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禁止机动车挂靠经营需谨慎

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【摘要】客运挂靠存在安全隐患严重、制约客运企业规模化发展等弊端,需进行“清拦”操作。“清拦”可以采取统一领导、通力协作,推行服务质量招投标、规范运输市场准入退出机制。

【关键词】机车挂靠;清挂

中图分类号:U49 文献标识码:A 文章编号:1006-0278(2014)07-046-01

一、机动车挂靠经营的弊端

所谓机动车辆挂靠经营,是指挂靠车主出资购买车辆,以客货运输企业(即挂靠单位)为车主登记人,并以其名义进行客货运输经营,由挂靠单位提供符合营运的法律条件,并收取相应的管理费或有偿服务费的经营方式。

挂靠车辆的产权属于运输企业,资本的逐利性使挂靠车主把经济效益最大化放在了第一位,从而不可避免地影响了公路运输业的健康发展。

行车事故频发,挂靠经营存在安全隐患;市场秩序混乱,挂靠经营存在较多违规行为;服务质量较差,挂靠经营突显诚信危机;车辆产权模糊,挂靠经营潜藏法律风险。

二、禁止挂靠并坚持走公司化经营之路

(一)禁止挂靠经营的原因

从利益格局调整的角度来分析:1.清理挂靠经营实现集约化经营,能够实现规模经济、范围经济。2.清理挂靠经营,实施集约化经营,改善交通运输环境,能够将外部性内部化。3.清理挂靠有助于对风险的分散与克服。以某国有大型道路运输客运企业为例,挂靠车数量是公营车的4倍,而挂靠车所发生责任交通事故是公营车的8倍。4.清理挂靠经营,明晰产权,能够实现交易费用的转移与降低。

(二)坚持走公司化经营之路

《道路旅客运输及客运站管理规定》第五条明确规定,由国家规定道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营,禁止挂靠经营。

坚持走公司化经营之路,注重投入与产出的关系,注重效益与成本的关系,注重质量与信誉的关系,促使企业巩固现有条件,重视未来的发展么从粗放式经营转向集约型经营转变。一是有利于保障广大驾乘人员的合法权益。二是有利于增强企业抵抗风险和安全事故的能力;三是有利于发展壮大市场主体;四是有利于规范企业经营行为,强化市场监管;五是有利于整合客运资源,优化运力结构,加快区域客运体系发展。

三、禁止挂靠需谨慎

交通部曾出台客运挂靠的禁令,浙江、江西、湖北、江苏、安徽等许多省市纷纷向挂靠经营亮起了红灯,出台了相关政策和措施,然而挂靠经营仍然在很多地方“春风吹又生”,由地面转为地下。造成“清挂”阻力重重的原因主要是:挂靠车主的顾虑,担心“清挂”会失去现有被挂靠企业享有的各项国家优惠政策,失去现有被挂靠企业的品牌资源优势;被挂靠企业的顾虑,担心“清挂”意味着现有的“无风险”、“稳定”的利益丧失而企业又对集约化经营后的收益没把握,顾虑税收和管理成本将明显增加。“清挂”过程中遇到的种种实际问题。如在“清挂”中,车主客运线路经营权这个无形资产的价值往往被忽略,其实许多线路特别是一些热线路的经营权是车主几经转手买进的,但管理部门在补偿上确有为难之处,承认经营权有价与“停止经营权有偿出让”的国家政策不符;又如许多客运企业纯粹是“空壳公司”,没有收购挂靠车辆的实力,而挂靠车主也不愿融资人股“空壳公司”;又如效益好的线路大家愿意收购,而效益差的线路则不愿出资等等。可见,“清挂”工作难度大,不是一朝一夕可以完成任务的。

四、清挂需完成的任务

(一)“清拦’要统一领导,通力协作,循序渐进

各级政府要统一领导,交通、公安、工商、税务、国资、财政、审计、稽征等各相关职能管理部门要密切配合,客运企业要通力协作,及时掌握和解决在“清挂”过程中所出现的各种问题与矛盾,要尊重历史沉淀下来的客观因素,实事求是,突出重点,要按“先易后难,分步实施”原则,精心组织,在计划时间内有序进行,以确保正常的运输秩序。“清挂”可先在高速客运、快速客运上进行公司化经营试点,再在市际、县际客运上实施;最后推广到县内、农村客运和省际超长线客运上。

(二)推行服务质量招投标,规范运l阶市场准入退出机制,实现客运资源优化配置

审批客运线路经营权是运管部门宏观调控客运市场的重要手段,清理挂靠客车,实行公司化经营,要以线路经营权为杠杆,推动客运业户进行资产重组和规范经营。目前较为成熟的模式就是实行服务质量招投标,将客运线路经营权与企业素质、企业等级、服务质量、安全管理挂钩,将不具备客运经营资质的经营业户,逐步从客运市场中淘汰出局;严格把好市场准入关,不审批挂靠经营的客运线路,形成规范的运输市场准入退出机制,实现客运资源优化配置。

随着道路运输市场体制逐步完善,行业管理部门积极引导,客运业一定逐步走向集约化公司化经营,为社会提供快速、安全、便捷、有序公路旅客运输服务。同时挂靠经营难以在短时期内一举消除,道路客运企业一方面要积极做好“清挂”工作,另一方面也要根据自身挂靠车辆的特点,切实采取应对措施,有效规避挂靠经营因缺乏监管而产生的不良后果,特别是在增强安全风险意识,强化安全管理方面。可通用合同来规范挂靠经营行为,提高挂靠车辆进入门槛、严把车辆技术关和保险关、利用现代化手段加强挂靠经营安全管理。

参考文献:

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[2]冯海桐.道路客运挂靠车安全管理障碍浅析[J].交通企业管理,2007(3).

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[4]闫弘鑫.货运机动车挂靠经营中法律关系探析[D].西南财经大学硕士论文.

[5]乔亮.运输业清理挂靠经营的制度经济学分析[J].唐山学院学报,2007(11).