品牌 第8期

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2012 Stéphane Rolland秋冬高级定制

7月3日，范冰冰以一袭白衣为 Stéphane Rolland 2012秋冬高级定制压轴走秀，冷艳的华丽造型惊艳全场。借助范冰冰的影响力，Stéphane Rolland也成功地敲开了中国市场的大门。

法国著名的时装设计师斯蒂芬?罗兰在巴黎秋冬的高级定制秀上推出了他的定制时装，作为法国高级定制时装领域至尊让?路易?雪莱的招牌设计师，出身贵族的罗兰血液里面流淌的就是一种优雅高贵的气质，这与高级定制的理念不谋而合。

罗兰喜欢在设计中注入许多新鲜的元素，让服装平添更多时尚感。这一季他将每个模特都打造成了万人之上的女王。似乎是按照时间的顺序，女王们的展示从白天延续到了黑夜，厚实的材质在黑夜的穿透下逐渐轻薄闪亮起来，不论是裤装还是裙装，都极致修身、细长，将女性的曲线完美拉伸。而人鱼公主又是每个女孩心目中的梦幻形象，当模特拖着宽大的鱼尾裙摆缓缓前行时，高贵与妖娆诠释得淋漓尽致。所有的黑色在最后都为白色的光芒所覆盖，硬质面料的雕塑效果、钻石拼饰在点滴中散发奢华光芒，高高在上的女人味让人望而生畏又欲罢不能。

全球最贵葡萄酒2004 Block 42’上市

日前，世界上最贵的葡萄酒正式上市售卖。这种名为2004 Block 42’的红葡萄酒产自澳大利亚著名的奔富酒庄（Penfolds Winery），其售价高达每瓶10.9万英镑（约合人民币108.8万元）。目前上市销售的仅有12瓶。为搭配它不菲的身价，奔富酒庄特邀艺术家为其设计了特别的医用药瓶形状的酒瓶。

奔富酒庄的创始人是英国人克里斯多佛?奔富。一个半世纪以前，这个当时还年轻的英国医生远离自己的故土移民到了澳大利亚，同其他医生一样，奔富也有着一个坚定的信念：研究葡萄酒的药用价值。

1845年，奔富同妻子玛丽在阿德莱得的市郊玛吉尔种下了葡萄树苗，并延续了法国南部的葡萄种植传统。他们在葡萄树的中心地带建造了名为农庄（Grange）的小石屋，这也是日后奔富酒庄最负盛名的葡萄酒Grange系列的由来。

1880年，奔富不幸去世，但他的葡萄园和酒厂却在能干的妻子玛丽?奔富的经营下继续发展起来。1881年的数据表明，酒园存贮了近10.7万加仑（折合50万升）的葡萄酒，在当时，这个数量是整个南澳大利亚葡萄酒存储量的1/3，奔富酒庄原有的葡萄种植面积也达到了120英亩，成为南澳大利亚第一大庄园。

1895年玛丽?奔富去世，遗产经由女儿传递至外孙弗兰克和莱斯利，2人共同经营奔富酒庄直到第二次世界大战，并将自己家族的名字改成了Penfold Hyland。也就在那个时期，Penfold家族垄断了整个澳大利亚葡萄酒市场，产业达到了最高峰，根据当时的统计，平均每两瓶葡萄酒中就有一瓶来自Penfold。20世纪20年代，“奔富酒庄”作为商标正式被启用。

威士忌巨头豪赌中国市场

全球最大酒业巨头帝亚吉欧（Diageo）行政总裁Paul Walsh日前接受媒体访问时表示，由于公司在亚洲的业务日渐扩大，正在酝酿赴港上市，并准备在亚洲市场建立据点。

几乎与此同时，帝亚吉欧还披露了一项雄心勃勃的扩张计划，将在未来5年投资逾10亿英镑，用于扩大威士忌产能，目标直指新兴市场。就在此前一周，帝亚吉欧的老对手法国保乐力加（Pernod Ricard）也宣布每年将投入4000万英镑提高苏格兰威士忌的产能。种种迹象表明，威士忌巨头们正在酝酿新一轮市场争夺战，而飞速增长的中国市场无疑是其首要目标之一。

英国的帝亚吉欧，一个掌控世界夜生活的王者，始创于1749年，是一个通过并购建立起来的庞大帝国，占有全球30％左右的洋酒市场份额，并同时拥有100个世界顶级酒类品牌中的14个。众多的成功品牌聚集在一家企业中，使帝亚吉欧自身也散发出了十足的魅力，充满了传奇色彩。

这个世界第一烈酒帝国，始终坚持“正确做第一”的经营哲学，它最初只是苏格兰Walker家族开办的作坊，随后逐步并购全球洋酒行业的知名品牌的历史便是帝亚吉欧集团的企业发展史，也是其能在短短10年内成长为世界洋酒行业老大的关键所在。如今帝亚吉欧成为世界上唯一一家同时经营烈酒、葡萄酒以及啤酒的集团公司，旗下拥有众多世界顶级烈酒品牌，其中，黑啤Guinness，距今已有250年历史。作为《财富》500强之一，帝亚吉欧的市值已经达到400亿美元，在其酒窖中，每时每刻总有700多万箱威士忌处于酿造状态，这些储备酒的市场价值超过了英国银行里存储的黄金总额。

Evora特别版车型，另类中的另类

如果说以往提供纯粹驾驶乐趣的Elise总是让人只可远观，不可亵玩的话，那么性能均衡的Evora的出现则可以让人体会到莲花出淤泥而不染的气质。尽管沒有公布具体的性能参数，不过从去年法兰克福车展上亮相来看，特别版的Evora GTE将会是一款街道化的GTE赛车。

在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。英国工程师柯林?查普曼（Colin Chapman）在20世纪五六十年代设计的莲花及许多小跑车至今令人怀念。1947年，19岁的柯林?查普曼尚在伦敦大学攻读工程技术，他醉心于汽车比赛，而他的父亲是当时奥斯丁汽车的经销商，一天他将一辆1930年的奥斯丁汽车动手改装成了一辆命名为Mk I的简陋赛车，拿来参加英国战后一度时兴的在泥泞的林间角逐的业余赛车运动。查普曼的自造赛车一举夺魁，引起人们的关注。他为这个设计命名为“莲花”。

莲花赛车从此改变了查普曼的一生。他把业余时间都用来潜心设计心仪的汽车，并注册了莲花品牌。最初期的Mk III和Mk IV车型虽动力有限，但外形设计非常符合比赛的要求，因而成绩斐然，查普曼和莲花这两个名字在赛车界家喻户晓。1952年1月1日查普曼成立了莲花工程公司，并逐渐形成产业化生产。莲花品牌起步时没有能力设计和生产发动机，因而把全部精力集中到车身设计上，且抱定一个原则：尽可能减轻车身重量，最大限度地发挥有限的动力。

查普曼始终不是一个普通意义上的老板，莲花品牌的所有车型都是由他亲自设计、制造的，他甚至亲自驾驶新车去测试。查普曼不仅在设计方面出类拔萃，而且是一名出色的驾手。像这样由单独一人创造出一个汽车品牌整个系列，在世界上极其罕见。