水泥稳定碎石基层技术经济研究

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摘要：近年来，随着国民经济的飞速发展交通运输量日益增多，车辆承载力也随之加大，相应地对道路标准的要求也日渐提高。为适应城市经济的发展，我市对道路结构层标准也做了改善，开始在市政道路基层中引用水泥稳定碎石，经行车验证效果良好。

关键词：水泥 , 碎石基层,经济研究

Abstract: in recent years, with the rapid development of national economy increasing traffic volume of traffic, vehicles with bearing capacity increases, the road to the needs of the standard accordingly also are increasing. In order to adapt to the development of urban economy, the zhuhai on road structure layer also improve the standard do, start in municipal road in the reference of the cement stable macadam, the driving test effect is good.

Keywords: cement, macadam, economic research

中图分类号：TV42+1文献标识码： A 文章编号：

一、 项目简介

水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。压实度达到标准要求，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。引用《公路路面基层施工技术规范》标准。我处在东三环工程中首次使用，在二灰碎石生产设备改造的基础上，系统的设计并实施了水泥稳定碎石生产工艺方案，实现了标准化生产。

二、应用范围和应用前景

水泥稳定碎石用于路面基层修筑，我市每年修建的路面基层很多，优质的路面基层材料的需要是十分巨大的，和二灰碎石基层比较，其强度高抗裂缝能力进一步加强，成本相当。

三、应用情况

我市东三环新建道路工程采用了水泥稳定碎石基层铺筑，经行车验证效果良好，取得了明显的经济效益。

四、 主要技术指标

1、材料

1.1水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣水泥和火山灰质硅酸盐水泥，初凝时间４小时以上，终凝时间６小时以上，强度等级32.5或42.5可选用。水泥应有出厂合格证和质量证明文件，进场后应取样复试合格后使用。

1.2碎石：用于基层时单个颗粒最大粒径不应超过31.5mm，用于底基层最大粒径不应超过37.5mm。碎石压碎值不大于30％。

水泥稳定碎石的级配范围（东三环设计）

1.3水：自来水、饮用水（含牲畜饮用水）源均可用于施工。

1.4水泥稳定碎石下承层施工完毕并交验。

1.4.1完成路肩处理，保证摊铺前下承层不积水，水泥稳定碎石结构以外两侧用土培好，培土压实厚度应与水泥稳定碎石压实厚度相同。

2.机具设备

稳定碎石拌合设备、配套机械，摊铺碾压机械，运输车辆，测量检验仪器，养护洒水车辆。

五、实施条件（施工工艺）

1、操作工艺

1.1工艺流程混合料配合比设计原材料试验设计配合比调试拌合机混合料拌合、运输摊铺碾压接缝养生

1.2操作方法

1.2.1混合料配合比设计：水泥稳定碎石6天保湿养生及1天浸水抗压强度应满足设计要求，一般快速路及主干路基层3－4MP，次干路、支路及非机动车道基层2.5－3.5MP。

通过试验确定水泥剂量（最小剂量3％，不宜超过6％）、掺合料比例、最佳含水量、最大干容重。

工地实际水泥剂量应略高于试验剂量，集中厂拌法施工可只增加0.5％。

从加水拌合到碾压终了的延迟时间对混合料强度和所达到的干密度有明显影响，混合料配合比设计时，拌合后相隔0小时、2小时、3小时、4小时、5小时分别做重型击实试验，并制作无侧限抗压强度试件，确定现场最迟碾压完成时间。

1.2.2混合料拌合：配料应准确，拌合应均匀，无灰团、无离析、色泽均匀，拌合时混合料含水量宜大于最佳含水量1％－2％，以补偿运输、摊铺等后续工序的水分损失。

所用细集料必要时应覆盖防雨，根据集料和混合料含水量大小，及时调整加水量。拌合前反复调试好机械，以使拌合机运转正常。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。拌合中随时抽查集料及混合料级配，用EDTA曲线法抽测水泥剂量。

1.2.3混合料运输：运输要及时，保证后续摊铺碾压成型不超过最迟延迟时间。运距较远时，应加覆盖防止运输过程中水分过分蒸发，保持一定装卸高度以防离析。运输车辆应避免在未达到强度的铺筑层通过，以减少对碾压成型的稳定层造成破坏。

1.2.4摊铺：根据不同的机械和材料，正式施工前应铺筑试验段，确定松铺系数，检验所用施工设备能否满足上料、拌合、摊铺、碾压的施工工艺、施工组织，以及一次碾压长度的适应性等。确定使混合料达到合格压实度时的含水量、压实系数、压实遍数、压实程序的工艺要求。

摊铺机宜连续作业，拌合生产能力较小时，应采用最低速度摊铺。在两个摊铺机联合作业时，应保持5－10米距离，并对摊铺混合料同时碾压。

1.2.5碾压：应及时碾压，在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成，含水量略高于最佳含水量为佳。按初压、复压、终压要求进行，复压达到规定压实度为止。

碾压完成一般需6－8遍。直线段按横坡由低向高碾压，设超高的曲线段由内侧向外侧碾压，轮迹重叠1／2轮宽，使每层全宽完全均匀压实，路面两侧应多压2～3遍。

压实后表面应平整，无轮迹或隆起、裂缝搓板及起皮松散等现象，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

碾压过程中，稳定层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开加适量水泥重新拌合或其他相应措施处理。

1.2.6接缝：摊铺机摊铺混合料时，不宜中断。因故中断超过2小时，应设横向接缝。人工将末端含水量、高程、厚度、平整度合适的混合料修整整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度应与混合料的压实厚度相同。方木的另一侧用砂砾或碎石填高稍许高出方木高度约3米长，将混合料碾压密实。砂砾或碎石和方木在重新摊铺前清除干净。如未作以上主动处理，应将混合料末端未经压实，高程、平整度不符合要求的混合料铲除，将符合要求的混合料末端挖成与路中心线垂直并立面垂直向下的断面，然后摊铺新的混合料。

原则上应避免纵向接缝，分两幅摊铺时，宜采取两台摊铺机同步向前摊铺，并一起进行碾压。

1.2.7养生：碾压完成且压实度合格的施工段应立即开始养生。分层施工下层水泥稳定碎石应养生7天后铺筑上层水稳层。

宜采用砂层保护法养生，砂层厚度7－10厘米，保持潮湿状态，不得覆盖粘性土。养生结束必须将覆盖物清除干净。

对于基层，可采用沥青乳液进行养生，沥青用量0.8－1.0公斤／平米。宜分两次喷洒：第一次喷洒沥青含量35％的慢裂乳液，第二次喷洒浓度较大的乳液。如不能避免施工车辆通行，应在乳液破乳后撒布2－8毫米石硝，做成下封层。

无上述条件，用洒水车经常洒水进行养生，保持水稳层表面潮湿。

1.2.8交通控制：养生期间，未采取覆盖措施的除洒水车，禁止一切其他车辆通行，采取覆盖措施的禁止重车通行，不能封闭交通时限制车速不得超过30公里／小时。

1.2.9季节性施工：施工期间日最低气温应在5℃以上，并保证在第一次冰冻（－3～－5℃）前半月至一月完成。雨季施工注意天气变化，勿使水泥及混合料遭雨淋，采取措施排除下承层表面水。

六、 济效益分析

该研究主要从改善基层材料抗裂性能入手，通过对水泥稳定碎石混合料的组成设计研究以增加基层材料的抗裂性能，通过施工技术研究以尽可能减少由外界环境引起的路面结构层开裂通过工程措施研究以延缓或减少反射裂缝的产生等等，从基层材料组成设计，施工工艺及工程措施等方面入手，确保最大限度减少路面开裂程度或延缓路面开裂时间，提高沥青路面使用品质和车辆的行驶质量，延迟大修期的时间和降低车辆运营成本，并延长路面的使用寿命。

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