Jeep任务

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菲亚特品牌尚在爬升阶段，jeep的挑战则马上开始。在广汽菲亚特的双品牌战略中，Jeep会完成自己的中国任务吗？

Jeep国产有了实质的载体。上个月，广汽菲亚特规划已久的广州工厂奠基在广州番禺举行。Jeep将成为该工厂首批投产车型。广州工厂设计产能为16万台，预计2016年投产。

Jeep在广汽菲亚特生产，标志着广汽菲亚特正式实行双品牌运作，菲亚特品牌尚在爬升阶段，Jeep的挑战则马上开始。它会完成自己的中国任务吗？日前，《汽车财经》走访了Jeep 4S店，希望能从渠道领域探讨发现Jeep品牌本身在中国的潜力。

自由光略显水土不服

JEEP给人的印象永远是那么美国范儿，力量感十足、不拘小节，也象征了美国精神：追求平等+自由。粗犷、桀骜的风格在JEEP每一款车型上都体现的淋漓尽致。在城市SUV逐渐风靡的年代里，JEEP看似赶上了好时候，不过据经销商透露，国内销量较好的是指南者和自由客，两者胜在20多万平易近人的价格，而非技术层面的优势。

事实上，JEEP的水土不服可谓历史遗留问题。在原产地美国，JEEP能完全适应当地的公路，平坦、宽广的路况正适合如此般狂放不羁的SUV，除开个别大城市，州际公路上很少出现堵车现象。因此，大大咧咧的美国人热爱在一马平川的高速公路上驰骋，即使偶尔有需要通过一些砂石坑洼路面，JEEP也能从容面对。而在中国的一线城市，如上海，南北高架没有一天不拥堵，此时消费者需要的更多是公路性能，随传随到的动力、灵巧的车身、扎实的底盘、驾驶以及乘坐的舒适性，这些都不是JEEP的长项。犹如一只困兽，在笼中始终无法施展最凶猛的那一面。

年初上市的JEEP自由光，且不论它过于前卫的车身造型，单从定价一方面来看，37.59万-52.99万的价格区间，已经让绝大多数消费者望而却步。毕竟，这个价位的城市SUV可挑选范围非常广，而我们至今未看出自由光的核心竞争力在哪里。论工艺品质无法与德系车相提并论，论车身尺寸再加几万就能买到同胞兄弟大切诺基，论性价比远不如日系品牌平易近人。难道还要搬出那个ZF 9速自动变速箱？别逗了，第9个档位跟上帝似的，一般人轻易是看不到的。

自由光的产品定位实在是让人费解，如何走出销量惨淡的尴尬境地，想必国产是解决方案之一，节约下来的造车成本能为消费者提供更大的让利空间。

国产化必经之路

JEEP品牌国产规划进一步明朗化，未来广州和长沙工厂均将有JEEP新车落户，其中自由光将在长沙生产，另一款代号551的全新车型将在广州制造。在华投产规划将推动Jeep全球销量翻倍至150万辆。此前Jeep曾表示，将在2015年实现国产。菲亚特与克莱斯勒合并后，未来可向中国市场引入更多新车型。

菲亚特克莱斯勒计划在广汽菲亚特长沙工厂投产JEEP自由光，这座工厂目前开工率不高，生产菲亚特菲翔和致悦。短期内中国还不会成为JEEP最大市场，对中国来说，超过美国还很难。2013年，Jeep在中国销量接近60，000辆，超过加拿大的44，700辆，但远远不及美国的490，500辆。JEEP国产将进一步提高该集团在中国市场的占有率，加速其在华布局，这无疑是一件好事。如果未来JEEP的销量能够持续高走，对于改善目前广汽的利润结构，摆脱消费者对于这一集团长期依赖日系车企的印象，提高其市场预期不无裨益。

一旦Jeep实现国产，国产与进口渠道的整合也将随之展开。广汽将与克莱斯勒、菲亚特分别成立合资销售公司，以整合两个品牌的销售渠道。未来，国产JEEP的销售网络将基于有的进口车网络搭建，实行国产JEEP与进口JEEP共网销售。进口车实现国产后，原有进口渠道将与国产整合，基本都是通过这个路数，比如奇瑞捷豹路虎。

JEEP新推出的自由侠小型SUV将是增长的关键车型。今年6月份，自由侠将在意大利梅尔菲（Melfi）工厂开始投产。该工厂规划每年生产150，000辆自由侠，另外该厂的产品菲亚特500X也和自由侠共享平台。

《汽车财经》了解到，自由侠也极有可能成为在国内生产的又一款重磅车型。约15万左右价格加上类似Mini Countryman的车身造型，搭配JEEP近年来执着追求的内饰品质，以及个性十足的配色，相信这款车将会成为年轻人的宠儿，并且很快能为JEEP在未来中小型SUV市场打开局面。

其实我们在JEEP身上是隐约看得到出路的，城市人不常越野也同样对越野车青睐有加，更高更宽广的驾驶视野，更好的安全性和路面通过性都是人们选择SUV的理由。SUV市场这块大蛋糕每个有追求的品牌都希望分到属于自己的一块份额，而作为越野起家的JEEP又怎能甘于人后。借鉴一些合资品牌的经验，适当为中国消费者改变一下自身产品，利人利己皆大欢喜又何乐而不为呢？