铁马、斯太尔汽车柴油低压油路的改造

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摘要：重庆铁马、陕汽及重汽斯太尔汽车搭载都是WD615柴油发动机，由于其柴油低压油路的相关配件安装位置不合理，从而使泵油、保养及维修起来不方便，造成漏柴油及安全隐患。

关键词：手油泵 柴油滤 低压油路 漏油

中图分类号：U473.1+2

引 言

现河采油厂综合大队是特种车辆后勤服务单位，有特种车辆设备100多台，我们机修队则对这100多台车辆设备进行维修和保养。在维修和保养中，我发现其中铁马管拖车、铁马压裂车及斯太尔罐车，这些车辆由于柴油低压油路的一些配件安装位置不合理的原因，增加了修理工及驾驶员的劳动强度。特别是更换柴油滤芯后使用手油泵泵油，需要升起驾驶室增加了工序，而且，如果驾驶室升不到安全位置容易回落，造成安全事故；更换柴油滤芯也不方便，容易造成漏柴油，特别是冬天在野外柴油结蜡更换滤芯更加地不方便。因此，我针对铁马管拖车、铁马压裂车及斯太尔罐车低压油路进行合理的改造。

1、低压油路改造所达到的要求：

柴油滤芯一次装配合格率目标100%，并保证正确的安装位置，不发生漏油方便、快捷；同时，保障手油泵泵油的方便、快捷。减轻劳动强度，杜绝安全隐患。

2、改造前对大队各车型柴油低压油路保养情况的调查

（1）调查一、各车型柴油低压油路路保养中各部件一次装配合格率：由数据可得，铁马、斯太尔车型柴油低压油路保养、维修中的一次装配合格率仅为27%，柴油低压油路故障率高。

（2）调查二、我们对保养、维修中柴油低压油路产生漏油部位的故障率进行了统计，结果如下：

由上图我们可以得知：柴油滤清器出现故障车辆台次占车辆柴油低压油路故障总台次比例的67.00%，是影响铁马、斯太尔车型柴油低压油路维修、保养中一次装配合格率的主要原因。

（3）调查三、改造前的车辆情况：驾驶员、修理人员必须升起驾驶室才能泵油。

3、针对柴油低压油路产生故障原因进行了认真的调查、实际检测、分析，确认通过合理地改装可以彻底解决发动机低压油路系统漏油的故障、泵油需起驾驶室的麻烦，减轻驾驶员、修理工的劳动强度，实现一次装配合格100%及杜绝安全隐患。

（1）经过认真的调查、分析和检测，找出了柴油低压油路按设计不合理的主要原因：由于柴油滤清器设计安装的位置不合理，使保养维修过程中滤杯及密封圈装配不到位造成柴油低压油路渗漏。

（2）在柴油油水分离器处加装一个手油泵，就可以解决泵油需要升起驾驶室的不必要工序。

（3）柴油低压油路改造：①根据柴油低压油路及手油泵安装位置的不合理，我们制定出如下对策表 ②改造柴油滤清器需要的支架图纸③柴油滤清器在车辆上的实际改装位置④柴油粗滤清器在车辆上的实际位置及加装的手油泵位置：⑤改装后实际检验：通过装配在去陕北油区2辆铁马压裂车，驾驶员回来后反映效果很好，减轻了驾驶员劳动强度。⑥结 论： 通过制作支架将柴油滤清器改装到车辆大梁外侧后，方便了柴油滤清器滤芯的更换和装配；加装手油泵后减少了泵油排空需要升降驾驶室的工序，减轻了劳动强度，提高了保养维修中的一次装配合格率。

4、经济效益：

根据工艺规定，装配造成缺陷的零件不能进行修复使用，柴油滤清器包括：滤清器盖、密封垫圈、滤清器壳体、柴油滤芯，值人民币218元。对策制定并实施后10年第52周至11年第16周改装车辆是10台， 活动后柴油滤清器一次装配合格率提高了73.00%（100.00%-27.00%=73.00%）；一台车节省滤清器壳体内燃油1.5升×7.5元=11.25元 ；在柴油粗滤器加装手油泵使驾驶室举升部件使用周期提高2倍（一台车驾驶室举升设备可以正常使用2个周期）节省1000元左右。燃油系统改造（人工费用，加装柴油滤清器支架，加装手油泵）一台花费约40元，因此，在此期间共计节省了经济成本合计为：

73.00% ×10台 × 218元/台+ 10 台× 1.5升 ×7.5 元+10台 × 1000元- 10台 × 40 元=11103.9元

5、总结和下步打算

（1）提高维修工对车辆设备技术革新的能力，体现工人有技术才有力量的理念。

（2）车辆设备保养中提倡修改代制，加强车辆配件的合理改进。

（3）做好车辆设备的例行检查及故障隐患排查。

（4）认真做好维修保养情况记录，以便今后提高机修队的维修质量。