亦正亦雅 16期
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法国车情缘
可能与参与过法系车配件的开发及从事过这个品牌的相关工作经历有关，对于法国车来说，车主有着与别人不一样的情结。在国内，法国车或许不被很多人看好，车主看来其实不然，纵观法系车的发展，其生产的一些车型至今仍那么经典，以至于你再也找不到第二款相似的车，比如标致206、307。法国车也有很好的运动基因，比如在WRC、勒芒赛事的表现，所以进口法国钢炮标致206 RC成为车主的第一辆车。
对于车主目前的生活状态来说，一台超强动力的性能车远没有一台优异底盘设计、安全的车身设计和综合性能发挥恰当的车来得实在。拿这辆国产2012款C5 2.3L尊贵版说，其实也是一款功底很好的车，只是大部分消费者看不出机械性的优势。C5虽没有沿袭欧版的双叉前臂，却保留了欧版底盘厚实的刚性，减配后的前后桥部件还能看到性能优异的高成本锻铝连接部件，这在很多售价比C5高上两到三倍的车身上都很难看见。其实C5还有很多好东西……好吧，再说就有点埋怨厂家宣传不到位的嫌疑了。基于上述原因，加上对于法系车的熟悉程度，车主更有兴趣去改造一台属于他自己的C5。
第一步：补强C5
补强第一步是将所有的油液和易损件全部换上知根知底的产品，所以提车那天车主直接把车开到朋友店里，把事先准备好的力魔能量型HC全合成机油、超级力苏式发动机添加剂、思沃世达纯银火花塞、AFW+波箱油、超级力苏式波箱添加剂、K&N原装位高流量风格、霍尼韦尔防冻液全部换上。这时再大胆踩油门，就会明显感觉发动机悦耳欢快的声音。
改车就像盖房，好的设计师往往在施工前已经有了设计蓝图，所以没提车前，车主已从法国预订了相关改装件。其中包括：EW10J4S的进气歧管、排气歧管、相关需要的密封垫片和周边管件以及发电机。EW10J4S是法国小钢炮206 RC身上所配的那款性能机器，曾将法系性能钢炮推向一个崭新的高度，直至后来的THP系列引擎的诞生才停止了脚步。
目前C5使用的这款EW12A发动机也是EW系列引擎的一个后续品种，配件的安装位置大体相同，所以前面提到的几款周边部件都可以共用。而EW10J4S的灵魂在于他的缸盖和进排气部分，所以换上进排气后可以重温EW10J4S的经典。此外，还换上K&N的原装位高流量风格，再用一套龙卷风涡流进排系统进一步改良低扭不足现象，让进排效率进一步提高。
电脑调校方面，车主依靠朋友所德国品牌的国外工程师协助完成，但毕竟是越洋操作，所以不可能做到100%吻合，测试了最满意的一个版本之后再给车加上了一块DK Performance -TUNING CHIP，通过实际运行的数据进行二次优化。实践证明，电脑优化后效果明显，他的几个开C5和508的朋友耐不住诱惑也都搞了一套。
接下来是底盘性能提升，国产C5除了没有双叉前臂以外，为了降低成本还将铝合金后桥改为了铁后桥，钢性有所提升，但牺牲一些舒适性，并且铁后桥比铝合金后桥重将近一倍，所以车主找来一套铝合金后桥来替换。遗憾的是不能沿用进口C5的后仰角和后刹车，因为欧版C5的车身宽度比国产C5的窄8.6公分，所以只能换回国产C5的后仰角才能达到原本的宽度，只是可惜了进口C5那对路卡斯代工的铝合金卡钳和brembo 300mm碟片了，不过攻弯性能和舒适型还是有一定程度的改善，前刹车则直接用法国原装C6的前刹车组件代替，刹车时的感觉更为舒适及准确。
第二步：美化C5
动感跟舒适其实并不矛盾，雪铁龙全球设计总监马瓦尔先生用这句话描述C5十分贴切，个人也感觉有时候内饰部分更能直观展现一个品牌的价值所在。C5车主希望这款车偏商务感的同时也能增添一点时尚感，这样就不用再纠结穿西装的时候该开哪辆，穿休闲的时候该开哪辆车了，这点在内饰改装中体现得淋漓尽致。
在内饰改造中，车主把雪铁龙C5变成了一个浓缩的创意空间。进口C5门板和方向盘，配合全车钢琴烤漆再加工工艺的白色装饰件，仿佛是DS车系镀铬装饰件创意的另类延伸。再配以意大利进口头层原皮包裹的四门和椅套及鹿皮绒车顶，整套内饰配置方案既没有偏离雪铁龙的品牌精神，同时也有了个性化的创新。并且在如此多产品组合之下，你绝对没有过于繁琐的感觉，反而营造出一丝清新感。忘了说一点，进口C5门板上的阿尔法白色回转线实在让人没有了抵抗力。
大量钢琴烤漆再加工工艺的运用打破了C5沉闷的视觉空间，真皮椅套的贡献值也不容忽视，它让车内有更完整的氛围和质感。如果不仔细查看，你会觉得这是换过真皮座椅，其实这只是椅套而已，可以方便车主直接在原厂椅套上面DIY。这套椅套是车主一手设计完成，可以说是属于车主的心血之作，也是他主张时尚商务改装的标杆产品，目前这种DIY专车专用3D椅套已经配合起亚和雪铁龙等品牌经销商同步在4S店销售，喜欢的朋友可以咨询当地经销商。
写在最后
故事到写到这里戛然而止或许会让很多读者觉得不爽，比如说那台K5为什么没提及呢？
事实上，K5改装风格和C5如出一辙，最大的区别在于椅套颜色和轮毂款式不同，但都是走时尚商务的改装风格，两台车的发动机也都用TUNING CHIP进行过优化。如果说C5的改装是一个高配版，那么K5就是一个标配版，所以我们只通过完整地报道C5便能让读者知道时尚商务改装的真正内涵。不过有一点值得一提，这台K5是东风悦达起亚专门出的一款全国4S店总经理的专用版本，车主是东风悦达起亚全国十佳经销商海南创亿的总经理。为了让消费者能从不同的角度看到起亚汽车的更多亮点，所以特别将这台新车海运广州进行施工，也希望能开发出更多个性化的套餐在4S店领域能拓展出全新的商业模式。
没提及的还有音响和隔音部分，这两台车的音响还有隔音系统改得都相当完整，尤其是C5，高音清晰明亮而不过于华丽，低频干净有力而不沉闷，得益于安博士隔音对车内噪声的控制以及德国零点的HI-END音响系统，坐在这样的车里，那种感觉丝毫不输于七八十万的中高档车，要改一下措辞，应该是天壤之别。笔者听过好的音响改装车也不在少数，但这台音响系统让我心灵为之一颤，我想，或许不仅仅是源于音响改装造诣的触动，也有试听环境施加的魔力。
最后还想谈一点这台C5给我的启发，国内有个比较有意思的现象，媒体报道出来的改装车多以保时捷、GTR等豪华车居多，好像只有这几类车才能改似得。但C5却鲜有人触碰，而车主的这台C5独树一帜，应该也算得上大中华区的少有的作品了吧。就这台车而言，也就是把原车缺陷加强罢了，它甚至不改包围，就足以改变你的审美观念。所以，对于你的车，不分贵贱，你只需找到一个改进它的理由，想必“改装”二字的真意你已经参透一二了。