混凝土防撞护栏外观质量控制
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［摘要］ 混凝土防撞护栏是桥梁结构物建成通车后惟一可见的外露工程，其外观质量直接影响桥梁结构物的美观。因此，提高混凝土防撞护栏的外观质量就成为业主、监理单位、施工单位共同追求的目标。本文从模板、原材料、混凝土拌和物、施工工艺等方面探讨如何提高混凝土防撞护栏的外观质量。
［关键词］混凝土 防撞护栏 外观质量
1 前言
随着人类社会文明的不断发展，人们对混凝土结构物无论内在质量还是外观质量都有了新的要求，混凝土结构物不仅要有较高的强度指标、良好的工作性、耐久性，而且还要求其外观光洁如镜、线条优美，尤其是对一些外露工程的要求更为突出。近年来，我国的建筑行业技术水平有了很大提高,但不论技术水平和现场管理水平如何，混凝土的施工都不可在非常理想的情况下进行，往往要受到各种不利因素的影响，如恶劣的气候条件不规范的施工方法和施工工艺、特殊的结构物型式，都可能给混凝土结构物的外观造成缺陷。笔者所在的柳州维义大桥是柳州市北二环上一座重要桥梁，它的主桥采用钢桁架，是柳州唯一一座此类型的桥梁，为柳州所有桥梁添加更加炫彩的一笔。因此该桥的混凝土防撞护栏作为桥梁建成通车后的一个外露工程，它的外观质量无容置疑的成为重中之重。但其特殊的结构型式使外观质量控制成为了重点、难点。
2混凝土防撞护栏的结构型式及产生的各种缺陷
2．1混凝土防撞护栏的结构型式
混凝土防撞护栏的结构型式如图所示。
由于结构的特殊性,在其网
斜面部位会产生诸多缺陷，而且不易解决，对防撞护栏的整体外观质量影响最大。
2．2混凝土防撞护栏的几种主要外观质量缺陷
a)线型不顺畅，顶面存在波浪现象；
b)表面漏筋、破损、裂缝；；
c)内倾面产生大量气泡、砂线、流泪现象；
d)表面不光洁，产生麻面。
e)表面色泽不一致
3 各种缺陷产生的原因及相应的预防措施
3．1线型不顺畅，顶面存在波浪、侧面存在错台现象
该缺陷的产生主要原因一是模板线形不顺畅，因此在模板从厂家运到工地时，项目部就组织验收进场模板，并预拼检查该模板平整度和线形。二是由于施工放线不准确，顶面标高测量存在误差，而且一但产生无法弥补。在施工中为了避免该缺陷，应该一次性将施工用线（距设计梁边 70cm）、轴线放出，并检查桥面宽度。对于该桥放样完毕后应用经纬仪或全站仪检查线型的顺直度，模板安装严格依照施工用线，而且模板的校正应该在里口挂线。对于顶面存在波浪现象，应该提高标高测量的准确性，并两次复核。顶面收光时应严格按照标高点，并用至少四米的铝合金杆来检验其表面的平整度。
3．2表面漏筋、破损、裂缝
混凝土结构物表面露筋主要是因为钢筋绑扎不牢、预埋钢筋位置不准确，或保护层垫块安置不规范，在混凝土浇筑过程中钢筋或垫块发生移位，致使混凝土表面出现漏筋或明显的钢筋痕迹。避免混凝土结构漏筋的有效措施就是提 高操作工人的质量意识，加大检查、监督力度，增加预埋钢筋的精确度。表面破损主要是在刚拆模时，混凝土强度不高，模板或人为碰撞而造成的。在施工过程中，应该注意提高操作工人的成品保护意识。这样就能大大减少混凝土表面的破损。 裂缝对于混凝土结构物来说是最常见的缺陷，其成因也错综复杂。混凝土防撞护栏裂缝的成因主要有以下几种：
第一种是混凝土浇筑完成后，由于风吹或是高温而导致表面水份蒸发过快而造成的，这种裂缝可以通过及时覆盖养生来解决；第二种混凝土中的水泥在水化过程中放出大量的热量造成混凝土结构物内外温差过大而产生，这种裂缝在大体积混凝土中尤为明显，而混凝土防撞护护栏由于体积较小，这种原因造成的裂缝很少；第三种由于外界温度变化，产生较大温差，使梁体产生了伸缩，造成护栏受到拉应力而产生。这种裂缝设计单位已经考虑在防撞护栏上每隔 6米设置一断缝，笔者不再论述。
3．3内倾面产生大量气泡、砂线、流泪现象
混凝土结构物的断面为竖直或是上敞口型, 气泡、砂线、流泪现象较少。混凝土防撞护栏的断面形状如图一所示，在内倾面处会产生大量的气泡、砂线、流泪现象，它的产生与新拌混凝土及模板、脱模剂、混凝土振捣工艺有很大的关系，严重影响混凝土的外观质量。气孔一般认为是由于振捣不充分所致，但即使振捣再充分气孔也不可能完全排除，特别是在混凝土的上层表面或模板向内倾斜的情况下。在混凝土表层由于混凝土的压力较小，对气泡产生的浮力减小，不利于气泡的排出；在模板向内倾斜的情况下，气泡上升过程中受到了模板的阻碍，同时脱模剂也增大了气泡与钢模板的间的吸附力，致使气泡集中模板的内倾面处，从而在混凝土结构物表面形成大量的气孔；新拌混凝土的粘稠性也影响气泡的排出，适当调整混凝土水灰比，砂率、胶结材料用量以及外加剂的组份，尽量改善混凝土粘稠性；部分水泥在熟料粉磨过程中可能加入了助磨剂，如木钙、二乙二醇、三乙醇胺、丙二醇等物质，也不同程度的在水泥水化过程中产生气泡；；混凝土浇筑厚度过大，也不利于气泡的排出，浇筑筑厚度不宜过大，一般不超过 50cm为宜。
针对以上原因，我们从以下几方面着手：一、从原材料方面选用优质水泥，采用广西鱼峰集团的生存的鱼峰水泥；二、适当调整混凝土水灰比，减小砂率和胶结材料用量以及外加剂的组份，尽量改善混凝土粘稠性；三、采优质专用脱模漆作为脱模剂并在其中加入适量的柴油，以降低其粘度；四、控制混凝土的分层浇筑厚度，适当增加振捣力度，根据公路桥涵施工技术规范表一，将防撞护栏整体分三层，如图二所示
在振捣上层时，振捣插入下层三分一，第二层混凝土采用复振，两次振捣间隔 20min左右。砂线、流泪的产生主要是由于新拌混凝土的坍落度过大或粘聚性差，产生泌水、离析现象。在混凝土分层浇筑过程中，尤其是第三层的浇筑，模板在受到混凝土的侧向压力后发生微小移动，使第二层混凝土与模板间产生间隙，第二层混凝土表面的泌水及存在于气泡内少量的水沿模板壁向下流动，在流动过程中将表层水泥浆冲刷带走，砂粒外露，从而形成了砂线、流泪。那么，通过采用适当的配合比、选用优质的外加剂及细度较小的水泥、将混凝土的坍落度控制在 80~100mm内、延长混凝土的搅拌时间 （具体参见表二）、采用适当的运输方法等来提高混凝土的粘聚性，就可以减少砂线、流泪现象的发生。
3．4表面不光洁，产生麻面、分层现象
模板面层钢板质量不好、出现麻坑、脱模剂使用不当、拆模时间不合适是造成混凝土表面不光洁，产生麻面的主要原因。如果采用脱模剂就要保证脱模剂涂涮均匀，与模板间的粘结良好，在混凝土浇筑过程中不致发生脱落；本桥采用脱模漆，并保证脱模漆涂刷充分、均匀，且不宜过多，并要及时浇筑。采用三层浇筑，每层浇筑厚度控制在30cm左右，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，防止出现水平施工缝。
3．5表面色泽不一致
造成混凝土表面色泽不一致无非有以下几种原因：
一、模板处理不彻底，表面有锈迹；
二、在混凝土浇筑之前模板表有污垢或是被污染；
三、混凝土配合比不准确或变更、水泥品种、品牌及拌和用水等原材料发生变化。防撞护栏的外观颜色可以说是其外观质量中较重的一环 所以在浇筑前模板的检查就必不可少，尤其是在首次施工中，必须将模板彻底处理清洁，如果在施工过程有间歇可将模板表层涂抹防锈黄油并用塑料薄膜覆盖，以防止模板生锈；在混凝土浇筑前认真检查模板，如有污染必须及时清理；模板拆除后，如果有浮锈可有清水轻轻擦洗，不宜用力,否则会将混凝土表面水泥浆洗掉而生麻面；如果锈迹深入到混凝土可用草酸擦洗；混凝土护栏施工过程中，混凝土配比及水泥不得发生任何变化，拌和站的各计量器及时校验，以保证各原材料的计量在允许范围之内，从而保证配合比不发生变化，具体范围参见表三。
4结束语
现在混凝土防撞护栏作为桥梁上部一个外露的永久性结构物，不仅要求其耐久、实用，而且对外观要求也越来越来苛刻，尤其是在市政公程上这点显的更为突出。因此，必须认真组织施工，从模板、原材料、配合比、混凝土浇筑、振捣到最后的拆模、修补、装饰、养生层层把关，把混凝土防撞护栏外观质量得到进一步的提高。
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