做好流量管理研究改善空中交通现状

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【文章摘要】

社会的进步以及经济的迅速发展推动了我国交通运输事业的全面发展，我国的民航事业进入发展的黄金时期。作为我国交通运输体系中最重要的交通运输方式之一，航空运输凭借其速度优势为环节我国的交通运输压力做出了巨大的贡献。随着我国航空器数量的增加，飞行航次的增多，我国的空中流量管制已经成为航空事业进一步发展的关键。现阶段，如何做好流量管理研究，改善我国空中交通现状，已经成为我国航空事业发展的制约因素。本文从我国空中交通现状入手，分析流量管理研究的具体内容，并在此基础上提出改善空中交通现状的具体对策。

【关键词】

流量管理；空中交通

据资料显示，世界贸易总量的40%是通过民用航空运输来实现的，并且民航产业成为全球经济发展最快的产业之一。随着我国社会经济领域的巨大发展，我国的交通运输事业进入了高速增长时期，我国民航事业取得了辉煌的成就。我国市场经济体制的建立与完善推动了我国航空事业的市场化、商业化，再加上高速增长的宏观经济使得民航事业在我国发展迅速。近年来，特别是进入新世纪以来，我国各地的机场建设迅速完善，航空器的数目逐年增长，航班飞行架次每年以高于10%的速度增长，在很大程度上缓解了我国的交通运输压力。但是，空中交通流量的快速增加，导致频繁出现空中交通拥挤的情况，存在着巨大的安全隐患，严重制约着我国民航事业的进一步发展。

1 我国空中交通流量管理现状分析

1.1 发展速度快，交通流量激增

我国经济的持续飞速发展的同时，对人员、物资的跨地域运输量随之激增，推动我国航天运输事业的高速发展，我国空中交通流量快速增加。到目前为止，我国的定期航班的航线达到1300条之多，而且每年都会有新开辟和恢复的航线，我国民航的航线里程已经超过300万千米。一般来说，我国民航每年会引进200多架飞机，退役的飞机在30架左右，每年飞机数量保持10%的增长。尽管我国的民航事业起步较晚，但是起发展速度不断加快，飞行器数量逐年增加，空中流量在短时间内激增。[1]

1.2 空域分配缺乏科学性

根据我国空管部门的规划，我国的空域逐渐向民用航空开放，民航获得了高速发展，同时也出现了空域分配不合理的问题。民用航空事业的发展在一定程度上限制了军用航天规模的扩大，军、民航飞行之间的矛盾逐渐凸显出来。为了缓解这一矛盾，我国建立了自由飞行区和飞行等空域，但是随着民航飞行器数量的迅速增加，空域资源的分配不均问题越发严重。另外，国内大多数的机场的容量已经接近饱和状态，甚至有些机场已经出现大批航班延误的情况，空域拥挤已经成为制约航空事业发展的首要问题。

1.3 缺乏合理有效的管理制度

我国的民用航空事业起步较晚，虽然已经取得了初步的规模，但是相应的管理制度建设相对较为落后。现阶段，我国空中管理的规定大都来源于《中国民用航空飞行规则》，其中对行空中交通管理只是做出了粗略的规定，并没有对空中流量管理以及空域的分配做出详细的规定。总体来说，我国的航空管理制度严重落后于我国航空事业的迅速发展，缺乏科学、有效的空中管理，给空中交通安全带来了巨大的安全隐患，严重制约了我国航空事业的进一步发展。

2 空中流量管理研究的主要内容

一般来说，空中流量管理研究的主要内容主要是对交通流量影响因素的分析与控制，按照起作用机制的不同，可以分为外界环境因素和人为操作技术因素两种。

众所周知，外界自然环境对行器的飞行有重要的影响，除此之外，对于空中流量控制也有一定的限制。在目前我国的空中流量监控与管理技术不完善的前提下，外界自然环境会大大弱化空中流量管理质量。具体来说，恶劣天气条件下，当前的空中流量检测技术无法正常运作，飞机飞行航班会因此延误甚至取消，航班的时刻分布被打乱，加剧空中交通拥挤。

另一方面，人为操作技术也是空中流量管理的一个主要内容。空中流量管理研究是一个相对较为复杂的系统，涉及到所有的民航企业以及空中流量监控部门，需要相关工作人员的相互协作才能真正得以实现。目前的现实情况却并非如此，部分民航单位对于空中流量管理工作不够重视，甚至相关空中流量检测部门也没有充分认识到管理工作的重要性。除此之外，空中流量管理工作具有较高的技术性，对管理人员的实际操作技术要求较高，不仅要求操作人员具备基础的理论知识，也要熟练掌握各种数字化、智能化的设备的使用过程以及操作流程、数据标准等。[2]

3 做好流量管理研究，改善空中交通现状

3.1 做好空域结构的合理规划

空域结构规划的合理性直接关系到飞行器在空中的飞行自由度，飞行自由度与空中流量成反向变动的关系，也就是说，飞行自由度越大的空域，空中的飞行流量就越稀松。做好空域结构的合理性规划，需要具有高精度的自动化机载检测设备，提高飞行管制的灵活性。实现雷达监控下的自由飞行，既可以大大降低燃油消耗，节省飞行成本，也可以在很大程度上减少和避免飞行器之间相对飞行的可能性，尽可能的排除人为操作失误带来的干扰。除了对机载设备的优化之外，还要加强对地面设备的升级，实现空域内严密的雷达监控覆盖，提高空域内飞行器的飞行自由度。

3.2 完善空中交通管制方式改革

完善空中交通管制方式改革，建立统一、全面的空中交通管制体系，优化流量监测设备的精确性和稳定性。我国各个地区之间的空中交通管制方式和管理质量之间存在有一定的差异性，在我国的大部分地区实行了雷达管制，其余一小部分地区实施了雷达监控下的程序管制，偏远地区则实行了程序管制。雷达管制与其他管制方式相比，其的稳定性、精确度以及可操作性较好，在实际的空中管理中也发挥了重要的作用。因此，完善我国空中交通管制方式改革，需要尽可能的扩大雷达管制的空域范围，尽快让雷达管制覆盖所有地区。升级之后的空中交通管制方式能够大幅度的提升飞行流量，改善空中交通拥挤的现状，让空域资源效益得到更加充分的发挥。[3]

总体来说，我国航空飞行事业随着我国社会经济的快速发展取得了巨大的成就，通航里程逐年增加，航空运输已经成为我国交通运输体系的重要组成部分。但是随着飞行器的快速增加，我国的空中交通管理质量下降，具有极大的安全隐患，严重威胁了国家与人民的生命财产安全。要想进一步推进我国航天运输事业的发展，就必须要做好流量管理研究，合理规划空域结构，完善空中交通管制方式改革，改善我国空中交通现状。

【参考文献】

[1]孙昆锋.刍议空中交通流量管理[J].无线互联科技，2010（9）

[2]程伟.空中交通流量改革初探[J].市政建设与交通技术，2009（35）

[3]赵楠.浅谈终端区空中交通流量管理控制[J].科学与财富，2013（6）