汽车自燃鉴定

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【摘 要】 通过对多年汽车自燃分析鉴定工作经验的总结及对汽车自燃的研究，总结了一套汽车自燃的系统鉴定方法，包括鉴定前询问调查、现场勘查、物证鉴定及结论等步骤。经过鉴定可判断出汽车自燃的原因、位置以及发生的详细过程。

【关键词】 汽车 自燃 鉴定 电气火灾

随着现代经济的高速发展，汽车保有量不断创新高，汽车的质量问题也成为生活中经常讨论的问题。其中，汽车的自燃问题是汽车质量中的一个重要问题，当然，汽车自燃的原因可能是汽车本身的问题，也可能是汽车改装引起的，也可能是使用不当造成的。因此，对汽车自燃的具体原因的分析鉴定成为汽车领域的一个重要技术问题。汽车的自燃原因主要包括漏电、搭铁、漏油、电器失效短路、接触电阻过大、机动车汽化器回火、机械摩擦起火、停车位置不当等等。但根据多年经验来看，汽车的自燃主要是车辆日常检修不到位。

1 鉴定步骤

1.1 做好询问调查工作

（1）在行驶中起火应询问司机和乘客的内容：1）行驶方向、车速、行驶路程、路面状况、车辆型号及用途等；2）载客量、载货量、有无易燃易爆物质；3）车上是否有人动火、吸烟、乱扔烟头，是否有外来火源；4）汽车出现什么故障，如何排除的，司机是否违章修理，汽车是否缺油；5）哪个位置先起火，是如何扑救的和疏散人员的；6）起火前有什么不正常现象，是否开车前带入烟头等点火源；行驶中是否与别的车或建筑物碰撞或磨擦过；7）汽车轮胎压力情况和制动系统情况等。

（2）汽车停止时起火应询问的内容：1）汽车停放的位置、停放时间、车内载货种类、车型、使用年限等；2）发现着火时间、起火部位、所见到的着火现象；3）现场有无可疑人和事，汽车是否被人动过，是否有人偷油；4）汽车维修情况、故障原因；5）以前是否发生过火灾，原因是什么；6）汽车附近有无火源、飞火、电源等；7）司机是否停车前吸烟，烟火扔在何处；8）汽车停车前的详细使用情况，如行使多少公里、行使多长时间、在行使过程中是否有异常情况等。

1.2 现场查勘

（1）全方位观察和拍摄车身整体烧损状态：按照六个方位（即正前、左前、左后、正后、右后、右前）观察和拍摄车身整体烧损状态，重点勘验车身金属外壳的变形、变色、锈蚀等状态以及四个车轮轮胎和车辆的烧损程度，基本可以确定出起火部位为车辆的前部、中部、或后部，即发动机舱、驾驶室和后备箱。

（2）起火部位在发动机舱内时应重点勘验的部位：1）观察发动机舱盖内外侧烧损状态，是否有局部变形、变色、锈蚀等情况。2）对照相同车型或查询有关维修手册，了解发动机舱内各系统部件及其（电）管路的安放方式、位置、走向以及各构件材质。一是观察发动机是横置还是纵排、是直列还是V型，是四缸、六缸还是八缸。二是检查电路，从蓄电池正负极开始，然后中央接线盒、通向起动机和发电机、发动机线束、发动机室线束、点火线圈、分电器、火花塞等。三是检查油（液）路，供油系统从接油箱的进油管开始，然后回油管、油蒸气管、炭罐、化油器、燃油分配器、喷油器等；冷却系统从散热器开始，然后进出水管、水泵、发动机水套、冷热水管等；空调系统从压缩机开始，然后冷却器、蒸发器、冷媒进出管等。四是检查气路，观察进排气系统是在一侧，还是相对布设，是左右相对还是前后相对，从空气滤清器开始，然后进气管、进气歧管、排气歧管、排气管等。观察机舱内各系统实际构造和位置以及大致受损情况，同时要考虑机舱内几个液罐（制动液、冷却液、玻璃水、转向液等）的位置，可能对火灾燃烧有一定的影响作用。

（3）起火部位在驾驶室内时应重点勘验的部位：1）根据火灾燃烧蔓延特征和规律，进一步缩小起火部位，是前排仪表板、还是前排座位或后排座位。2）细项检点部位的有关电气线束和电器构件，如仪表板下左侧的接线盒及其连接线路、仪表板线束、空调线束、车顶电线束、电动车窗电线束、电动座椅线束、电动门线束等，以及拆解分析可疑电器构件。

（4）起火部位在后备箱内时应重点勘验的部位：1）后备箱内的电气线路和用电设备较少，且主要分布于后备箱周围，如后尾灯线束、高位刹车灯、音箱。2）这个部位起火的情况较少，即使有也比较容易查清。除去仔细检查有关线路及电器外，还要考虑后备箱内存放的物质是否存在自燃特性。

（5）根据实际火灾烧损程度，总体上采用比对方法，确定火灾发生、发展、蔓延的规律和特征。重点观察可燃物的烟熏、炭化、烧失程度和不燃物的变色变形锈蚀情况等。当基本上确定了起火点之后，就要进行细项勘查，一般来讲，对于电气线路或电气设备引起火灾，大都会有局部过热或金属熔化痕迹。如导线熔痕、接插件熔痕、线圈过热熔痕、电弧痕等，应对重点部位的电气线路和设备重点检查，有时现场发现此类熔痕有几处，需要经过宏观分析，特别是技术鉴定加以区分它们的熔化次序和性质。如果重点检查中确没有发现可能的金属过热熔化痕迹，那么需要及时调整调查方向，会不会有油品泄漏或其他因素。当然，每一起汽车火灾发生后都会有一定的背景情况和调查情况，这些会对大致判断火灾发生原因有较大的帮助，然后再根据实际情况确定火场勘查路线，而不是盲目去检查和拆解电气线路和设备。

1.3 物证鉴定

（1）现场鉴定：确定起火部位和起火点，在重点部位提取到了带有导线熔痕或接插件熔痕、线圈过热熔痕、电弧熔痕等物证，采用宏观分析的方法，观察熔痕的外观形态、过渡区等，可以确定为电热作用形成的熔痕，而不是火烧熔痕。同时有依据可以排除外来火源，又不具备油品泄漏引起火灾的痕迹特征和前兆特征，当事方又没有纠纷和异议，一般就可以现场认定原因。但是，这种分析鉴定主要采用的是排除法和可能性推理方法。

（2）实验室鉴定：作为火灾原因认定中非常重要的技术环节，关键时候还需要对火灾现场痕迹物证通过相关的仪器设备进行样品处理和分析鉴定。委托鉴定的现场提取痕迹物证应尽量全面和系统，特别注意要在基本能够确定起火点的情况下去收集和提取。1）首先利用扫描电镜分析、金相切片分析，能谱分析对短路熔痕的显微组织及成分进行分析鉴定，判断短路熔痕是一次短路熔痕，二次短路熔痕还是火烧熔痕2）对火灾现场提取到的烟尘，泥土，燃烧残留物等进行紫外可见光谱及色谱分析，来鉴定火灾现场是否有外来易燃液体。

2 鉴定结论

（1）若确定起火部位在发动机舱内或仪表盘附近，且发现短路熔痕有一次短路熔痕，则鉴定结论为该汽车自燃与其电气线路故障有因果关系。

（2）若发现短路熔痕无一次短路熔痕，则可排除电气火灾的可能性，即该汽车自燃与其电气线路故障不具有因果关系：1）若确定起火部位在发动机舱或底盘下面，在发动机舱内重点过热部位有油品燃烧残留物附着在其表面，烟熏痕较重，同时可以找到可能的泄漏点，并可以排除放火等人为因素的可能性，则鉴定结论为该汽车自燃与其油品泄漏具有因果关系；2）若确定起火部位在汽车底盘下面，在排气管或催化转换器上有过热燃烧现象及燃烧残留物，并可以排除放火等人为因素的可能性，则鉴定结论为该汽车自燃与其排气管具有因果关系；3）若确定起火部位有摩擦痕迹，且起火点部位有摩擦过热，磨损断裂及燃烧残留物，并可以排除放火等人为因素的可能性，则鉴定结论为该汽车自燃与其机械摩擦具有因果关系；4）若确定起火部位在驾驶室（货车可能在货箱内），起火部位存在引燃起火特征，且有局部燃烧炭化的严重现象，可以排除人为故意因素的存在，则鉴定结论为该汽车自燃与遗留火种火灾具有因果关系；5）若判断可能有一个或一个以上起火点，发现存在骗保或报复放火的可能因素，且火场残留物中有可疑易燃液体成分且定量分析其量大，并排除汽车所使用燃油的干扰因素，其他可能的干扰因素及遗留火种的可能性，则鉴定结论为该汽车自燃与放火嫌疑案件具有因果关系。

3 结语

汽车自燃事故虽然很可怕，但是通过对其具体原因进行解释和剖析，可以明确自燃的具体原因和发生的经过，为以后避免类似情况提供经验积累，同时也为汽车自燃的责任方判定提供科学依据。