拖拉机长期停放易得哪些“病”?

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一、轮胎变形

拖拉机停驶以后，自身重量完全由4个轮胎承受，使得轮胎接触地面的部位承受压力过大而变形。拖拉机停驶时间越长，轮胎变形部位越不易恢复，即由弹性形变成了塑性形，就会使拖拉机在行驶时车身震动加剧，同时也加速轮胎的磨损，缩短轮胎的使用寿命。

应对措施：拖拉机长时间停放时，可将拖拉机支起来，或者每隔几天将拖拉机前后移动1次，避免拖拉机重量长期压在轮胎的同一个位置上。另外，拆下的轮胎在保管时要避免挤压。

二、不足

拖拉机长期存放，会造成不足。原因是由于发动机内的油油膜接触空气中的氧气和酸碱成分，时间长后油油膜氧化变质，形成胶状的物体而失去功能。当久放的拖拉机启用时，气缸与活塞间会造成严重不足而加速零件的磨损，并增加阻力，经常会出现启动困难甚至无法启动的情况，时间久了会完全损坏发动机。

应对措施：对长期停驶的拖拉机，至少1个月发动1次，以保持发动机内的。也可向各气缸的喷油器孔或火花塞孔注入50克左右的油，并摇转曲轴3到5圈，以活塞和气缸各部件。

三、蓄电池硫化 蓄电池长久不用，会慢慢自行放电，若不及时充电，过量放电后，极板上的活性物质逐渐形成较粗而坚硬的硫酸铅。这种硫酸铅导电性差、体积大，会堵塞活性物质的细孔，阻碍电解液的渗透和扩散，增加蓄电池的内阻。此外，在充电时这种硫酸铅不易转化为二氧化铅和海绵状的铅。这种硫酸铅还会失去可逆作用，使极板的有效物质减少，放电量降低，使用寿命缩短，甚至使蓄电池报废。

应对措施：如果拖拉机长期放置不用，每隔30天左右应将发动机发动起来，中等转速运行30分钟左右。如果有专用充电器，应将蓄电池拆下来，将外表面擦洗干净，充足电后再在电桩上面涂上凡士林，放在干净且比较温暖的室内。存放期间，至少每月充电1次，以防硫化或冻裂。用专用充电器充电时，充电电流应选取合适，电流过小充电时间会加长，过大则会损坏电池。另外，充电时一定要把蓄电池盖拧下，并注意通风，不能用明火接近正在充电的蓄电池口，因为充电时蓄电池内产生的氢气容易爆燃。

四、弹簧、传动带变形 拖拉机中的弹簧、传动带等零件如果长期受力会产生塑性形变，使得其受力消失而无法恢复原来的形状。

应对措施：拖拉机上所有压紧或拉开的弹簧必须放松，例如发动机的进排气门，应置于关闭状态；手扶拖拉机上离合器的手柄应放在“合”的位置；传动带最好拆下挂在墙上。

五、机体、水箱冻裂 北方的冬天，天寒地冻，农用拖拉机久放在气温0℃以下时，如果没把发动机内的水放净，由于受到水的反常膨胀作用而冻裂机体和水箱。

应对措施：对长期停放的拖拉机，一定要将拖拉机内的冷却水彻底放净，气温有可能低于0℃的地区更应特别注意这一点。

六、橡胶件老化 橡胶制品发生老化后，性能变坏，使用寿命会明显缩短。拖拉机上的橡胶件主要是轮胎、密封垫、防尘套等，在长期存放过程中，由于阳光暴晒、受力变形、沾染油污等原因，会加速这些部件过早出现裂纹，弹性和强度降低，发生表层发黏或变硬、变脆、变生而碎落等现象。

应对措施：一是入库停放，避免阳光直射，并尽可能采用金属车库门；二是避免橡胶件黏上油类，若不慎受到沾污，应立即擦洗干净；三是避免长期受力变形。

七、燃油变质 在拖拉机长期停放期间，油箱中的燃油与氧会发生氧化作用而产生胶质，胶质严重时，则聚合成胶状沉淀物，降低燃油的蒸发性、抗暴性，从而堵塞油路，黏滞气门，增加积炭，影响发动机的动力性和经济性。燃油变质，不仅会使柴油机启动性能变差，而且还会加速机件的磨损，缩短柴油机的使用寿命。

应对措施：一是减少与空气接触。为避免柴油与空气接触，久放的拖拉机应加满柴油并盖紧密封，减少油箱内的空气。二是加注安定性较好的柴油。三是定期检查和更换柴油。四是放净燃油箱中的柴油。

八、锈蚀 久放的拖拉机，由于受酸、碱和盐的水溶液以及氧气、二氧化碳、二氧化硫、氨气、潮湿空气等介质的作用，金属表面会产生电化学锈蚀，导致金属逐渐锈蚀。拖拉机的金属零件锈蚀后，会失去光泽，严重时形成片或粉末状的氧化物剥落，使零件断面尺寸逐渐缩小，机械强度降低，使用寿命缩短，甚至完全丧失使用价值。

应对措施：一是入库保管前彻底清洗。应清除拖拉机上的尘土、油污，并按保养规定对各部位进行。二是补漆。查找油漆脱落部位，重新涂上油漆，对没有防蚀的金属表面应涂上防锈油脂。三是防潮。库房应通风、干燥，要求空气相对湿度保持在70%以下。四是防有害气体。停放拖拉机的附近不要堆放垃圾、柴草以及腐蚀性物质，例如化肥、农药等，以防这些物品散发有害气体。

（作者联系地址：河南省中牟县河南农业职业学院 邮编：451450）