，我们还将研发入箱纸币的整理功能，入箱纸币将被展平后叠放压缩。这一功能一旦实现，就有条件将我们的投币机箱体做得更轻便，车辆的适用性也就更广。总之，我们的重心还是在投币机产品的功能完善和性能改进上，使其越来越好地为公交企业服务。