两只电老虎

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当传统跑车纷纷换装涡轮增压发动机和双离合变速箱的时候，两只设计团队逆当今风潮而上，利用两个成熟的外壳创造出了两只电老虎，它们的凶猛程度不亚于鼻祖，而剥离了嘶吼野性后，它们更显得神秘又有诱惑力

当一橙一绿两辆跑车在山区公路间闪转腾挪的时候，我们印象中那种聒噪的引擎轰鸣并没有伴随着车轮碾压着柏油路面而压迫我们的听觉神经。要知道，这次随着我们的队伍冲击山顶的并不是传统的嗜油猛兽，而是两只彻头彻尾的电老虎。与我们以往接触的电动车大不相同的是，它们看起来并没有怪异的外表，而隐藏在平凡外表之下的则是在瞬间就可爆发出最大扭矩的电动机。

绿色的那只是来伊姆舍尔的Irmscher 7 Selectra(图注中简称为7)，而橙色的那只略显温顺的则是来自特斯拉的Tesla Roadster Sport。让我们把这两只电老虎凑到一起的其中一个原因是它们同样是基于Lotus的成熟量产车打造的，而另一个原因则是相比其他的电动车而言，它们足够快！

先说说绿色的伊姆舍尔，虽然设计团队当初选择了类似于K car的Lotus 7（CATERHAM Super Seven）作为设计雏形把它打造出来，并且把它涂上了象征低碳环保的绿色，但是在行驶性能上它却有别于一众常规电动车。

要知道，它的电动机能在瞬间爆发出800牛・米的最大扭矩，这样的数值可是一台大排量涡轮增压汽油机才能达到的标准，比如奔驰S600的那台5.5升V12双涡轮增压发动机。奔驰S600有个巨大的油箱，而伊姆舍尔只需要一块在一小时内便可充电80%的LiFePo磷酸锂铁电池。在充满电后，这只电老虎的续航里程能够达到200公里左右。有意思的是，伊姆舍尔的这辆7还具有和劳斯莱斯102EX相同的无线充电系统。

再来看特斯拉的Tesla Roadster Sport，相比起来它更著名一些，因为它的姊妹车型Roadster四年间总共卖出了2600余辆。低矮的驾驶席，宽大的门槛，绝对是一副战斗姿态，一切设计都向纯粹跑车看齐，包括简陋的内饰。比起伊姆舍尔，特斯拉显然考虑到了日常使用，因为它至少有个后备厢，并且电动机能爆发的最大扭矩也仅在400牛・米。但即便如此，在直线加速上它仍然能够完胜保时捷的卡雷拉。给人的最直接感受就是：快得很直接。除了单纯的速度感，这辆跑车更大的亮点在于它的动力回收循环系统，因此它具有独特的驾驶个性，一旦驾驶员的脚从油门上移开，发动机就会释放出非常明显的制动力，车速立刻就会慢下来，这就是系统在回收能量给电池组充电，这样的设计让刹车踏板在某些时候显得有点多余。不过这能够保证燃料电池的电量不会过快消耗殆尽。但是若要享有这样一辆车，你需要为它支付10余万美元。而这还不算它耍小脾气时的维修费用。

撰文：王以宁

摄影：Hans-Dieter Seufert