机场航向台的防雷保护

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摘要 机场航向台址周围环境较为空旷、平坦，周围无较大障碍物，在满足了导航设备正常工作的同时，作为空旷区域的突出建筑物，航向台极易遭受雷击，设备遭受感应雷击的威胁较大。本文主要结合赣州机场2010年的设备防雷改造，对仪表着陆系统中的航向台的设备防雷进行了总体介绍。

关键词 航向台；防雷保护；SPD

中图分类号V35 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）88-0046-02

雷电灾害亘古有之，但随着现代科学技术的发展，计算机网络及各类自动控制系统等电子信息系统得到了广泛的应用，由于这些系统中的很多设备内部集成电路工作电压低，对瞬态过电压极其敏感，故因雷电及各种浪涌电压所导致的系统瘫痪、设备损坏、甚至人员伤亡比比皆是，对生产和生活造成了严重的影响。在保障飞行安全和航班正常的现代民航空管设备体系中，也大量的采用了计算机和大规模集成电路技术，如通信、导航、雷达以及各种自动化系统等，所以设备运行对防雷、接地等方面的要求非常高。

雷电危害主要有直接雷、雷电感应、电磁感应、静电感应和雷电波侵入这几个类型，入侵的途径有直接雷、天馈线路、传输线路和电力线路等，因此必须建立完善的防雷体系，才能将灾害降到最小。航向设备作为仪表着陆系统中的一个重要组成部分，主要为飞机提供水平着陆指引，其场地要求空旷，平坦，周围无障碍物，因而极易遭雷击。做好该台站的防雷保护有重要意义。

1 航向台直击雷的防护

预放电避雷针与传统的避雷针的区别在于，该种避雷针在雷电场强增加到设计预定的程度就能够提前放电，利用了雷云产生的空间电场强度，预先使周围的空气电离，使空气离子在空间电场的作用下加速接近雷云，从而使迎面先导大大提前与雷云的下行先导相遇，使得引雷的可靠性和半径大大提高，增强了对直击雷的预防性能。

2 航向台等电位连接与接地

3 航向台电源系统的防护

4 航向台信号传输线路的防护

航向台的所有通信信号线均通过埋地光缆和电缆到监控室，因线路较长，两端设备容易遭受感应雷击、直击雷等损坏，因此必须在信号传输电缆两端安装信号线SPD进行防护。航向台与监控室的所有通信缆线应按照行业规范要求全程敷设在电气贯通的金属管道（镀锌钢管）内埋地进入，为尽快使感应雷或直击雷电流泄放到大地，应每隔一定距离打一个接地桩，金属管道两端应就近与相应防雷联合接地体连接。

5 结论

现代防雷技术的原则是强调全方位防护、综合治理和层层设防。只有把防雷看作一个系统工程综合考虑，根据国家和民航的有关防雷规范，按要求对各导航台站的内外部各系统上统一安装防雷装置，并做好日常维护和保养，才能最大限度的避免雷电的危害，保障导航设备的安全、稳定、正常运行。

参考文献

[1]MH/T4020-2006 民用航空通信导航监视设施防雷技术规范[s].

[2]GB50057-94 建筑物防雷设计规范[s].

[3]FAA-STD-019d 电子设备设施的雷电与电涌保护、接地、等电位连接和屏蔽要求[s].