29%市场份额自主品牌突围

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跨国车企在中国市场的竞争力日益加强，包括在中国组建本土研发中心、聘用本土研发和管理、销售人才以及将产品线向10万元甚至7万元以下的市场区间延伸、实施本土化采购策略等，本土的自主品牌车企也纷纷采取应对策略。

自主品牌在狭义乘用车中的市场占有率已经重新回升到了29%以上，可以看作是自主品牌一段时间以来在各方面调整的效力。

止跌回升

去年很多自主品牌进入战略调整期，市场增速减缓，很多报道说，自主品牌“四面楚歌”、“遭遇滑铁卢”，其实中国任何一个产业在发展过程中都会遇到困难和阻力，经过一年多的战略调整，虽然这个调整大多数厂家还没有完成，但是自主品牌汽车在国内市场的占有率已经停止下滑。

今年汽车出口正向100万辆冲击，主要靠自主品牌做贡献，使乘用车销售的批发数（包括出口），自主品牌在狭义乘用车（(包括轿车、MPV、SUV)）中的市场占有率已经重新回升到了29%以上（最高时曾达到31%以上），而且自主品牌在MPV的市场占有率上已经超过50%，除了SUV、高级轿车以外，今年自主品牌汽车在乘用车其他车型的市场占有率都在增长。今年市场增长速度最快的前两家乘用车生产企业全是内资企业，前十家企业中有六家是内资企业。

据中国汽车工业协会最新统计,今年前4月,日系、自主品牌和德系品牌分列国产轿车市场占有率前3名。其中,今年以来自主品牌轿车销量较快增长,但日系品牌轿车增长更快,日系品牌轿车市场占有率达到29.28%。奇瑞、吉利、夏利、长安、长城、中华等自主品牌轿车占25.46%,与去年全年的26%大致相同。德系品牌以21.47%的市场份额名列第三。

整体突围

今年的北京车展上，一汽大众和上海大众完全本土开发的产品新宝来和朗逸亮相，大众宣布未来3年将再向中国市场投资24亿欧元，其中60%将用于新产品的研发；广州本田是第一家宣称打造“自主品牌”的合资汽车企业，并设立了研发中心。

面对压力，自主品牌去年集体进入调整期。吉利集团开始提出战略转型的计划。把技术提升与产品线扩充作为吉利战略转型的两大要点。江淮汽车、比亚迪汽车纷纷把进军中高端市场作为突破的直接路径，分别推出江淮宾悦、比亚迪F6等车型。

在北京车展上，广汽、上汽、北汽等车企也各自展出了自主品牌概念车。广汽集团表示，目前集团已经投入68亿元建设了自主品牌轿车的研发和生产基地，而2010年推出的轿车产品将会定位于中高级车。

北京汽车展可以看作自主品牌汽车的“誓师大会”，特别是我国前六大汽车企业集团宏伟的研发和生产自主品牌的近500亿元的投资计划，使用户对自主品牌汽车市场发展更具信心。国内外媒体对参展的自主品牌汽车都有很高的评价，综合3家车展调研结果，自主品牌汽车的亮点或是最深印象，排第一的是自主研发能力，第二是技术、质量的快速进步，第三是性价比高，第四是品牌形象提升快。这将使今后自主品牌乘用车的市场占有率更快扩大，调查还表明，要买自主品牌汽车的用户比例从去年车展的37%，上升到今年65%。