国际邮轮母港邮轮物资配送经验借鉴

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【摘 要】 以邮轮物资配送为主要研究对象，通过对比分析迈阿密、釜山和上海等3个典型国际邮轮母港邮轮物资配送的发展经验，提炼出不同层次邮轮母港发展邮轮物资配送的经验总结，为国内邮轮母港更好地发展邮轮物资配送提供经验借鉴。

【关键词】 邮轮；母港；物资配送；物流

0 引 言

一艘邮轮在海上航行一天的物资消耗数量十分可观，随着邮轮大型化的发展，其物资消耗数量将更加庞大。邮轮物资配送具有量大、价值高、时间要求严格等特点。如此巨大的邮轮物资供应量，绝大部分都在邮轮母港进行补给，这无疑给邮轮母港带来了巨大的经济效益，同时也对邮轮母港提出了相应的挑战。邮轮物资配送已经成为衡量一个邮轮母港是否具有竞争力的重要指标。当前，随着全球邮轮产业不断向亚太地区转移，我国已经成为全球邮轮公司关注的焦点，沿海港口开辟的母港航线数量越来越多，密度越来越大。但是，由于我国沿海港口不是国际邮轮公司母港，而且也没有被国际邮轮公司纳入全球邮轮物资重要补给节点等原因，邮轮停靠我国港口期间上船的邮轮物资数量十分有限。因此，深入研究国际上典型邮轮母港邮轮物资配送的发展经验，进而为国内邮轮母港发展邮轮物资配送提供经验借鉴，具有十分重要的意义和价值。

1 迈阿密国际邮轮母港邮轮物资配送发展经验

迈阿密是美国佛罗里达州东南部著名的滨海旅游城市，是美国第四大城市圈的核心城市。迈阿密邮轮旅游产业起始于20世纪60年代末，发展至今每年到迈阿密乘坐邮轮旅游的人数占全球邮轮游客总数的1/7。嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮、歌诗达邮轮、挪威邮轮等8家全球知名邮轮公司都以迈阿密作为总部。迈阿密港实际上是一个岛屿，占地面积260 hm2，处于比斯开湾内，通过桥梁与迈阿密市中心相连，岛屿总长3.8 km，最窄处宽640 m，最宽处宽10.5 km。1980年迈阿密政府投资2.5亿美元在Lummus岛修建了邮轮码头，面积240 hm2；20世纪90年代中期，又将Lummus岛与道奇岛合并为一个岛；1999年11月，随着两座邮轮客运枢纽站竣工投产，迈阿密国际邮轮码头正式投入使用。

（1）便捷的内外交通 迈阿密邮轮码头位于市中心海滩的黄金地段，距离机场不足10 km，并且拥有多条专用线路和多种运输方式（私家车、租车、出租车、接送车等）。[1] 港口内部设有专门的车库和出租车停靠点，游客下车后可换乘穿梭巴士到达码头前沿，以保障港内交通畅通和安全。邮轮物资供应在码头前沿有独立的运输通道和操作区域，使客流与货流分离，保障物资供应的顺利进行以及游客的顺利登船。

（2）专业的码头服务设施 迈阿密的两座邮轮客运枢纽站造价达万美元，使用面积 m2，拥有世界上最先进的管理设施系统，能够同时为名游客出行提供服务。迈阿密邮轮客运枢纽站的业务流程设置相当规范，游客、行李和船舶均为独立管理。作为众多邮轮公司的母港，停靠在迈阿密的邮轮物资需求规模十分可观。当邮轮物资运抵码头前沿后，先进的码头服务设施（叉车、吊车、托盘、传送带等）将相互协作把邮轮物资顺利装船。码头服务设施具有很高的工作效率，满足母港邮轮在停靠时间内将所需物资全部装船的需要。

（3）功能齐备的物资配送中心 作为全球最大、设施最完善的邮轮母港，迈阿密港设有专门的邮轮物资配送中心和运输邮轮日用品的货车。由于邮轮日用品消耗量大，而且都要印有邮轮公司的LOGO，因此通常情况下都在母港进行大量补给。当邮轮离开迈阿密经营其他母港航次时，邮轮易耗品则由迈阿密港或分拨中心以海运方式发送至其他母港装船。如果邮轮经停邮轮公司的分拨中心，则直接在分拨中心上物资。因此，迈阿密邮轮母港物资配送中心包括仓储、分拨、配送等一系列功能。

（4）完善的信息和安全保障 迈阿密邮轮码头先进的信息化服务能够高效率指挥码头内部的交通，既为游客出行提供近乎完美的服务，又为邮轮物资供应提供方便、快捷的运输通道。迈阿密港口拥有各种先进的安全系统，如实时监控系统、货物存取控制系统、货物与客流分离管理系统和相关单位数据连接系统等，这些系统保障了邮轮港口安全信息的共享，使得邮轮港口的货物和游客能够各畅其流，整个邮轮港口能够安全、高效地运营。此外，迈阿密港口还拥有自己的海岸警卫队，能够为港口和船舶的运营提供安全保障。

2 釜山国际邮轮母港邮轮物资 配送发展经验

韩国是一个三面环海且拥有众多港口城市的国家，海洋旅游资源十分丰富，海洋旅游业是该国重点发展的产业之一，具有发展邮轮旅游的理想条件。韩国已经成为亚洲新兴的邮轮市场，也是跨太平洋邮轮航线的重要中转站。韩国有釜山和仁川两大邮轮母港，另外还有济州和木浦挂靠港。釜山港包括北港区、南港区、甘川港区和多大浦港区。釜山港现有国际邮轮码头位于影岛区东三洞，邮轮码头长360 m、宽50 m、水深11.5 m[2] ， m2的客运大厦包括检验检疫区、免税店、多功能厅、纪念品商店等，周围还建有大型停车场。大多数邮轮造访釜山的时间集中在每年6―8月，季节性较为明显。2012年5月18日，釜山港在北港区开工建设国际邮轮专用码头和客运大厦，预计2014年建成。新邮轮码头将成为集海、陆、空等多种运输方式为一体的多式联运枢纽，可以同时停靠1艘10万吨级、5艘2万吨级和8艘500吨级的邮轮。

（1）具有吸引力的优惠政策 釜山港作为东北亚最大的中转港口及东北亚物流中心，给予中转货物极大的优惠政策，以吸引集装箱货物在釜山港进行装卸、运输、中转，这对于邮轮公司在釜山建立分拨中心具有巨大的吸引力。此外，釜山港作为自由港，邮轮物资可以方便地在自由港区内装卸、运输、仓储、中转，免除了很多繁琐的海关手续，极大地提高了邮轮物资物流效率。因此，釜山港在港口费收、海关政策、港口物流服务效率等方面的优势极大地促进了釜山港邮轮物资配送的发展。

（2）优越的地理位置 釜山港地处日本、中国经济带的中间，同时位于连接亚洲―北美―欧洲的主航道上，具有绝佳的地理位置。目前，在东北亚开辟邮轮航线的皇家加勒比和歌诗达等邮轮公司都将釜山港作为重要的挂靠港，并且在釜山港进行大量的物资补给。从釜山港在釜山的地理位置来看也十分优越，釜山港距离釜山金海国际机场、釜山火车站和市中心仅有40分钟、30分钟和20分钟的车程，方便腹地邮轮物资快速集港装船。

（3）高效的邮轮港口物流效率 釜山港作为东北亚地区最大的物流中心，能够满足邮轮巨大的物资需求，包括易耗品、冷藏品和淡水等。釜山港凭借其自由港的优势地位，减少邮轮物资在此遇到的麻烦，口岸各环节配合默契，货物装卸时间短，大大降低了物流成本，提高了物流效率。同时，釜山港具有完善的邮轮物资补给设施，能保障邮轮物资补给高效地进行。因此，釜山港在物流服务方面受到多家邮轮公司的好评和青睐。釜山港的自由港政策给釜山港邮轮物资配送的发展带来无可比拟的优势，这也是我国几大邮轮母港短时期内很难追上的。

3 上海国际邮轮母港邮轮物资 配送发展经验

上海位于我国内地海岸线“弓”字形状的顶部，长江的入海口。从亚洲邮轮版图上看，如果以上海为起点，豪华邮轮可以在48小时内到达韩国、日本、新加坡以及我国香港和台湾地区，地理位置十分优越。上海是我国内地邮轮产业发展最快的地区，也是对邮轮产业最为敏感、潜力最大的城市。2003年，上海首次提出邮轮母港发展规划，在全国范围内起到示范作用。经过不到10年的发展，上海港已经建设有上海国际客运中心和上海吴淞口两大邮轮母港。世界三大邮轮集团嘉年华、皇家加勒比和丽星均在上海设立了办事机构，歌诗达邮轮还在上海成立了第一家外商独资邮轮企业――歌诗达邮轮船务（上海）有限公司。[3]上海港近几年在邮轮母港运营方面已经初见成效，接待国际邮轮及游客数量高速增长，邮轮港口物流产业发展也初见端倪，未来前景十分看好。

（1）便捷的内外交通 上海国际客运中心东起高阳路，西至虹口港，北沿东大名路，南到黄浦江，靠近外滩，毗邻两条地铁线，距离虹桥国际机场不到20 km，交通十分便捷。邮轮游客下船后仅需几分钟车程就能到达南京路、外滩等中心商业区，黄浦江两岸独具特色的历史文化积淀也是吸引游客的独特资源。港区内交通十分畅通，并且建有地下二层停车场和车辆通道。

上海吴淞口国际邮轮港位于宝山吴淞口黄金水域（一期水域），对外交通十分便捷，距离南京路、外滩等中心商业区约20 km，距虹桥和浦东两大国际机场不到1小时车程。港区内交通十分畅通，并且建有大型停车场。

（2）完善的码头服务设施 上海国际客运中心和上海吴淞口国际邮轮港分别于2008年和2011年正式启用，建成后的两大邮轮母港配套设施完善且分工合作。上海港国际客运中心受制于杨浦大桥净高50 m的限制，只能靠泊7万吨级以下邮轮，大型邮轮都停靠在吴淞口邮轮码头。两大邮轮母港都具有完善的码头服务设施，可以为母港邮轮提供快捷的邮轮物资装卸服务。上港集团旗下还有专门从事物资供应服务的企业，可以对邮轮物资供应流程进行整体控制，保障邮轮物资安全、高效、及时地装船。

（3）专业化的邮轮物资配送企业 上港船舶服务（上海）有限公司（简称上港船供）是上港集团物流有限公司旗下专业从事船舶供应服务的企业。作为上海地区为数不多的资质完备的船供企业之一，以及上港集团内唯一拥有进出口贸易资质的企业，上港船供拥有专业的管理团队和先进的系统平台，依托母公司完善的物流产业链，主要为靠泊上海港的国际邮轮提供物资供应服务。目前，以上海为母港的邮轮在本地采购物资的规模很小，因此，上港船供目前的主要功能是，具体业务包括为供应商办理报关报检、通知供应商进港时间、安排供应商进港送货和结汇等。

（4）邮轮物资配送项目正式启动 2011年7月18日上午，“邮轮物资配送战略合作《谅解备忘录》签约仪式”在上海宝山举行。此次签约标志着邮轮物资供应配送项目前期工作正式启动。此次签约三方分别是上海吴淞口开发有限公司、新加坡新翔集团有限公司和上海吴淞罗吉冷藏有限公司。新翔集团是新加坡杰出的地面保障、货运处理和航空配餐公司之一，该企业的主要服务内容为网关服务及食品解决方案。网关服务包括机坪和行李操作、旅客服务、物流配送及管理等；食品解决方案包括航空配餐、食品配送和物流、冷冻食品生产等。上海吴淞口开发有限公司是吴淞口国际邮轮港的投资方，吴淞口国际邮轮港建成后将成为我国乃至亚洲重要的邮轮母港。上海吴淞罗吉冷藏有限公司是锦江国际集团下属的全资子公司，拥有2万t冷库和1万m2普通仓库，是一家专业的第三方冷链物流公司。

邮轮物流配送中心是吴淞国际邮轮港建设的重要配套产业项目，可为停靠邮轮提供生产、生活资料的专业性、综合性物流配送服务。中心建成将进一步丰富上海航运经济的内涵，带动宝山城市功能的提升和区域经济的发展。为配合邮轮码头建设，位于宝山区的上海港务集团十四区干散货码头将转型成国际邮轮船供物资配送中心。

4 国际邮轮母港邮轮物资配送 经验借鉴

当前国内的天津、厦门、三亚等邮轮母港的邮轮物资配送发展，距离迈阿密等全球著名老牌邮轮母港，以及釜山、上海等快速崛起的邮轮母港，还有很大的软硬实力差距。通过对迈阿密、釜山、上海等国际知名邮轮母港的发展经验进行分析，可以发现上述邮轮母港虽然规模和起步相差甚远，但都十分重视邮轮物资配送的发展，把邮轮物资配送作为满足邮轮母港全面发展需要、提升邮轮母港竞争力的重要组成部分。

邮轮母港发展邮轮物资配送需要便捷的内外交通、专业化的码头设施以及功能齐备的物资配送中心作为硬件保障，还需要信息化服务和安全保障作为软件支撑，同时还需要在政府税收、港口通关等方面具有一定的政策优势。针对当前国内邮轮母港邮轮物资配送的发展现状，应充分认识到发展邮轮物资配送的重要性和紧迫性，加快在国内邮轮母港建立专业化的邮轮物资配送中心，配备专业化的码头设施，进行集中采购、集中监管、集中配送和集中结算，同时加快破解邮轮物资上船税收政策，提升邮轮物资通关效率，以避免庞大的邮轮物资供应市场被抢占。

参考文献：

[1] 王诺.邮轮经济[M].北京：化学工业出版社，2008.

[2]YOUNGRYEOL JOO.An Overview of Cruise Market and Industry [R].Yeosu：World Ocean Forum，2010.

[3] 殷翔宇.国外邮轮企业经营模式比较研究[D].大连：大连海事大学，2012.