提升效率是库存优化的终极目标
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江苏六维物流设备实业有限公司成立于1997年，是国内著名的货架供应商及物流系统集成商之一。六维公司全面致力于中国物流自动化设备的硬件系统、软件系统的研发工作。并采取与国际知名公司进行技术转让、联合开发、联合生产的方式。已生产出高精度的堆垛机及旋转平台、高速提升机、穿梭车等技术领先的物流设备。目前，六维公司拥有货架、堆垛机、输送机、仓库管理软件等三十多项国家专利。到目前为止，六维公司已承接了数千个大型物流仓储工程，产品及服务深得客户信赖。
徐正林认为，从物流系统设计和规划角度来看，库存优化广泛存在于物流系统建设和仓储管理的方方面面，其目的在于提升整个物流系统的运作效率。
徐正林：2004年，基于公司在货架行业的优势，六维提出了“多元化”发展目标，有意识地淡出货架市场，逐步转型为物流系统集成商。目前。我们的业务主要包括货架生产和物流系统集成两部分。六维对于库存优化的理解正如公司“规划时空”的产品理念所表达的内涵。即最大限度地提高运作效率和空间使用率。
从硬件设备和系统集成服务提供商的角度出发，库存优化的实现贯穿于物流系统的前期规划、实施和使用的全过程，并体现在方案设计中，要求供应商对客户的仓库现状进行了解、分析和调查，以确定方案的设计、投资预算、效益等。自动化物流系统项目的核心是解决效率问题，带来仓库物流运作效率的大幅提升。对于这类项目来说，前期规划很重要，它直接决定着物流系统投入使用后能否正常运行，达到客户预计的需求。前期规划的内容包括基础建设、流程、设备配置等，基于提高仓库物流运作效率的考虑，这些也是实现库存优化的前提和出发点。
记者：目前六维在库存优化方面能为客户带来哪些价值?请结合实际项目说明。
徐正林：目前，六维的产品及服务主要包括六个方面：
1 仓储设备：包括轻、中、重型组合可调式货架，各种非标形式货架；
2 提供物流系统的咨询、规划、设计：
3 自动化立体仓库及其管理控制系统；
4 工位器具系列：各种标准、非标工位器具和金属结构件；
5 物流输送系统：各种输送机和生产流水线控制系统；
6 搬运设备系列：堆垛机、高速提升机、旋转台车。
无论是为客户提供硬件产品、软件系统，还是整体方案的设计，六维都会把实现仓库运作效率作为前提和最终目标。其中，库存优化也是必须考虑的。以今年我们在做的亚马逊和丰田两家客户为例。亚马逊是美国最大的在线零售商，最初为客户提供各类图书、音像、软件、玩具礼品、百货等商品。随着公司朝着多元化方向发展，今天其经营范围已扩展到服装鞋帽、消费电子、日用消费品、个人护理、钟表首饰等数十万个品类。六维获得了亚马逊在美国、欧洲、中国、日本等全球物流中心的货架采购订单。由于经营的产品种类众多，如何通过不同的存储设备和存放方式提高仓库利用率和作业效率，是其实现库存优化的一个有效途径。为此，六维专门聘请日本专家并成立开发小组，为亚马逊研发了z英寸、9英寸、12英寸、18英寸、24英寸等8个系列的货架产品，以适应不同规格产品的存放。同时，为了更灵活地利用空间，我们还对货架结构进行了调整，把层高由每50厘米任意可调改为25厘米任意可调。
在丰田的项目中，六维为丰田汽车零部件物流中心提供货架系统。该物流中心的作业特点在于少批量多品种，同时，很多零部件形状不规则。因此在进行货架系统设计时，要综合考虑不同物品的外形、尺寸、存取特点等因素。为此，六维和丰田的日本专家一起研发了各种档杆、分割杆等货架辅助设施，以实现高效存放。据计算，辅助设施的制造成本在整套货架系统中所占的比例高达50％。此外，这套货架系统还涉及一些小型零配件的存放。
记者：在实现库存优化的过程中，六维会重点关注哪些环节?
徐正林：仓库管理始终处在不断变化的状态，这也是库存优化的一个重点和难点。随着客户经营，情况不断发生变化，会带来存放物品的种类、作业方式等的变化，对货架系统的要求也会随之改变。因此，仓储系统不能是一成不变的，应该能够根据客户的实际使用状况对设备、方案、现场作业等方面进行调整或重新规划设计。
出于这些考虑，2009年，六维决定率先在业内开展“诚信六维一质量万里行”活动，主动上门对客户的货架系统使用状况进行回访，并针对其仓库管理的现有需求提出合理化建议。到目前为止，我们已经拜访了50多家客户并提供了相关服务。作为六维客户服务的延伸，该活动得到了客户的高度评价。
记者：六维一直十分关注物流系统集成的新技术，现阶段，在实现库存优化方面有哪些新技术以及应用方式?
徐正林：特别是在制造业企业，很多企业的原料库管理需要与众多供应商进行对接。其中，供应商的水平参差不齐给制造业的仓库管理带来了不小的困难，很多供应商仍采取手工作业方式，送货单的类型、格式也不统一。在这种情况下，基于条码技术的数据采集无法真正实现高效。针对这类应用，六维最近也在开发一些产品，比如利用影像扫描技术代替条码，对包装物进行扫描，直接把其中的图标或汉字输入计算机进行处理，从而省去贴条码的环节。这种技术比较适用于大批量、少品规的仓库作业。目前，如何提高效率，实现影像和数字技术的转换等是该技术推广应用的研究重点。
同时值得关注的还有仓库功能的变化。如今在一些制造业企业，仓库不仅用来存储物品，还开始具备了一些物流配送中心的性质，比如增加了简单的加工职能，并被逐渐纳入生产流程。这相应对整个仓库的物流系统提出了更复杂的要求。这种模式很多年前出现在日本，尤其以汽车制造企业为典型代表，目前在国外已有广泛应用。受到这种管理方式的启发，我们想到可以通过将ERP和WMS的相关功能进行结合，改变仓库原来的简单存放功能，使之成为支持生产、配送的企业物流中心。
记者：对于物流系统集成商而言，提供库存优化服务需要具备怎样的能力?
徐正林：库存优化不是依靠某种技术或设备可以解决的问题，而是需要从系统规划、流程设置、管理模式等方面进行考虑，在此基础上，选择适合的技术、设备去实现。对于物流系统集成商而言，做好库存优化服务首先需要对物流系统的作业流程有比较全面的认识和理解，从系统设置上进行库存优化。比如，根据作业效率和出入库频率，设计货物的存放位置，通过系统设置优化仓库存放方式。同时，在自动化仓库里，自动盘库就是在做库存优化，因此可根据出入库作业情况，进行空闲时段的自动盘点功能设置。
物流系统的运作效率与整个方案的设计密切相关。因此，物流系统集成商必须有能力为每一个客户提供量身订做的方案设计。其中，不同行业、不同企业在库存优化方面有不同的要求，需要对物品属性、状态、出入库特点等多方面因素进行综合考虑。与国外相比，国内的物流系统集成商存在行业经验方面的差距，缺乏系统分析的方法和思路。这也是近年来六维一直在与日本专家合作的原因。
此外，库存优化并不完全局限于仓库内部，还有可能延伸到与生产相关的环节。在这种情况下，物流系统方案的规划和设计必须结合整个企业的外协、采购、生产等流程，以及相关的信息系统应用。
记者：六维对下一步的发展有何计划?其中，在帮助客户实现库存优化方面，有怎样的优势体现?
徐正林：经过4年的努力，六维由货架制造商向系统集成商的角色转型已经得到了市场的认可。下一步的工作主要是围绕系统集成进行能力方面的提高。基于长远发展的考虑。2009年，六维成立了专门的研发部门，对目前世界上最先进的物流系统集成技术、设备进行研究，并结合国内客户的应用需求进行引进和开发。强大的研发实力将成为六维在物流系统集成方面的优势，使我们能够根据不同的客户需求进行设备的定制化开发，使物流系统的规划和建设尽可能摆脱设备的局限性。货架一直是六维的优势所在，对此我们的目标是进行技术和应用方式的深入拓展。这也有利于围绕物流作业效率，全方位实现库存优化。
在应用市场方面，制造业是六维的关注重点。目前，中小型自动化集成项目不断增加，这在某种程度上也表明，更多企业已经意识到，要想更好地生存，必须细化并做好内部管理。伴随着市场成熟度日益提高，自动化仓库也会逐渐成为标准化的产品，并向整个制造业的物流配送、生产与物料供应等更多环节延伸。