开始懂了 第13期

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法国汽车在中国市场上总是遭遇叫好不叫座的局面，雷诺因为三江塔菲克项目失败而错过了先入为主的大好局面，标致也因为80年代的505项目失败而变得更加谨慎，似乎只有雪铁龙在中国市场上安稳度日。在中国这个大市场里，我们可以很轻松地注意到，法国汽车虽然产品理念超前，但却总是难有建树，这似乎成为了他们谨慎的原因所在。

有一个有趣的现象是，落户国内的法国汽车品牌无一例外都推出了三厢车型，哪怕是生硬的“画蛇添足”他们也不愿意放弃这块重要的市场。所以我们看到了被拉长的C4（凯旋），被加工后的307（三厢），以及最近逐渐在街道上多起来的雷诺风朗（三厢梅甘娜）。法国人似乎终于明白了一个道理——不论两厢车多么动人，在这个奇怪的市场上先推出三厢版才是胜算之举。所以我们有理由相信，这款全新301会在不久的将来落户武汉，成为继408和308之后，又一款主力车型。

启用了全新命名方式

当标致的众多车型成功地从X07进化到X08之后，他们似乎打算终止这个无休止的数字游戏。新车208推出后，标致宣称以后的车名会固定下来，也就是说在传统市场上将是以X08为主，如208、308和508。而在新兴市场上将会出现X01的新车名，例如这款全新的301，实际上它是要取代207三厢版，在包括动力总成、造型设计以及尺寸上，标致都对这款车进行了全面的升级。

法国人在尺寸上“耍赖”

301的轴距值得我们注意，其2650mm的长度已经跨入到了紧凑型轿车的阵营，法国人在轴距参数上打起了太极，而301也并非第一款“跨界”的车型。标致在国内推出的408轴距长达2710mm，而同为紧凑型的308轴距却只有2612mm，作为一款小型车301的轴距超过了兄长，这个现象值得其他厂商警惕。就车身长度而言，4440mm的尺寸也大于同级别车型，它的后备箱容积甚至达到了506升，显然标致将在301上主打空间牌。

或许对于中国消费者来说，301的造型设计有更多熟悉的元素，它看起来就像是308的缩小版，尤其是侧面和车尾有着极高的相似度。不过在前脸以及车尾灯具的设计上，301还是保留了208所带来的全新设计元素，只是设计师采用了更为保守的手笔让它更易于全球消费者接受。

三款动力总成供选择

标致为即将上市的301准备了三款发动机以及三款变速器供选择，其中发动机包括一款1.6升68kW的HDi柴油机和1.2升三缸52kW以及1.6升四缸85kW两款VTi汽油机。在变速器的搭配上，柴油机只有手动挡供选择，而两款汽油机则可分别选择手动或自动挡（1.2升机器可选择EGC电控离合器手动挡）。

为了保证足够低的成本和可靠性，标致在301的底盘布局上仍然采用久经考验的前麦弗逊式独立、后扭力梁非独立式悬架，在调校上也将会是典型的既保留舒适性又不失操控性的法式风格。在安全性装备上标致也尽量做到了全面，ISOFIX儿童座椅固定接口、ESP、四气囊、倒车雷达都是应有尽有。

西班牙生产，面向全球市场打造

作为面向新兴市场的新车，标致将把301放在西班牙比戈工厂生产，尽管西班牙也是这类廉价小车的消费国，但这款新车的首个上市国却是土耳其。按照PSA的计划，301随后还将面对俄罗斯、乌克兰、希腊、巴西以及海湾和非洲国家发售。另外有传言说雪铁龙也将推出301的同平台车型，在不久的将来，这个廉价的次紧凑型市场将火热起来。