交通,变革李沧版图

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇交通,变革李沧版图范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

简陋的筒子楼，低矮破烂不堪的平房，路边枯黄的冬日梧桐，在夕阳的余晖下显得格外苍凉……穿行在沧口的街头，随处可见岁月留下的沧桑印记，颇有种时光回溯到上世纪80年代的感觉。

而在很多青岛人的记忆里，沧口是一个传统的工业聚集区，那里厂房林立、浓烟滚滚，商业萧条，与宜居这个词基本搭不上边，稍微有购买实力的购房者都会将“沧口”板块划在选房范围之外。

但这一切的一切，都随着青岛交通商务区的建设而悄然发生着变化。厂房外迁、创意产业园入驻，楼房如森林的树木一样疯狂生长……如今的沧口，正在发生一场彻底的蜕变，正在逐渐成为热门的居住板块。

旧貌换新颜

前世今生的因果互动总是让人唏嘘不已，沧口板块过去一直是青岛的老工业区，钢厂，橡胶厂，国棉厂等很多的大型工厂都在这里，这里曾是青岛收入最高的地区；这里承载了老一辈人挥之不散的记忆；这里在过去为青岛的城市发展，物质基础的奠定做出过历史性的贡献。

“在同属李沧区的李村商圈日新月异的发展情况下，沧口却一直没变，城市面貌始终定格在80年代。”生于1986年的吴女士，小的时候一直生活在沧口的奶奶家，那里收藏着她快乐多彩的童年记忆。每次回去看望奶奶，吴女士都感慨沧口的发展变化。“30年前的沧口代表的是财富、是繁华、是青岛人所仰慕的地方，因为这里是青岛收入最高的地区。当时纺织厂里的姑娘找对象都要挑挑拣拣，一般的青年根本看不上。”

然而，进入后工业时代之后，老沧口的企业走上了“下坡路”，伴随着国企改制、老企业搬迁，沧口这个曾经拥有雄厚基础的老工业基地日渐式微。在工厂上班的居民体验到了什么叫下岗、失业，兜里的钱总是感觉不够花的，不知不觉间，沧口繁荣的景象不见了，有点“门路”的人都搬走了，而年轻^、工作后宁可在“市里”租房子住也不愿意住在这里了，因为沧口“住的条件太差了，也没什么可以买东西的地方”。就这样，随着城市建设进程的加快，这个在青岛历史上有着浓墨重彩的过去的老城区，似乎被人们渐渐遗忘了。

但近年来，借着世园会即将召开的东风，在“一极二轴三区四带”的战略规划下，老沧口也在经历翻天覆地的变化。随着城中村改造动作加快、大批居民回迁，金水路拓宽，跨海大桥建成通车，地铁M1、M3号线开工建设，北客站安置区、中心医院、沧口体育场改造等大项目地推动，尤其是铁路北客站的即将运营，让常年被商业资本遗忘的沧口区域，也再次焕发出了新的生机。

“沧口是传统的老工业区，现代商业和服务业发展相对落后，加之沧口的市民，大多是当年制造业企业的职工，现在企业效益不好，导致当地消费水平较低，所以多年来商业企业入驻的积极性不高。”―位不愿透露姓名的业内人士坦言，“随着铁路青岛北站的通车，像沧口商圈这样的地段，其价值将被重新评估和发现。”

果不其然，不到两周的时间，北方国贸沧口店与维客超市沧口公园店相继开门纳客。一时间，这块沉寂多时的土地瞬间充满了无限的发展潜力。

板块价值凸显

几年前，提起沧口，青岛的朋友会告诉你那里是“城市基础设施欠账”的一个地方，压根与居住不挨边。

可如今，沧口在交通商务区的利好规划下，打了一场漂亮的翻身仗。有言道：“要想富先修路。”一直以来，交通事业的快速发展和交通设施的极大改善，都是城市建设发展战略的一股强大助推力。按照《青岛市重点经济功能区发展规划（2012-2020）》，老沧口片区36平方公里范围内，将被重点打造成李沧交通商务区。根据规划，以铁路北客站为引擎，充分发挥铁路、地铁、跨海大桥、环湾大道等交通枢纽优势，通过企业和沧口机场搬迁、老城区改造拓展空间，大力发展交通商务、现代物流等产业，打造胶州湾东岸现代服务业集聚区和城市发展新组团。

据悉，当青岛北客站投入使用后，届时除青岛通往北京、济南、上海这三个方向的列车，其它所有列车都将在北客站终到始发，所有抵达青岛车辆都会在北客站停留，青岛北客站的重要性毋须赘言。

“随着交通商务区的快速建设，青岛北客站的投入使用，餐饮和住宿将成为这个区域最先带动的商业。”中介张女士告诉记者，现在打听楼盘的人多了起来，大部分都想租一楼，因为可以做点小生意，或者改成旅馆。“只要肯吃苦，在这里做点什么买卖都肯定能赚到钱，先不说日后北客站投入使用，就眼下卖盒饭给建筑工人也不少赚啊。”而对于周边的房价，张女士更是感慨颇深，“两年前，沧安路的那个楼盘每平方米才8000元左右，可如今听说已经涨到了每平方米12000元，而商铺更是大家伙抢，你说吓人不。”

事实上，从一个区域的板块发展来看，品牌开发商的入驻通常作为一种信号，预示着板块价值的成熟化和未来的无限上升前景。从地产大鳄越秀地产进驻青岛的首个项目落户于此便可窥其一斑。“在环湾保护，拥湾发展的城市发展过程中，后海已经成为一个新高地。其次，交通商务区是李沧区一极两轴三区四带战略布局的一个重点区域，其中有大量的居住区，生活氛围浓厚，并且该区域紧临城市的发展轴，具有四带为核的区位优势。再次，无缝对接经济增长极，能够畅享人流、物流、现金流等价值利好。其种种优势让我们进一步坚定布局青岛的信心。”青岛越秀地产开发有限公司副总经理朱辉松说。据了解，越秀地产在青岛北站附近建设的高档现代化生活社区――星汇蓝湾已经准备在年底、春节前后开盘。

值得一提的是，现在大多数城市都有这样一种现象，每天大量的上班族乘坐交通工具往返于市区的工作地与郊区的居所之间，交通工具是否便捷已然成为这些上班族购房者的首选。这就意味着，在可以想见的将来，交通商务区的板块价值将进一步得以凸显，特别是大环境发生改变之后，人们会认识到这个区域它更加独特的投资价值。

“新李沧”未来可期

事实上，作为一个生活在城市的人来说，我们其实已经实实在在地感受到，交通给我们带来的日新月异的变化。现代城市的发展越来越离不开交通的畅达，那么就城市发展本身而言，就城市规划和区域规划的理念而言，交通究竟能给城市与区域带来什么呢？

“交通这一因素影响了地区的可达性，影响了地区发展的潜在动力，改变了地区发展的竞争优势。同时，也给城市和区域注入了源源不断发展动力，推动地区开发更新，提升城市和区域的活力。”北京大学城市与区域规划系教授林坚认为，随着高铁时代的到来，以后讲距离不会讲直线距离，会讲时间距离，时间距离短了，城市的竞争力就上去了。

从日本新宿、涩谷、法国南特、里尔以及中国的天津等城市的发展中不难看出，高铁的建设不论是对城市、对区域都带来了一系列惊人的、有益的影响。那么，像青岛这样一个集高铁、动车、地铁、轻轨于一体的城市交通枢纽，未来发展前景如何？对城市和区域的发展将产生多大的作用呢？

“李沧交通商务区的未来发展的前景，一定超乎想像。”在国务院发展研究中心研究员、经济学博士刘云中看来，李沧综合的交通枢纽把高铁、地铁、城市的共同交通联合在一起，这在我们国家高铁的建设里是很有特色的。他指出，我们国家的高铁，尤其是京广的高铁，大部分都是在郊区建设的，想要通过高铁的发展带动新区的发展，但是现在高铁的周边人口没有聚集起来，这样会形成很多空心层，高铁的效率也发挥不出来。而李沧交通商务区回避了这样一个短期发展的尖锐矛盾，是一个很好的方式。

而关于交通商务区将来对城市的拉动作用？林坚表示，日本新宿、涩谷、法国南特、里尔以及中国的天津西站，沧口的未来就如同这些高铁都市圈、高铁城市综合体，快速度带来高效率，高效率带来商业繁荣、配套齐全，而这也将带来一个“新沧口”。

铁路青岛北客站的车鸣声宛如即在耳畔，沧口，这片曾经名噪一时的老城区在历史的回响中，正在开启新一轮的涅之旅。

相关链接

城市，因高铁而兴

里尔是法国第三大城市，重要的工业中心，1981-1983年间建设了高速铁路，从而到巴黎只需要1小时，到布鲁塞尔只需要40分钟，到伦敦也就是100分钟，一下子就成为欧洲可达性最好的城市。于是，里尔利用区位的优势开始经济结构的转型，由工业城市转向工商服务业城市，成了欧洲城市转型的典范。

日本新宿，堪称日本第一大车站，有11条地上地下线途径和33个展台，成为大型交通枢纽和商业文化活动中心。新宿也慢慢发展成为东京都市圈内的副中心。新宿站的便利交通条件扩大了商业辐射的范围，促进了生产业的集聚。另外它也是房地产开发热点地区，已经发展成为东京新的金融中心，而这都是由于高铁交通枢纽给它带来的一个新的机遇。

南特是法国的第6大城市，距巴黎380公里，高铁没通的时候跑到巴黎要3个多小时，高铁通了，这个时间距离就变成2小时以内。高铁的到来促使区域进行整体改造，东部和南部改造为办公建筑，食品改造为商业、办公和居住混合的建筑地区。这样的更新和提升之后，它的写字楼租金比市里的同类功能区区位能高出20%，旧区焕发了新活力。

日本涩谷也是8条铁路交汇的交通枢纽，日均客流量高达300万人，由于新干线、地铁本身的原因缩短了时空距离，促进了这个区域的文化交流，涩谷及其周边地区就成为了代表城市形象的新地标。各色创造性企业云集，各色产业机能交织，导致跨越行业之间的合作机会不断增多。