就地冷再生施工技术在路面维修中的应用

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摘要：本文以贵新高速公路路面基层泡沫沥青就地冷再生技术为例，重点叙述了就地冷再生的施工方案和施工控制，供参考。

关键词：路面；基层；沥青冷再生

中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：

G60贵新境路面维修工程全长10.9Km，维修内容包括铣刨6cmAC-16+4cmAC-20、4cmAC-20+10cm水稳基层冷再生。

1施工准备

1.1施工配合比确定

开工前，需对现场再生料进行筛分试验，作好配合比设计，确定最佳泡沫沥青用量和水泥掺量。

1.2设备配备

根据工程实际情况，配备主要施工机械如下：

主要施工机械表

2就地冷再生施工方案、施工方法

2.1根据项目实际情况，水稳基层冷再生主要分为两个阶段：第一阶段：铣刨6cmAC-16+4cmAC-20，深度为10cm，宽度为7.4m第二阶段：4cmAC-20+10cm水稳基层冷再生，深度为14cm，宽度为7m。

正式施工前，需按要求施工500m施工路段，验证再生混合料级配和力学性能、压实度、平整度等，获取各种所需参数。

2.2冷再生机铣刨与拌合

（1）冷再生机推动水泥稀浆车和沥青车在路面行驶。

（2）冷再生机进行速度应根据路面损坏情况和再生深度进行调整，一般为4m/min～8m/min，使得铣刨后料的级配波动范围不大。

（3）再生机后应有专人跟随，随时检查再生深度、水泥含量和含水量，并配合操作人员调整。

（4）施工中再生深度应根据原路面为标准，用钢钎刺入再生料中，看深度是否符合要求。

（5）应在作业面边缘固定导向线以帮助操作员。

（6）再生进行多刀施工时，应时刻控制搭接长度。保证搭接长度。

（7）再生机后应配置4-5人处理边线和清理混合料中的杂质和每刀起始位置的余料，以防止影响纵向裂缝、横向裂缝、平整度和再生材料的密实度。

（8）在施工过程中，对混合料的级配、水泥用量、再生深度、含水率和水泥摊铺的均匀程度进行检测发现问题时，应停止施工，待问题解决后在施工。

（9）每次再生长度以保证后续作业能正常进行为宜，应认真组织施工，使再生长度尽可能长些，减少横向裂缝，一次（不停机）再生长度一般为100m～200m。

2.3碾压整形

（1） 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。

（2） 在再生机后应紧跟一台钢轮振动压路机进行初压，采用高幅低频进行压实，压实遍数应足以保证再生层底部2/3厚度范围内的压实度达到规定要求，钢轮压路机的工作速度不超过3km/h。

（3）在初压完成后，应立即用平地机整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。整形时应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。

（4）整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时，应立即用光轮压路机先以高幅低频振动模式后以低幅高频模式进行压实。直线和不设超高的平曲线段，由路肩向路中心碾时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。

（5）严禁压路机在已经完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证再生表面不受破坏。碾压过程中，再生层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，严禁大量洒水碾压。碾压过程中，如“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和(加适量的水泥)或用其他方法处理，使其达到质量要求。

（6）经过拌和、整形的水泥稳定就地冷再生层，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显轮迹。

（7）在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外；对于局部低洼之处，不在进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。

2.4再生现场的实验控制

（1）水泥剂量的控制：再生后现场及时取样，做EDTA滴定试验，快速测定水泥含量及混合料拌和的均匀程度，及时准确的对水泥剂量进行修正。

（2）含水量的控制：再生后现场及时用酒精燃烧法做含水量试验，测定含水量，计算用水量；确定现场施工所得的最佳含水量是否与实验室内配合比设计规定的最佳含水量相符。

2.5接缝处的处理

（1）纵向接缝的处理

道路宽度小于7m，纵向重叠较多时，不宜半幅施工，应考虑全幅施工，以减少重叠量，提高施工效率；一般重叠宽度为50-150mm，路面材料越厚，材料粒度越粗，重叠量越大；相邻两次作业间隔12h以上，重叠量应增加；在纵向接缝上，根据已建再生层的完成时间，改变水泥稀浆（或水）的喷入量；纵向接缝的位置应尽量避开慢行、重型车辆的轮迹。

（2）横向接缝的处理

应对所形成的横向接缝认真处理，施工中应尽量减少停机现象；停机超过水泥初凝时间，再生机再次施工时，必须将整个再生机后退至再生过的路段1.5m的距离，并重新撒布水泥。

2.6调头处的处理

如机械必须到已压成的水泥稳定就地冷再生层上调头，应采取措施保护调头作业段，一般可在准备用于调头的约8-10m长的稳定土上先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾石。

2.7养生及交通管制

（1）水泥稳定就地冷再生层宜养生7d后铺筑上层混合料。如果上层混合料仍为无机结合料稳定类材料时，宜在下层表面撒少量水泥或沙浆。

（2）每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。

（3）宜采用覆盖（吸水土工布等）进行养生。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。

（4）对于基层，可采用沥青乳液进行养生。

（5）无上述条件的，也可用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面湿润，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。

（6）施工完成的成品面进行全封闭，非施工机械不得进入，待施工完成养生7天以后方可开放交通。

（7）在基层养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定就地冷再生层上，除洒水车外，应封闭交通，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。

2.8取芯和试验

7d养生，在施工段落钻心取样，做无侧限抗压试验。

3结语

经检测，基层冷再生施工全部符合设计要求。在冷再生实施过程中，旧料得以全部就地利用，强化了基层、节约了材料、保护了资源。整个过程全部采用全液压驱动加自动控制，效果更佳。与传统施工方法相比，节约成本20%～46%，加之其工期短，对公共交通影响小，干扰小，值得推广应用。

参考文献：

[1]交通部.公路沥青路面施工技术规范（JTG/T F40-2004）[S]. 北京：人民交通出版社，2004.

[2]交通部公路科学研究所.公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）[S]. 北京：人民交通出版社，2000.

[3]交通运输部.公路沥青路面冷再生技术规范（JTG F41-2008）[S].北京：人民交通出版社，2008.

[4]浙江省嘉兴市交通工程质量监督站.公路泡沫沥青冷再生路面设计与施工技术规程（DB033/T715-2008）[S].北京：人民交通出版社，2009.