严路:赛车生活秀

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把爱好做成了生意甚至生活，是幸还是不幸？做广告的严路变成了玩赛车的严路，哪个更快乐？在大众眼中的时尚先生严路，无奈和快乐相随，激情与梦想同在；在他看来，一个优秀的赛车手，最大的奢侈不是开“好车”，而是“开好”车……

玩家档案

严路，33岁，北京人，1994年大学毕业，开始从事广告业，1998年拥有自己的广告公司，财富来自1口年的广告生涯，因爱车如命，2004年放弃自己的广告公司，独立组建第一支“中国超跑俱乐部车队”。2005年5月车队在保时捷卡雷拉杯亚洲挑战赛前三站比赛中，总积分排名第一；2005年6月车队在泰国的第四站、第五站都取得第一名，总积分保持排名第一。这是中国赛车队第一次在国际GT赛上获得名次

一次偶然的机缘改变了严略的人生，让他的名字和赛车，和保时捷联系在一起。

1994年大学毕业后，严路到了一家广告公司工作。那时的他似乎对车并没有什么特别的爱好，对汽车的了解也甚少，但是为了谈业务方便，才干1996年学会开车。那时候他只是觉得车是一个很枯燥的东西，“车嘛，是一种代步的工具，对于有钱人来说，可能就只是一种财富、身份或者地位的象征。”但是，当自己有了车之后，对车的关注自然也就多了起来。“最开始是有一天我无意中买到一本香港的过期的汽车杂志。我一翻开，马上被吸引了，从这本杂志上我才知道，原来世界上还有那么多品牌的汽车，每个品牌背后还有那么多自己的故事。”

2000年，严路飞往德国参加了为期20多天的赛车培训，如愿以偿地拿到了可以正式参加国际比赛的车手执照，从而成为一个业余赛车手。2001年，因为购买了一辆保时捷911跑车，严路得以赴德国保时捷参加一次体验赛车的活动。在一次飘穆训练中，严路轻松而自如地完成了规定的动作。从赛道上归来后，当时30多人，就留下了几个人，其中就有严路，比他快的车手很多却被淘汰了。后来他才知道那是因为在20多圈下来，他每一圈的速度与技术动作都保持得非常一致。

组建车队的想法，则缘于严路受到的一次刺激。那是严路在上海参观一次F1的比赛，当时他无意中回头发现一位老人拿着汉堡睡着了，那位老人对赛车似乎根本没有兴趣，严路调侃老太爷来到现场是为了那张门票所附送的汉堡……严路觉得那只能说明F1不适合中国，但这并不证明赛车不适合中国，只是真正缺少贴近中国老百姓的，具有广泛参与度的赛事。严路想，为了让更多的人了解赛车，就必须像女排、乒乓球队那样，有一个团队，并且得到冠军，只有这样才能让赛车这项运动在中国火起来。

就因为这种使命感，2004年10月，严路组建中国第一支GT级赛车队――中国超跑俱乐部车队。短短半年时间，严路带领的车队取得了骄人的成绩，2005年3月在马来西亚实现了中国车队在GT赛上零的突破；2005年5月车队在保时捷卡雷拉杯亚洲挑战赛前三站比赛中，总积分排名第一；2005年6月车队在泰国的第四站、第五站都取得第一名，总积分保持排名第一。

当爱好成为事业

严路的车队鼎盛时期曾经拥有两台保时捷：一台911Carrera；一台生产于1953年的古董保时捷Spyder 550，整个亚洲只有2台。此外还有一台奔驰SLK跑车、两台Volvo、一台奥迪A6、一台Allroad越野车、一台Isuzu的越野车。

养一台保时捷就需要巨大的开支，更何况是这样一个顶极品牌汽车组成的车队：理想主义的严路遭遇了现实无情的折腾，他不得不卖掉一些他视为心肝宝贝的赛车。目前，严路的车队现在共有两台赛车。尽管如此，严路并不为自己的选择后悔。他对未来充满信心，他坚信，只要不断地提高自己的成绩，就一定会吸引更多的赞助商，卖掉的车同样可以再买回来。

赛车是严路最初的兴趣和爱好，现在这项爱好正在成为严路的事业。

这似乎让严路有些左右为难。“确实是兴趣和爱好一直在驱使我这么做，做到现在这个样子。但是兴趣和事业是两码事，以前自己主要做车手，什么都可以不管，只管开车，一切准备工作都由别人去做，但那是很奢侈的玩法。现在不一样了，自己组建了车队，这是生意，是事业，很多事情需要我亲自去操持。资金固然很重要，但最主要的困难是我找不到一个人可以帮我，一个好的机械师和车手只要出钱就能找到，但你要找到一个很好的车队经理却相当难。”做车队，严路感觉不到做车手时的单纯与惬意，取而代之的是具体而繁杂的具体事务。车队就像是一个大机器，他必须自己去把一个个零件装好。

“当一种爱好变成一种生活，变成你的工作或者事业时，这究竟是幸还是不幸，”严路很多时候这样问自己。做广告的时候，闲暇时玩玩赛车的心境明显不存在了。现在更多的是要关心和思考车队的发展。

这对严路来说，也许不算什么，从迈出这个脚步的第一天，他就明白自己在做什么，他在做一个前无古人的事情。“打个比方，你在书店可以找到一本关于如何学游泳的书，但你找不到一本关于如何搞赛车的书。”严路说；所以，他必须坚持，就像他在赛道上保持一个坚定而完美的动作那样坚持到终点，坚持到胜利。

机械有一种温暖感

严路对车有种特殊的理解和感情，车，我们平常眼里冷冰冰的机械的东西，在他眼里有着很多温暖的、人性化的内涵。在严路看来，机械有一种温暖感，对人很忠诚，让人亲近。当然，这种亲近感首先需要你对车的亲近。

严路和他的保时捷就有着一种性格的亲和性。

保时捷是世界上顶级的奢侈品之一，本身就呈一种很难开的车，能把保时捷开好本身就是一件了不起的事。正因为这种奢侈与难度，保时捷也被德国人称为“德国人的梦想”。对很多人来说，保时捷的尊贵可能更多地在于它那些外在的价值和象征意义。但在严路看来，保时捷的性格才是他最看重的。

严路说，他最欣赏保时捷的固执与坚持，因为在他看来，那是一种宝贵的性格。

保时捷有很多很固执的东西，很特殊的气质，比如它坚持的后鸵驱动发动机，水平6缸发动机：保时捷这种特点虽然现在看来不是最先进的技术，甚至可以说是错误的设计，但是这也许就是保时捷的性格，他们总是坚持这一点，从来不妥协，不会轻易地去认错，而是不断地去修正，不断地去改良，并且用提高车手的驾驶技术来弥补它自身的缺陷。“所以他就坚持下来了，我就喜欢这种坚持！”

开“好车”与“开好”车

正因为如此，像保时捷这样的奢侈品，在严路看来别有一番含义。对很多人来说，能拥有保时捷绝对算呈一种奢侈。但对严路，最奢侈的却不是开世界上最好的车，而是把车开好。这完全取决开车人的心态。他说：“你就是开一台普通的欧宝Astra，如果开好了，那种对操控性

的把握，那种开车的感觉也不一定就会输给宝马，所以开车的奢侈与否跟奢侈的车没必然的关系，而是取决于开车人的心态。心态好，开车的感觉就好了，用心去体会它，挖掘它最大的潜能才是最重要的”。

所以，为了“开好”车的追求与目标，严路才从自己玩车转而选择了自己组建车队。严路常说：“奢侈就是能做你想做的事。”在国外参加了几年比赛，严路觉得这还不够奢侈，他想拥有自己的车队。也正是为了这种“开好”车的奢侈，他卖掉公司，注册车队，买一辆赛车，请来泰国车手和外国工程师，到处参加比赛，赛车终于成了严路生活的全部。

现在，严路正在培养一些中国车手，并且让他们参加一些低级别的比赛，计划让他们在2007年出征国际赛场。如果哪天严路在GT赛中冠军到手，那种“开好”车的奢侈一定会给他带来最大的满足。

赛车是一场生活Party

几年的赛车经历和经营车队的经验，让严路对赛车这个行业有了更为本质的理解。在严路的眼中，赛车远不止一项运动那么简单。在欧洲，没有人会把赛车仅仅看作一项运动。赛车运动是一种生活状态，赛车的凝聚力远远大过于其他运动，它有许多附加值，更是一个交际的场合，是一个相互交流、沟通的Parry，它并不会输给类似于奥斯卡之类的晚会。

“在那些场合，如果你成为某个车队的VIP会员，你可以住在最好的酒店，喝到最好的香槟，见到平常只能在电影中见到的人。我第一次到摩纳哥参观F1的比赛，隔壁就住的是达斯丁・霍夫曼，我们在吃早餐的时候可以相互道一声Hello……应该说，在GT赛和F1赛中，赛车本身仅仅是一个棋子而已。”

在严路看来，赛车运动确实是一个很奢靡(他表述的时候没有用奢侈)的东西，但是要做就要做到最顶端。他还说自己以前主要是对赛车的操控性感兴趣，但他真正喜欢赛车这项运动，就是赛车展示的生活状态开始的。“赛车也是一个展现自己的舞台，有人选择了慈善，有人选择了赌马，这些在我看来都没有本质的区别，每个人都会选择一个适合于自己的平台。”

国外的经验让严路深信，中国只有形成欧洲那样的赛车运动体系，才能让赛车这个大的机器运转起来，把这种生活方式推到社会的前沿。“中国赛车运动必须产业化，必须变成一个赚钱机器。也只有这样，赛车运动才能实现它的社会价值。甚至可以像超女那样．要把赛车变成一个赢利和娱乐的东西。”

严路说赛车这行是没有预算概念的，车出了故障，由不得自己预算。因此，必须要有源源不断的资金注入，要有无限的钱，才能给赛车“加油”。“气势才能赢冠军嘛！”

现在，严略所做的一切正在努力呈现赛车的生活状态，他要做的就是塑造这样一种生活方式，搭建展现一种生活方式的Parly与舞台。他要让更多的人参与进来，将赛车变成一场民众的狂欢。“我相信这种生活状态中国也会有，很快就会有的，”严路说。